2. Sur la route : le C4 Cactus brille par son confort 

La grande nouveauté proposée par ce C4 Cactus restylé, c’est l’installation des butées hydrauliques progressives. Un choix technique qui ralentit le mouvement des amortisseurs en bout de course afin de permettre un réglage plus souple de leur tarage. Dans les faits, le résultat en ville est bluffant. L’effet tapis volant est sensible sur les ralentisseurs, plaques d’égout et autres nids de poule. A rythme plus élevé, cette solution permet surtout « d’attaquer » sur route dégradée sans que cela ne perturbe la stabilité de la voiture.En revanche, la prise de roulis devient sensible, l’entrée en virage est un peu molle et la sensation de flottement en course bien présente. Rien de rédhibitoire, le C4 Cactus offrant un comportement toujours rassurant quelque soit la situation. Toujours est-il que ces butées hydrauliques, associées aux sièges Advanced Confort établissent de nouveaux standards de confort dans la catégorie.

A ce côté moelleux vient se mêler la punch de cette version PureTech 130. Avec à peine plus d’une tonne à mener, le petit trois-cylindre – déjà pas le plus paresseux du genre – s’exprime ici à plein turbo, offrant des performances de tout premier ordre au C4 Cactus. En face, le C3 Aircross et ses amortisseurs classiques se montre un rien plus agile, malgré la garde au sol et la hauteur de caisse plus importante. En revanche, s’il s’avère être parmi les plus confortables de sa catégorie, il n’offre pas le moelleux de son frère à basse vitesse, ses performances sont moins éclatantes, et sa consommation plus élevée (près de 7 l/100 km lorsque le C4 ne dépasse que rarement les 6,5l/100 km).

Classement sur la route :

1er : Citroën C4 Cactus

2e : Citroën C3 Aircross