VOS 114 AVIS Citroen C5 (2e Generation)

Déçu. Après une grosse panne (module robot sur la boite BMP6, 2800 EUROS de réparation) sur ma précédente C5 TOURER (1.6 E-HDI BMP6 de 2011), j'ai voulu prendre la même en boite manuelle. Quelle erreur. Boite 5 trop courte, elle mouline en permanence. J'ai le contrôle des vitesse, soit, la boite ne sait pas mieux que moi comment conduire, mais la 6e manque cruellement. Au point de consommer plus de 1l de plus qu'avec la BMP6. 7.1l de moyenne avec des pointes à près de 8.0l sur autoroute en Allemagne. Je ne fais quasiment jamais de trajets en ville. Mon ancienne Passat 1.9 TDI 110 marche mieux, et consomme près de 2l de moins dans les mêmes conditions. Passé 160-170 la voiture n'accélère plus. Il faut dire qu'à sa puissance maximale (115 ch à 3600 trs/min) la voiture se déplace à 155km/h en 5e. Passé ce régime, la puissance ne fait que baisser. A 188 km/h la bride s'active, alors même en descente ne rêvez pas pouvoir aller plus vite. C'est très dérangeant et pénalisant en Allemagne, où je me rends souvent. Fiabilité correcte, si vous ne prenez pas de BMP6. Enfin les essuie-glaces. Ah oui, je ne sais quel est le "Génie" qui a programmé le mode automatique, qui n'est pas ajustable, et le mode manuel n'est pas ajustable non plus. En mode automatique les essuie-glaces marchent trop fréquemment, et le mode manuel propose un temps de pause de 1 seconde passé 90km/h. Oui, c'est bien ça, une intermittence à une seconde. Si vous voulez faire un balayage unique, vous activez le mode automatique. Bref, c'est du n'importe quoi.. Je suis très déçu

Citroeniste convaincu excellente berline toutes options sauf toit ouvrant que je possède depuis 9 mois acquise avec 39.000 kms aujourd'hui 55.000 kms que du bonheur aucune panne consommation 6.2 a 6.5 selon conduite tenue route la voiture est collée à la route avec la suspension hydractive 3 et beaucoup d'automobiliste lève le pieds à l'approche des virages quand moi j'accélère et la voiture ne bouge pas personnellement je trouve le 160 HDI suffisant car en France plus puissant c'est inutile mise à part les rangements un peu juste cette berline est vraiment faite pour avaler les kilomètres en toute sécurité et sans fatigue.

acheté d'occasion en mai 2011 à 24000km,elle a 128000kms aujourd'hui. J'ai remplacé les joints d'embase injecteurs à 80000kms et un joint de turbo à 110000kms.à part cela, l'entretien normal tous les 20000kms.les pneus Michelin avant durent 40000kms et l'arrière 70000kms.Il ne faut pas rouler trop bas dans les tours ( en dessous de 2000tr/mn)pour éviter l'affichage du message "système antipollution défectueux". Seul remède, rouler en quatrième à 110 sur voie express pendant une bonne demi-heure ce qui décrasse la vanne et remet tout en ordre. Le confort de conduite est un régal, les irrégularités de la route sont bien gommés. Ce n'est pas la première pour les reprises, ni la maniabilité en ville mais un canapé roulant certainement. Elle consomme entre 5.4 à 5.7l depuis que je l'ai. Coté freinage, c'est très bien il faut faire attention aux voitures derrière pour éviter les surprises. Seul bémol, le coffre est grand mais le seuil est haut et il n'est pas possible d'y mettre ma tondeuse qui rentrait bien dans mon ancienne c4.A ce jour l'entretien m'a couté 2900€ réparations comprises.

Bonjour Je possède un C5 tourer V6 depuis 2012. J'en suis très satisfait. Son moteur très doux mais bourré de puissance donne l'impression de rouler sur un filet de gaz... Conso a peine 7.5 l en moyenne 1/3 ville, route, autoroute. Confort royal, tenue de route sécurisante, aucune fatigue sur les longs trajets... la suspension hydractive est incomparable ... !!! Quand on veut rouler un peu ...!!! en Allemagne, sur une autobahn bien dégageé, on est pas ridicule face aux autos a etoile, a anneaux ou a élice ...!!! La ligne de plus est très réussie, dommage qui Citroen ne produise plus ce modèle ... !!!

