VOS 12 AVIS Citroen C5 Break

J'ai gardé cette voiture dix ans. La vanne EGR et le démarreur m'ont lâché, ainsi que la commande de la vitre de hayon, et c'est tout. Moteur un peu creux à bas régime mais impérial sur autoroute. Voiture idéale pour les longs trajets, prend les virages en restant imperturbablement à l'horizontale, confort, silence... Grande capacité de chargement. Pendant qu'on charge, on peut ajuster la hauteur de la caisse avec le bouton de réglage placé dans le coffre. La vitre ouvrante du hayon permet de finir le chargement ou d'y accéder sans avoir à manœuvrer le hayon (un poil lourd et les vérins sont à la peine). Même très chargée, elle reste horizontale, c'est pour ça qu'il n'y a pas de réglage d'assiette des phares. J'ai retapé une maison pendant que je l'avais, elle a trimballé des sacs de ciments, du carrelage... des mètres cubes de parquet... chargée jusqu'au plafond. Le choix de hauteur de caisse est très pratique : sur un mauvais chemin, on augmente la garde au sol et ça passe sans frotter le dessous de caisse. Pratique aussi pour le lavage. Habitant dans l'Est, j'ai très souvent roulé sur la neige : avec quatre pneus neige elle passe partout, sans partir en travers. J'en ai doublé du monde qui patinait dans les côtes... Ses seuls défauts, ce sont les finitions : des plastiques bas de gamme moches, mal finis, mal ajustés, des boutons qui perdent leur revêtement... L'autoradio d'origine et les haut-parleurs sont vraiment très mauvais... La commande électrique de la vitre arrière peut se dégrader facilement, c'est un circuit imprimé sur la vitre à côté du circuit de dégivrage. Je l'ai rayé accidentellement, commande HS, il n'y a plus qu'à remplacer la vitre... Le pare-choc avant est assez sollicité à cause du grand porte-à-faux : on le frotte trop souvent parce qu'on ne le croit pas si loin que ça. Les versions à radar avant sont arrivées ensuite et franchement, ça a dû être utile ! Le seuil de coffre n'a aucune protection... dommage pour un engin fait pour le transport de charges. Un détail rigolo : il m'est arrivé deux fois que la foudre tombe dans les environs, et ça fait descendre les vitres en déverrouillant les portes. Une bagnole très originale, mais l'esthétique et la qualité des finitions sont loin derrière la technique, dommage. Cela dit le break est bien plus réussi que la berline.

Bonjour, je possédé depuis 4 ans une C5 diesel break 160 ch, a ce jour 45000 K MS, que j'ai acheter neuve Consommation = 5,1 / 100 , je roule beaucoup au régulateur je tracte une Grande caravane (2m50 X 7m60 pour 2 tonnes) consommation 8 /100 Un confort remarquable et silencieuse que du bonheur aucun problème a ce jour Je conseil cette voiture qui jusque aujourd’hui me donne entière satisfaction.

Bonjour , Voici bientôt 10 ans que j'ai mon break C5 V6 essence BVA6 de 2005 , achetée à 4 ans et 31000 km , pour la modique somme de 8500 euros (alors qu'elle cotait 18000 ...) J'en suis toujours tellement satisfait qu'il m'est impossible de m'en défaire , alors que j'aimais changer d'auto tous les 2 à 3 ans : Moteur souple , élastique et puissant . Boite auto 6 vitesses très efficace , réactive , s'adaptant à la conduite de chacun . Suspension idéale , que seules les rolls égalent (sous brevet Citroen ) , toujours efficace 13 ans plus tard (juste un changement du liquide pour être poli). Insensible à la charge , comme toute Citroen digne de ce nom , que ce soit en tenue de route ou par le niveau horizontal en toutes circonstances . garde au sol s'adaptant automatiquement selon la vitesse et la planéité de la route . Puisque Citroen a décider de ne plus produire de voitures à suspensions hydrauliques , et comme plus aucun constructeur français ne produit de V6 ... je vais la faire vivre autant que je le pourrais , car elle ne donne à ce jour aucun signe de faiblesse . En plus , son entretien est globalement facile à faire soit même , hormis la distribution à faire tous les 8/10 ans et/ou 80000 à 100000 km . Vu sa rareté dès sa sortie , c'est déjà un collector , qui consomme 10 à 11 litres aux cent sans avoir un oeuf sous le pied , ce qui vu son prix d'achat et l'agrément qu'elle procure , n'est vraiment pas un soucis . D'autant qu'elle supporte l'éthanol à 70% sans problème ... Bonne route à tous .

Confortable, très spacieuse, sûre, silencieuse, pas gourmande..., cette voiture a beaucoup de qualités sauf qu'une multitude d'incidents viennent régulièrement gâcher tout le plaisir que l'on peut éprouver au volant de cette auto: sifflements au freinage, grincement des suspensions, hayon qui s'ouvre tout seul, descente/remontée des vitres aléatoire, grincements dans la console, etc. Dommage ! Par contre, pour ceux qui comme moi voyagent souvent chargés, le gros "plus" de cette auto est son incomparable niveau de caisse constant insensible à la charge et qui donne l'impression de rouler presque à vide.

