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Comparatif - Citroën C4 Cactus VS Citroën C3 Aircross  : histoire de famille

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le profond restylage du Citroën C4 Cactus en est presque l’aveu. Si le modèle aux chevrons n’a jamais rencontré le succès que la marque espérait, c’est en partie à cause de son positionnement bancal. Une place un peu floue dans la gamme du constructeur français, que l’arrivée du C3 Aircross n’a pas aidé à rendre plus nette.

Comparatif - Citroën C4 Cactus VS Citroën C3 Aircross  : histoire de famille

 Aspects pratiques : C3 Aircross, enfant de monospace 

Comparatif - Citroën C4 Cactus VS Citroën C3 Aircross  : histoire de famille
Comparatif - Citroën C4 Cactus VS Citroën C3 Aircross  : histoire de famille

 D'un côté, le C4 Cactus cultive l'esprit épuré jusqu'à son aménagement intérieur. De l'autre, le C3 Aircross se veut plus complet mais aussi plus ludique. 

Citroën n’était visiblement pas convaincu des capacités du C4 Cactus à pouvoir batailler dans l’arène grandissante des SUV urbains. Au moment où ce dernier tentait de répliquer face à des assaillants fort bien pensés, voilà que la direction décide de lui envoyer dans les pattes un nouveau concurrent, le C3 Aircross. S’il prend lui aussi des allures de petit 4x4, ses proportions (plus haut et plus étroit) laissent encore entrevoir son devoir de remplacer un C3 Picasso qui a, un temps, fait le bonheur des petites familles en quête d’aspects pratiques.

 

Comparatif - Citroën C4 Cactus VS Citroën C3 Aircross  : histoire de famille
Comparatif - Citroën C4 Cactus VS Citroën C3 Aircross  : histoire de famille

Si la banquette du C4 Cactus est plus confortable, l'espace à l'arrière du C3 Aircross est plus généreux, avec plus d'aspects pratiques.  

Et à ce jeu, le nouveau venu mène les débats. Son habitacle plus spacieux fourmille de rangements, se dote d’une banquette coulissante (à sa sortie, celle du C4 Cactus n’était même pas fractionnable…), de vitres arrière descendantes (quand celles de son frère ne font que s’entrebâiller), et d’une modularité plus poussée. Côte coffre, le  C4 Cactus (348 l) n’a pas non plus grand-chose à rétorquer face aux 410 l de chargement proposé par son rival, dont la soute est aussi plus facile à charger grâce à un plancher de coffre réglable capable d’effacer le seuil de chargement. Enfin côté ambiance, si la partie supérieure de la planche de bord du C4 Cactus maîtrise plutôt bien le style ‘’voiture essentielle’’ (surface plate habillée de sangles pour la boîte à gant, implantation des deux écrans), force est de constater que le C3 Aircross, sans faire référence dans la catégorie, propose une ambiance plus joviale et ludique. Plus familiale, en somme.

 

Comparatif - Citroën C4 Cactus VS Citroën C3 Aircross  : histoire de famille
Comparatif - Citroën C4 Cactus VS Citroën C3 Aircross  : histoire de famille

 Le coffre du C4 Cactus est à la fois plus petit et moins pratique que celui du C3 Aircross

Équipement : un C3 Aircross moins chiche et plus moderne

L'optionnel toit vitré du C4 Cactus n'est pas ouvrant.
L'optionnel toit vitré du C4 Cactus n'est pas ouvrant.

Les gammes respectives de nos deux protagonistes se font là aussi, et c’est logique, écho. En entrée de gamme Live, le C4 Cactus joue le minimum syndical avec la climatisation, le régulateur de vitesse et l’écran tactile de 7 pouces (radio et bluetooth uniquement). De son côté, le C3 Aircross en finition d’appel (disponible uniquement avec le PureTech 82 et le BlueHDi 100) est un peu plus fourni côté équipement : alerte de franchissement involontaire de ligne, allumage automatique des feux, lecture des panneaux de signalisation (disponibles sous forme d’un pack à 450 euros dans le C4 Cactus). La dotation est plus complète, bien qu’il facture la climatisation et l’écran tactile, étrange. Mais ces versions n’ont pour but que de créer un prix d’appel, et la majorité des acheteurs se tourneront vers les finitions supérieures Feel et Shine (essayée ici). Dès lors, ces deux Citroën ‘’offrent’’ la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, les jantes alliage de 17 pouces et le radar de recul. Mais il faudra encore piocher dans la liste d’option pour profiter du toit vitré (ouvrant sur le C3 Aircross), des sièges avant chauffants, du Grip Control ou de la sellerie cuir.

Le C3 Aircross est le seul à proposer le chargeur smartphone par induction.
Le C3 Aircross est le seul à proposer le chargeur smartphone par induction.