Bonjour, cela fait à présent 18 mois que je conduit cette C 5. Pas une seule panne depuis que je suis allé, dès les premiers km, au SAV CITROEN et que j'en suis sorti en courant et que j'ai réglé tout seul les informations erronées sur le frein à main. J' ai réalisé 20.000 km et ai réalisé moi même ma première révision, ce qui m'a permis de vérifier que le garage qui me l'avait vendu a menti, aucun des filtres n'avaient été changés, alors que je l'ai achetée avec 26.000 km/ compteur et certifiée avoir eu vidange et tous les filtres neufs. Et le filtre à huile n'est pas facile !!!Cette voiture est très sobre, une moyenne de 7 l/100 en solo et 10,6 l/100 avec ma caravane avec laquelle cette C 5 a déjà tracté sur 5.600 km. A part l'embrayage dont il faut se méfier et qui est le seul point noir de cette auto, cette C 5 est sans reproche, vieillit très bien, n'use pas ses pneus et reste très confortable, même en traction de la caravane et ses 1590 kg !

Bonjour Très bonne voiture, pratique avec intérieur spacieux. Première Citroen neuve. 1 an et demi, 55000 KM, aucune panne. Il y avait longtemps que cela n’était pas arrivé. Plaquettes et disques d'origine. Très bonne tenue des freins en usage sportif. 5.8l de conso en mixte, mode cool et 6.3 en mode stressé. A améliorer: trop de boutons et commande d’essuie glace intermittent

achetée a 118000 , aujourd'hui 128000, donc peu de recul sur la fiabilité; a priori aucun pb rencontré par l'ancien proprietaire, et aucun pb pour moi jusqu'a present. Sortant d'une mondeo "titanium", la C5 est plus petite a l'interieur (coffre surtout), mais surclasse largement la mondeo niveau confort. une impression de "cocon" difficile a trouver dans cette categorie. conso de 6.2L en moyenne a l'ODB (plutot 6.8 en reel)

Achetée en sépt.2012. 28000 km sans incident. -Conso 6 à 7 l selon utilisation. (1\4 ville, 1\4 route 1\2 autoroute) -Confort royal (suspension, silence). -Possibilite de surélever le véhicule permet de passer les dénivélations sans frotter le bas de caisse c'est un +. -Toutes les assistances (ABS AFU Contrôle de trajectoire) sont là ainsi qu'une multitude d'air-bags). Bon USB, bonne réception tél main libre. GPS correct mais impossible de supprimer les lieux enregistrés. -La puissance annoncée est bien là. Les reprises paraissent moles à certains, cela est dû au silence et à la souplesse de ce moteur qui permet de tourner à 1000 tr sans protester. À ce régime, aucun diésel n'a de couple. -Le rapport prestations\prix est très correct. -Qualité de fabrication, soucis du détail, confort et réglage des siéges. -Ergonomie : vivement l'écran tactile du nouveau C4 picasso. Aérateurs peu pratiques, réglage du débit et de l'orientation non indépendants. La fermeture se fait en dirigeant le flux vers le bas. À l'inverse, la pleine ouverture oriente le flux en pleine face. -Le volant à moyeu fixe demande une période d'adaptation.

Excellente routière au confort exceptionnel. C'est la deuxième en 4 ans et je ne m'en lasse pas. Faire de route avec ce vehicule est un plaisir sans cesse renouvellé. La qualité de la finition est excellente. Qui plus est : fabriquée en Bretagne. Je en comprends pas la mode des Allemandes quand les constructeurs français ont de telles offres.

achetée d'occasion en janvier 2012 avec 15 000 km , j'ai ai aujourd'hui 220 000 km après 2.5 an d'usage essentiellement sur route 4 voies et autoroute sans avoir jamais eu le moindre soucis. je consomme en respectant les limitations de vitesse moins de 7 l:100 km ce qui est assez bon pour une V diesel de 3l et plus de 240 cv. bref une voiture pour moi sans équivalent en terme de confort et d'agrément de conduite. j'en suis à ma deuxième et je ne sais pas quel pourrait être le véhicule pour la remplacer car elle ne se fabrique plus dans cette version exclusive + toute options avec un tel moteur.