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Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Près de trois ans après son lancement, le Citroën C3 Aircross passe par la case restyling. Au programme des évolutions majoritairement esthétiques. Suffisant pour le maintenir dans la course ? Réponse avec l’essai de la version essence d’entrée de gamme 110 ch.

Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité

EN BREF

Restyling

SUV urbain

À partir de 18 850 €

 

Apparu fin 2017, le Citroën C3 Aircross est une valeur sûre du segment des SUV urbains comme en attestent ses chiffres de vente plus que satisfaisants puisqu'il est le 3e modèle le plus écoulé en France sur le segment derrière les indéboulonnables Peugeot 2008 et Renault Captur.

 

 

 

Le C3 Aircross avant restyling.
Le C3 Aircross avant restyling.

 

Néanmoins, même si ses ventes sont nettement moins élevées que celles de ses deux rivaux (30 000 ex contre 55 000 ex et 66 000 ex), le C3 Aircross a réussi à faire son trou en raison notamment d’un style bénéficiant d’une vraie bonhomie et en particulier la face avant composée d’un éclairage sur deux niveaux et des chevrons courant sur toute la largeur.

 

Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité

Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité

 

 

Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité
Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité

Aujourd’hui, le C3 Aircross change d’apparence en devenant plus viril. Cette transformation s'opère tout d’abord par l'adoption de la nouvelle identité visuelle de la marque avec des barres chromées de calandre qui ne sont plus parallèles, mais qui s'écartent l'une de l'autre sur les côtés. Les projecteurs sont bien plus fins qu'auparavant. Finie la forme carrée, ils sont presque rectangulaires aujourd’hui. Les cerclages de couleur, et personnalisables, ont disparu, mais on découvre en bas du bouclier des pièces amovibles, dont on peut choisir la couleur via les "packs color" : blanc, bleu ou rouge orangé anodisé. Autres nouveautés : la calandre et le bouclier redessinés. Ils sont encadrés par de nouveaux antibrouillards à LED. L’ensemble est clairement moins jovial mais gagne en personnalité. Le profil et l’arrière sont similaires à la version non restylée.

La planche de bord évolue peu mais reste toujours aussi agréable.
La planche de bord évolue peu mais reste toujours aussi agréable.

À l’intérieur, les nouveautés sont encore plus rares. Pas de modification du dessin. On remarquera tout de même que l'écran multimédia passe à 9 pouces quand il est pourvu de la navigation contre 7 pour les versions classiques.

Citroën a profité de l'occasion pour repenser le bas de la console centrale. Ainsi, devant le levier de vitesses, figure désormais un rangement ou le réceptacle pour la charge de smartphone par induction. Les porte-gobelets migrent donc sur le côté droit du levier de frein à main est affiné.

Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité
Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité

Les nouveaux sièges et les garnissages inédits font parties des nouvelles de cette cuvée 2021.

Si le design est identique et toujours aussi agréable et décalé par rapport aux autres modèles du segment, l’ambiance à bord diffère avec 4 différents placages de planche de bord et autant de selleries dont certaines héritent d’une inédite surpiqûre en forme de chevrons. Un clin d'œil sympathique.

Finalement, la plus grosse amélioration porte sur l'adoption de nouveaux sièges issus du programme Advanced Comfort de Citroën. Ils profitent d’un nouveau style, et d’une mousse à haute densité mais moelleuse sur leur partie supérieure (+ 15 mm d'épaisseur), tandis qu'à cœur, elle est plus dure. De quoi renforcer un confort déjà douillet, un thème évoqué ultérieurement.

Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité
Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité

Le C3 Aircross est toujours aussi facile à vivre avec notamment sa banquette arrière coulissante.

