VOS 112 AVIS Citroen C5 (2e Generation)

Cette C5 est dotée d'un confort exceptionnel sans égal, d'une boite 6 EAT sublime, d'un moteur vif et sobre (5.9 l - autonomie = 1200 km), de phares tournants. Elle offre un agrément de conduite qui est un régal, et cela avec une réelle fiabilité. Un train de pneus en 75000 km. Dois-je préciser que cette C5 est ma 11ème hydropneumatique, que ce n'est pas par hasard, et encore moins par envie de passer temps et fortune chez les garagistes. Révision tous les 30000 un peu chère. Seul le réseau n'est pas toujours au top !

Acheté en garage a moins de 100 000 km,en 6 mois plus de 2000 euros de pannes,revendu au bout de 8 mois. La pire voiture que j'ai eu. Rien n'est fiable,la qualité de l'intérieur est en dessous d'une clio 3...rien ne marche tout coince,grince,bruit de plastique de partout. Sur route neuve elle se conduit plutôt bien sans pour autant être vraiment confortable comme elle en a pourtant la réputation. Sûr route un peu dégradée ( petite nationale) alors là c'est un désastre,vous êtes secoué de droite a gauche a tel point que ça me donnait la nausée. Aucuns problèmes de suspensions ou quoi que ce soit. J'ai d'abord cru a une pièce à changé mais non,c'est comme ça qu'elle se comporte. Je vous passe la liste hallucinante des pannes rencontrés en 6 mois. Des pannes moteur, électronique,fap, ventilation....etc Bien content de m'en être débarrassé. Le moteur 1.6 HDi 110 est une vrai catastrophe. Des accoups en dessous de 2000tours/minutes ( et reconnu chez Citroën en plus de ça !) Une insonorisation desastreuse qui vous fait vibrer les plastiques mal assemblés de base a l' intérieur avant chaque changement de vitesse. La direction est flou,un roulis digne d'un vieu 4x4 des années 90... Une voiture que j'ai vraiment détester !!! C'est même pas la qualité d'une Dacia.

Achat d'un C5 tourer 2l hdi, de 2012, 123.OOO kms à l'achat chez un vendeur voiture occasion. Je précise que j'avais acheté trois mois auparavant un c5 tourer 1600 hdi (112cv de 2011) totalisant 70.000 kms et revendu suite à deux pannes d'injecteur sur 3.000 kms. Raison , panne pour moi inadmissible pour un véhicule totalisant 70.000 kms avec pour effet lors des pannes un véhicule totalement dangereux voire criminel suite à la panne, en effet la voiture se met en mode sécurité et vous vous retrouvez à 20 km/heure peu importe l'endroit ou vous vous trouvez!! J'ai écrit à citroen Belgique, étant belge et n'est jamais eu de réponse. Mon garagiste ex citroen m'a alors conseillé vers le 2l hdi, et j'ai trouvé ce 2l hdi de 2012, suivi par citroen. Sur 10.000 kms, aucune panne moteur certes, mais j'ai connu d'autres problèmes : lève-vitre conducteur après 300 kms, commande chauffage bi-zone, tuyau airco, fuite tuyau retour direction assistée, bruit frottement en roulant, origine jamais trouvée par le garagiste et ses deux mécanos et pour finir perte huile crémaillère. Sur un an ,achat de deux C5 tourer, moteur différent et deux c5 revendues à perte. Ces deux C5 tourer étaient en remplacement de mon ancienne C5 1600 hdi 109 cv de 2006 totalisant 180.000 kms achetée en occasion en 2015. Je aujourd'hui à nouveau avec mon ancienne c5 !!! Tout ceci pour expliquer ma déception concernant les derniers modèles C5 que je qualifie de voiture agréable à conduire, spacieuse mais nulle en fiabilité.J'ai 62 ans et j'ai eu pour ma part concernant citroen, trois BX, deux XM et pour finir 3 C5. Je pense sincèrement que mon anciènne C5 de 2006 sera la dernière citroen.