Enfin, Le C3 Aircross a tout de même droit à quelques petits raffinements indisponibles chez son grand frère, comme l’affichage tête haute couleur et le chargeur smartphone par induction.

Classement aspects pratiques :

1er : Citroën C3 Aircross

2e : Citroën C4 Cactus

 

Budget : une question de philosophie

En faisant désormais l’impasse sur la motorisation essence de base Puretech 82 ch, le C4 Cactus affiche un prix plancher plus élevé : 18 650 €, soit 2 250 € de plus que le moins cher des C3 Aircross, certes moins puissant, mais mieux doté en entrée de gamme. A motorisation équivalente, le C4 Cactus est toujours plus cher d’environ 2 000 €. En finition Shine et lorsqu’il est motorisé par le plus puissant des moteurs essence (Puretech 130), il ne réclame pas moins de 22 550 €, lorsque le C3 Aircross équivalent débute à 20 400 €.

Comparatif - Citroën C4 Cactus VS Citroën C3 Aircross  : histoire de famille

Mais il faut aller fouiller dans les listes d’équipement pour voir que le C4 Cactus devient alors plus généreux en proposant de série l’accès et le démarrage sans clé, la caméra de recul et le siège passager réglable en hauteur. A quelques détails près, les tarifs sont donc très proches, même s’il sera plus facile de faire grimper la facture sur le C3 Aircross, à l’équipement plus moderne et systématiquement plus onéreux.

Aucune différence au niveau garantie, fiabilité ou coût d'entretien qui sont communs aux deux modèles.  En raison du succès des crossovers urbains, le C3 Aircross devrait moins décoter.

Classement budget : 

1er ex-aequo : Citroën C3 Aircross et Citroën C4 Cactus 

Portfolio (110 photos)

En savoir plus sur : Citroen C3 Aircross

Commentaires (40)

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même en étant payé par Citroën je ne roulerais pas dans le C3 et ses allures de playmobile super chère. le C4 pourquoi pas, le profil est moins disgracieux

Par

Que le C4 Cactus rencontre autant de succés(commercial)que le C3 Aircross :jap:

Par

Le c4 Cactus est un tel flop qu'ils se sont senti obligés de le remplacer officieusement avant la fin de la première génération avec le C3 Aircross. On a du coup un C3 Aircross mieux sous tout rapport, plus moderne, au positionnement plus clair et même moins cher. Que reste-t-il à cet essai complètement raté qu'est le C4 ? Rien, si ce n'est un design moins rond. Vivement qu'il soit hors circuit pour de bon, et ça me coûte de dire ça car l'idée est super bonne à la base.

Par

Impressionnant le c4 cactus

https://youtu.be/nCOyDu3YeFA

Par

Dommage pour le Cactus car à la conduite c’est pas mal. J’ai roulé avec une version HDi 100 y’a 1 ans environ et c’était assez puissant pour un 100ch.

Par contre j’ai conduit le 2008 HDi 100 et j’ai trouvé que c’était un vrai veau.:pfff:

Par

En réponse à lucky1961

Impressionnant le c4 cactus

https://youtu.be/nCOyDu3YeFA

Il fait bien mieux que l'alpine du cric, c'est dire la médiocrité du châssis de l'alpine... Se faire battre par un pachyderme de SUV... La honte !

Par

En réponse à lucky1961

Impressionnant le c4 cactus

https://youtu.be/nCOyDu3YeFA

Il fait bien mieux que l'alpine du cric, c'est dire la médiocrité du châssis de l'alpine... Se faire battre par un pachyderme de SUV... La honte !

Par

En réponse à jerem971

Commentaire supprimé.

Je pense que tu ne t'es jamais installé dans le nouveau C4 cactus. La finition est bonne, l'assise très confortable.

La Cactus est bien moins chère qu'une 308. Donc tout ce que tu dis est globalement faux.

Enfin, tu les ouvres combien de fois par an tes vitres arrières? Il faut être psycho-rigide pour que cela soit rédhibitoire.

Par

En réponse à pigeonvag

Commentaire supprimé.

T'as regardé la vidéo ? Bien maintenant sur la même chaîne il y a l'alpine qui se prête au même exercice... Admire donc

Par

En réponse à Grincho

Je pense que tu ne t'es jamais installé dans le nouveau C4 cactus. La finition est bonne, l'assise très confortable.

La Cactus est bien moins chère qu'une 308. Donc tout ce que tu dis est globalement faux.

Enfin, tu les ouvres combien de fois par an tes vitres arrières? Il faut être psycho-rigide pour que cela soit rédhibitoire.

Je vis aux Antilles avec une température de 28 à 30degrés tous les jours donc ici les vitres arrières sont souvent ouvertes pour aérer après long stationnement...ou pour les voitures de 15 ans avec la clio en panne..

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