Statu-quo concernant les aspects pratiques qui restent dans la bonne moyenne. Ainsi, le C3 Aircross bénéficie toujours d’une banquette arrière coulissante sur 15 cm, qui permet de faire varier le volume de coffre de 410 à 520 litres, et 1 289 litres lorsque la banquette est rabattue. Un plancher permet d’ajuster la hauteur de coffre et d'obtenir une surface plane. L’habitabilité arrière est correcte pour le gabarit – longueur de 4,16 m.

Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité
Essai - Citroën C3 Aircross (2021) : un gain de personnalité

 Le coffre n'est pas le plus grand de la catégorie mais il s'avère pratique.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Citroen C3 Aircross

136 g/km

Début de commercialisation du modèle :
Citroen C3 Aircross

Juillet 2017

A titre d'exemple pour la version (2) 1.2 PURETECH 110 S&S SHINE PACK BV6.

1,63 m1,75 m
4,16 m
  •  5 places
  •  410 l / 1289 l

  •  Méca. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (24 photos)

En savoir plus sur : Citroen C3 Aircross

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Commentaires (101)

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Par

Avec le Grip-control et ce châssis ,tu passes partout.

A la campagne, les chasseurs adorent cet engin , fiable , confortable et innovant :brosse:

Pour les départs en vacances, du coffre du confort et des motorisations très adaptées et particulièrement économiques :bien:

Par

Il est encore plus disgracieux qu'avant :blague:

Mais comme le dit l'ami Toujourstropcher, ça doit aller pour aller chercher des patates, ça remplacera bien la Visa de papy

Par

En réponse à Toujourstropchere

Avec le Grip-control et ce châssis ,tu passes partout.

A la campagne, les chasseurs adorent cet engin , fiable , confortable et innovant :brosse:

Pour les départs en vacances, du coffre du confort et des motorisations très adaptées et particulièrement économiques :bien:

Pour la chasse...c'est plutôt Suzuki Jimny

Par

Bizarrement c'est un modèle qui s'est beaucoup vendu (61 acheteurs qui ont donné leurs avis)

Encore une fois la note propriétaires est moins élevée que la note caradisiac vous devriez lire les quelques avis :biggrin: il y'a certaines pépites :up:

Par

Après avoir lu quelques avis je suis un peu surpris de voir que le manque de confort est très souvent évoqué il me semble que c'est le principal critère quand on veut s'acheter une Citroën :bah:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Après avoir lu quelques avis je suis un peu surpris de voir que le manque de confort est très souvent évoqué il me semble que c'est le principal critère quand on veut s'acheter une Citroën :bah:

Je pense que ce n'est pas tout à fait ça.

Il y a surtout des mauvais retours niveau consommation (+ de 10l/100) et fiabilité (consommation huile, distribution) des versions essence. Je ne suis pas surpris.

Et les versions diesel sont apparemment mieux notées, les puretech récoltent quant à elles les pires notes mais les pires notes manquent de crédibilité et sûrement d'objectivité.

Par

Plus virile cette face avant de mille feuilles écrasée !

Des barres de rires :buzz:

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Pour la chasse...c'est plutôt Suzuki Jimny

T'es pas fou avec ton jimny ?

Là, on a l'arme universelle, le franchisseur ultime dans un confort à faire trembler une rolls.:biggrin:

Il se murmure que l'armée US est sur le point de passer une grosse commande pour remplacer les hummer.:buzz:

Dire que je me suis fait chier des années avec des pseudos-franchisseurs land/toy/nissan etc...alors que cette terreur du terrain et de l'asphalte les mets tous KO pour la moitié de budget.:lol:

Par

Oui Citroën fait dans le design décalé, mais est ce que cela fonctionne? Pas pour moi.

Puis dans l'ensemble il y a un côté cheap/low cost qui aide pas.

Par

un restylage pertinent au niveau du design mais vraiment trop pauvre en technologie ajoutée, que ce soit pour la chaîne de traction ou pour les aides à la conduite.

Et que dire de ce combiné au design bien simple quand bien d'autres constructeurs proposent une dalle numérique...

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