VOS 114 AVIS Citroen C5 (2e Generation)

- Véhicule de 4 ans 62000 km, à part un problème de tapis de sol conducteur, pas une panne. Plus que très confortable, silencieuse, au design racé et futuriste. Consommation diesel de moins de 6 litres (11000 km avec un plein)en permanence. Pneus changés à 61000 km (usure normale).Pour les fous du volant, ne pas oublier que cette voiture n'est pas prévue pour les circuits automobiles, mais elle a assez de couple pour rouler en toute sécurité. Petit problème avec l'affichage digital radio/téléphone, l'affichage disparaît en cas de grosse chaleur dans le véhicule. Je change de véhicule cette année et je reprends le même, confort CITROEN avant tout. Les allemandes c'est bien, mais c'est plus cher.

A 78000 km aucune panne même pas une ampoule,il y avait longtemps que cela m'était arrivée avec plus de 30 voitures à mon actif, je changerai en juin avec 100000 km au compteur en 2 ans et reprendrai probablement la même avec peut être avec le 160 ch. C'est une voiture de route et d'autoroute un peu lourde en ville avec en plus 4m80 de long a manœuvrer, elle est réservée aux conducteurs chevronnées. La suspension hydra est très pratique en forte charge ou avec une remorque la caisse étant toujours au même niveau d'ou pas de réglage de phare. Confort idéal sur long trajet attention aux malades a l'arrière sur routes sinueuses. Freins et tenue de route Extra. A noter que cette voiture n'aime pas la conduite rallye, ça tombe bien on ne peut plus s'amuser, mais quel bonheur ce confort sans aucune vibration. Si vous avez mal au dos c'est elle qu'il vous faut. Attention l'hydractive n'existe que sur les finitions confort et l’exécutive les finitions attraction, millénium et business sont en suspension mécanique très bien mais standard sans remise a niveau automatique de la caisse. Les sièges sont très confortables sauf la place du milieu arrière destinée au puni. Pour l'agencement très peu de rangement. Pour se servir du Téléphone, radio, régulateur de vitesse la masse de boutons sur le volant tiens du grand n'importe quoi limite dangereux a utiliser puisqu'il faut les regarder pour s'en servir, j'espère que les ingénieurs qui l'ont imaginés ont changés de métier. Pas de GPS sur ce modèle sauf en option pour ma part je préfère un bon vieux TomTom sur le tableau de bord qui vaut cent fois mieux que le GPS Citroën Peugeot imaginé par un autre ingénieur fou! tellement ce dernier est compliqué et long a paramétrer au départ. Autre détail qui fâche, lorsque vous ouvrez le coffre l'eau qui stagne dessus tombe dedans. Consommation 6.30 route et autoroute et 7.8 en ville. Au final très bonne voiture très fiabilisé avec de grosses erreurs d'agencement intérieur.

Bonjour, C'est une excellente voiture, pour moi qui sort d'une Mercedes V6 diesel ! Tenue de route, maniabilité, consommation, fiabilité et finition font qu'elle n'a pas de complexe à avoir face à une Allemande. De plus, en traction d'une caravane au maximum de son poids tractable, elle assume. Avec tous les réglages possibles depuis le volant jusqu'au siège, enfin, et avec le souvenir d'une XM V6 24 soupapes, une position de conduite très confortable. Quelques craintes, au début avec tous les boutons, mais finalement leur utilisation devient très rapidement très aisée.

Propriétaire de cette superbe C5 II 1.6 HDI FAP Dynamique depuis 1 an (j'ai craqué pour son design racé, sportif et classe), je peux aujourd'hui faire la part des choses. Ayant 32000 km à mon actif cette année sur ce véhicule (avec 35% ville 65% grandes routes), je dirai qu'elle n'est pas la plus simple à manipuler en ville, assez encombrantes à garer mais ça se fait. Le 1.6 HDI aurait mérité un sixième rapport pour l'autoroute, à 125 km/h le bruit moteur commence à prendre le dessus sur l'isolation acoustique pourtant exceptionnel sur cette C5 II. Étant un jeune conducteur de moins de 25 ans je n'ai pas à trop râler sur la puissance du 1.6 HDI, suffisant pour certains, mais je pense que le 2.0 HDI doit être plus agréable pour la relancer, elle pèse tout de même 1,8 tonnes, mais le 1.6 HDI n'a aucun malus éco (contrairement aux autres versions) et est celui qui consomme le moins (moi c'est ce qui m'a fait réfléchir). Pour la consommation : en ville je suis aux alentours des 6,7l au 100 km et sur grands axes 4,6l (aux limitations avec le régulateur, sinon vous consommez un peu plus) ce qui vous donne une mixte aux alentours des 5,8l au 100km. Ne pas faire comme moi, c'est à dire faire du sous régime pour essayer de moins consommer, aujourd'hui je me retrouve avec un FAP plein et une vanne EGR à remplacer. N'hésitez donc pas à bien la pousser pour ne pas encombrer son système anti-pollution. Le coût de l'entretien est correct, dans la moyenne des prix proposés sur le marché. Excellente tenue de route, excellent confort même avec 15h de conduite dans les pattes une même journée, vos suspensions et le confort des sièges préserveront votre dos et bassin. Facile pour les remplacements bénins, pas besoin d'avoir fait bac+5 pour pouvoir changer ses ampoules et sa batterie. En revanche, toujours veiller à faire ses révisions à temps (tout les 20000 km), c'est une voiture assez fiable, à condition de bien l'entretenir. En résumé c'est une très bon véhicule, au très beau design qui ne vieillira pas de si tôt, avec de bons équipements, à la consommation modérée, entretien à respecter et prix des pièces abordables, très confortable, le 1.6 HDI manquant un peu de reprise. Le hic sera la manipulation et manœuvres en ville et l'entretien du système anti-pollution qui peut vous jouer de mauvaises surprises (ne donc pas s'amuser à adopter une conduite en sous régime dite écologique pour ne pas encombrer votre système anti-pollution).