Bonjours, je viens d'acheter depuis peu un: C5 break 2.2 Hdi Bva de 2003 avec 300520kms Et à part un petit soucis de débimetre, rien à dire de négatif (pour le moment) mais bon il s'agit tout de même d'une occasion fort kilometrée, il suffit (comme toute voiture), d'avoir un bon entretien !.. - Agréablement surpris par son confort de conduite, même sur "petites routes" - Bonne vie à bord, avec ses options: clim bi-zone, sono agréable, siège cuir avec accoudoir, prise 12v (facilitant la mise en place gps et autres,glacière dans le coffre) - Et au cas, ou l'on trouve une "brocante" suffisamment de place dans le coffre - Le prix des pièces de rechange ou accessoires neuves ou occasions, que l'on trouve sur le marché est correct (n'hésitez pas à "fouiller" le Web) - Le prix de l'occasion (voiture) sur le marché (Achat de la mienne: 500€) certain n'aime pas la face avant, pour moi elle est classique (ce qui ne me dérange pas) par contre j'aime la ligne des feux arrière. Voilà en gros mes avis, ayant eu pas mal de voitures (135 en 15ans), je me permets de noter cette C5: 8.5/10 Alors, si vous avez envie d'un break, budget moindre, N'hésitez pas "franchissez le cap" Cordialement

Depuis l'achat du véhicule, il a roulé jusqu'à présent 210000 km, extrêmement fiable, Spacieux et confortable, ce véhicule est l'un des plus grands succès de La Marque, Mais aussi de sa Puissance de 110ch et un couple de 250 N/M, il Offre un confort et une tenue de route Optimale sauf le rayon de braquage qui est assez limité, il esy fait pour la route, fiabilité des pièces tout est d'origine sauf quelques éléments électronique a revoir, vitre et Autoradio

Bonjour, Je possède cette auto depuis maintenant 10 ans. Achetée avec 2 ans et 80.000 Km, j'avais pris une extension de garantie de 5 ans que je n'ai jamais utilisée. Elle tracte régulièrement une remorque et tout le monde me disait que le choix d'une BVA était sans doute très moyen. Après 210.000 Km à son volant, je peux prétendre le contraire. Dès lors que l'entretien est fait régulièrement, cette auto est fiable. J'ai tout de même fait faire 2 vidanges de la BVA car je ne crois pas à une lubrification à Vie qui n'existe nul part dans l'industrie sur de l'huile ! Le budget de ces 2 vidanges n'est pas élevé eu égard au coût d'une boite. Elle est confortable même sur des très longs parcours. Sa consommation est un poil élevé (impossible de descendre sous 7.5 litres) mais c'est le prix à payer pour une vraie BVA fiable et en seulement 4 rapports associée à un moteur qui a tout de même de la cylindrée. Je dois la changer prochainement car il commence à y avoir des vibrations lors de fortes accélérations. On me parle de cardans voire du différentiel dans la boite. Vu son âge et son kilométrage, je ne veut pas mettre un gros budget de réparation. En 10 ans et 210.000 Km, cela aura été sa seule panne importante malgré les charges importantes dans le coffre et le remorquage régulier. Si vous cherchez une auto dont l'aspect extérieur vous importe peu mais qu'elle soit pratique (volume de chargement hallucinant) et confortable, je ne peux que vous conseiller cette auto. Vérifiez simplement que, comme tout véhicule d'occasion, elle ai eu un entretien suivi et régulier.

Achetée en 2012 moins de 3000€ au garage qui l'avait entretenue j'ai changé poulie damper , alternateur et Batterie . Je regrette uniquement les petits problèmes Electronique ; 1 porte qui s'ouvre quand il fait beau , les vitres qui se ferment quand on veut les ouvrir vice et versa . Puis le hayon qui ne tient pas ouvert ... 40000 km plus j'en suis plutôt satisfait... elle ne passe pas au contrôle pour des usures normales 600€ de travaux . Je préfère en changer ...

Ma C5 de 10 ans fonctionne toujours très bien avec 540 000 km dépassés et une nouvelle courroie de distribution ce mois-ci...Aucune panne sérieuse ,tout est d'origine moteur boite cardans embrayage alternateur suspension etc. Confort comme à la livraison volume du break satisfaisant et excellente tenue en charge. 100 km par jour au minimum sans soucis

Après 90 000 km: Petites pannes: commande régulateur de vitesse, poignée intérieure conducteur, circuit électrique du hayon arrière (refait par mes soins). consommation moyenne mesurée sur 70 000 km:7,0 l avec le pied léger en respectant les limites ,tractant souvent une remorque 500 kg. Côté pratique, sur la 2e génération C5 tourer BVA que je projette d'acheter pour remplacer: l'ouverture du hayon arrière n'existe plus et le coffre devient plus petit.