J'avais déjà dit que je ne reprendrai jamais de Citroën après mon tas de boue de Xsara qui m'a coûté une c... Ma seconde étant en train de se perdre dans le méandres des travaux successifs à réaliser sur ce gouffre à pognon de C5 Tourer. Je précise que c'est ma femme qui avait craqué sur cette voiture et que j'ai approuvé, ne détestant pas l'esthétique et le confort de cette grosse familiale. Mais en à peine 2 ans et demi, un lève-vitre à 450 €, une plaque de protection sous moteur qui tombe en route... comme ça... sans explication..., et le FAP arrive "en fin de vie"... Bizarrement, les mêmes symptômes semblent perdurer au fur et à mesure des années et des modèles chez Citroën! Si je suis l'historique de mon ancienne Xsara, devraient suivre à court terme l'embrayage, les disques, les rotules de commande de vitesses et la ligne d'échappement en tout ou partie... sans compter les à cotés. Une fois le FAP refait, cette voiture m'aura déjà coûté plus cher que ma Mazda 6 de 2007, qui, à 237000 km possède toujours l'embrayage, les disques, les 4 lève-vitres, et ligne d'échappement, d'ORIGINE... Ainsi que le FAP, qu'il n'est visiblement pas prévu de changer en cours de vie du véhicule... Le FAP jetable Citroën doit certainement être plus... éco... logique? Véhicule à conseiller... à ceux qui aiment se faire enfiler à sec par leur concessionnaire... Réseau indéniablement incompétent... Mais sur ce point, si cela peut vous rassurer, le réseau Mazda est tout aussi pourri ! A bon entendeur !

La Citroën C5 est une voiture jolie esthétiquement mais qui se voit vieillissante. Elle est très confortable, effectivement, mais en ligne droite et virages peu serrés car en conduite un poil dynamique, elle est insupportable. Les 50000 premier km rien a dire a par des problèmes niveau des cardans, soufflés de cardan, biellette... Qui occasionnent des bruits désagréables a chaque aspérités. L'embrayage a décidé de nous lâcher a 70000km! Ce qui me fait venir à ce qui me paraît le pire sur cette voiture du moins avec ce moteur. Le moteur produits beaucoup de vibrations, de bruit, les changements de vitesses sont nombreux cae ce moteur est très pénible sous les 1700 tours. Les bruits parasites du a la pierre qualité de finition Citroën. Je déconseille cette voiture.

Très bonne voiture ,fiable et pas gourmande en carburant. Je fais 2000km/mois min et aucun soucis. Aujourd'hui elle a 208000km et elle roule impeccable. Entretien normal mais aucun soucis de pièce. Confortable après une journée de boulot c est agréable pour rentrer chez soi. Bref je suis pas près de m en sépare

Je suis à la 4ème C5 -que j'achète toujours d'occasion à 25/30000 km- depuis 2001 avec la phase 1 (2 voiture une 110 et une 130) puis une phase ll et depuis 2011 une 2eme génération la 110 Millenium. Confort (un peu moins la dernière car pas hydraulique) excellent devant et derrière, Consommation raisonnable(5,8l) je fais beaucoup de route, peu de ville. Réparation !!! Je ne sais pas ce que c'est !!! Je ne fais que les révisions chez un garagiste spécialiste Citroën (un peu cher). Mais je me rends compte en lisant les avis, que l'on peut tomber sur de mauvaises séries.

Je possède une C5 Exclusive de 2012 140 CV Aujourd'hui la voiture à 102 000 kms. J'en suis toujours aussi satisfait. J'aime beaucoup la finition exclusive avec les siège totalement en cuir. L'extérieur et vraiment superbe également. Côté moteur je suis aussi satisfait. À ce jours j'ai eu aucun frais sur cette voiture mise à par les frais du quotidien pneus, plaquette, vidange etc...

Très bien au début mais vieillit mal Au départ version Confort avec GPS+sellerie mi-cuir pas d’essuie-glace arrière! volant fixe compliqué, usure des pneus avant à changer tous les 2 ans (que du haut de gamme), rayon de braquage très élevé, suspensions qui se baissent à l'arrêt (attention aux trottoirs !) le bruit important des gravillons sous la voiture Au bout de 100000km: Peinture noire qui subit tous les impacts, tableau de bord qui ne tient plus sous le volant, messages d'erreurs faux, changement de la clim

Je suis pleinement d'accord avec les avis qui précèdent. Fuyez Citroën. Une catastrophe. Même le problème d'embrayage était lié à une mauvaise conception ( dixit la concession Citroën ) Km 34250 - Le véhicule s’arrête en roulant - Remplacement du BSM - Coût TTC : 173,06 € Km 52257 - Le concessionnaire confirme un patinage de l’embrayage en passage 4ème et 5ème vitesses - Recharge climatisation - Coût TTC : 89,00 € Km 57926 - Remplacement du condenseur - Remplacement des lève-vitres droit et gauche - Recharge climatisation - Coût TTC : 1383,38 € Km 67272 - Panne ventilation intérieure - Remplacement du module - Coût TTC : 180,78 € Km 74609 - Remplacement embrayage et volant moteur - Coût TTC : 1414,90 € etc......... J'arrête là faute de place........................................