Modele toute option (à quoi sert le lecteur DVD??? )acheté pour de longs trajets reguliers - 800 km tous les week-end - je dois dire que le confort est exceptionnel. Apres 400 km d'une traite, pas de courbature ni de fatigue particuliere, c'est une impressionante routière, avec un vrai plus pour la sono (dique dur pour stocker la musique et caisson de basse integré dans coffre..bien vu) qui est excellente...ça aide à enquiller les km. Par contre 2 gros points négatifs: - Les commandes au volant sont carrement nulles... Il faut systématiquement regarder le moyeu fixe pour trouver les boutons de regulateur, volume, etc.... Gros point à revoir car ça oblige à quitter la route des yeux. - Les rangements sont insuffisants et mal disposés, pas moyen de poser un gobelet, et l'accoudoir central fait office de fourre tout dans lequel il est difficile de retrouver ses affaires... A améliorer. Sinon tout les reste est carrement au top, je recommande cette grande routière, beaucoup plus agréable à la longue que les audi trop tape-cul à mon gout. Ah non j'oubliais, ya pas moyen de poser le coude gauche sur la portiere quand on conduit, on s'habitue...ou pas. Du coup je sais pas quoi faire de mon bras gauche en conduisant.

Cette voiture est fiable a 59000 km en 15 mois, je n'ai eu aucune panne, même pas une ampoule. la suspension hydractive est très pratique et très confortable, caisse toujours à la même hauteur même fortement chargé,possibilité de rentrée dans des chemins ruraux sans accrocher les bas de caisse. C'est une voiture d'autoroute, très stable, le 140 ch répond immédiatement à la moindre sollicitation ,conso moyenne 6,2L avec 80% autoroute, 20% route et 7L en ville qui n'est pas sa destination d'usage, coffre très pratique et logeable. Je change tous les 2 ans de véhicule et cette fois je pense reprendre la même.

Cette c5 est une voiture juste pour le confort ! Par ce que le reste c'est vraiment nul ! Fiabilité, qualité de finition mauvaise ! Au resemant que je fais me propre réparation sinon je me serai ruiné ... Turbo, embrayage, vanne egr ont été remplacer avant les 60 000km, une horreur cette auto en fiabilité. Pour la qualité, siège en cuir coté conducteur effrité sur le coté, boite à gant qui ferme plus correctement, et joints de portière prématurément usé! Bon sinon pour quand même dire quelque chose de positive c'est cette hydractive 3 qui "moelleux" et donc confortable. Constat : mieux vaut une voiture moi confortable et plus ferme comme mon ancien 318d que je regrette tant ! qu'une voiture à probleme !

Excellente voiture confortable silencieuse .Une consommation raisonnable 5,8 l tout confondu avec 1 tiers d'autoroute et 1 tiers route sinueuses en montagne .Ancien possesseur de japonaises et allemandes les 2 décennies précédentes je ne regrette pas mon achat.Les 140 cv peuvent paraitre justes pour cette lourde berline mais à l'usage ils se révèlent suffisant .Je déplore simplement que le gps et les nombreuses fonctions au tableau de bord ne soient pas plus intuitifs .

Véhicule acheté d'occasion à un excellent prix pour ce niveau d'équipement (toutes options, JA 19", Cuir Intégral, GPS, AFIL, etc...) car grosse cylindrée essence. En point fort : A peu près tout, niveau de confort exceptionnel, siège parfait, qualité des équipements, une très belle ligne, bref je ne regrette pas du tout mon achat! En point faible : consommation très importante (12L/100) et de ce fait petite autonomie. Heureusement, il est possible d'installer un kit GPL afin de réduire le prix à la pompe et d'augmenter l'autonomie. Deuxième point faible, les rangements sont quasiment inexistant.

Très décu de cette voiture car c'est pratiquement une voiture allemande: suspension tape-cul, claxon au volant impossible à se servir, ouverture de portes de l'intérieur au moyen d'un levier qu'il faut tirer alors que la porte s'ouvre en poussant, beaucoup de choses superflues e.g. 6 vitesses et un vitesse max de 120 kmh/h alors que le nécessaire manque e.g. pose gants. Je n'ai jamais essayé de virer à grande vitesse, mais je pense que le manque de suspension doit influer négativement sur la tenue de route. Alors que j'étais très satisfait de la CX, je ne comprends pas qu'il ne soit pas possible de trouver de voitures semblables. Non, je ne suis pas encore tombé en panne.