VOS 21 AVIS Dacia Duster 3

Boîte de vitesse automatique pas au point, dès que la route s'élève et à plus de 70km, le moteur rétrograde en sur régime. Au point de se demander si le moteur ne va pas exploser. Dysfonctionnements électroniques de tout genre: blackscreen ,alarmes....Après 15000km , panne totale: la voiture ne démarre plus. Le garage après 4 mois, n'arrive pas à poser un diagnostic. Remplacement de différentes pièces mais en vain.. J'ai demandé un remplacement du véhicule ou son remboursement . Après l'envoi de 2 recommandés, je n'ai même pas eu de réponse. Ce véhicule est sans aucun doute grevé d'un vice caché... Ce serait bien de savoir si d'autres malheureux propriétaires de ce type de véhicule est aussi démuni que moi. Le SAV est malhonnête. Si d'autres victimes se manifestent , l'idéal serait de s'associer pour obliger le constructeur à se conformer à la législation.

Malgré le moteur 3 cylindres, l'agrément général est satisfaisant mais Je regrette mon duster 2 diesel. Sav très moyen. Consommation un peu élevée.

Une voiture horrible à conduire en montagne cause une boîte de vitesse auto qui pose d'énormes problèmes notre voiture a 2000 kms .dont une partie sur trajet beziers Clermont Ferrand !!! Les côtes à 6% deviennent infernales avec un moteur hurlant et vitesse qui a descendu de 110 à 66 km/h !!!!sur plat et en ville très bien ..bon confort ..par contre souci aussi il faut constamment mettre la clim si vous voulez aérer car pas de système d'aération simple !!! Les diffuseurs en plus ne sont pas multi directionnels ..le système android auto nous a planté en plein Clermont Ferrand cause tel batterie vidée !!! Je regrette beaucoup mon duster 2 eco GPL/ essence !!!!!

Duster hybrid journey. Excellente auto. Bien équipée, très confortable sur grands trajets, et très économique en carburant. Sur route 4,4l, sur voie rapide 5,5l, sur autoroute 6,2l, et 5,5l en agglomération. En trajet mixte (route/voie rapide/autoroute), l’autonomie atteint 900 km (vérifié en conditions réelles). Le système hybride fonctionne en permanence, même à grande vitesse. Des petites choses à améliorer : la qualité du systématique audio, pas terrible, même en version journey. La tablette multifonctions, qui peut dysfonctionner sur les longs trajets. Quelques légers bruits d’air à grande vitesse, mais pas vraiment gênants. Au global, je suis très satisfait de mon Duster.

Bonjour, J’ai le nouveau Duster depuis janvier 2025 (version manuelle) qui est beaucoup plus réactif que celle d’automatique en terme de transmission de la puissance du moteur. C’est agréable à conduire, spacieux et a des fonctionnalités intéressantes. La détecteur des obstacles devant la voiture en conduite est très impressionnante. Une fois la voiture avait freiné automatiquement mais brusquement car le voiture devant moi freinait sans alerte on sortant le rond-point et mon Duster a bien réagi que moi. La consommation est dans le niveau attendu. Il faut voir avec le temps et j’espère que ça tiens bon.

Véhicule qui aurait pu être très agréable à conduire sans les sérieux problèmes énoncés ci-dessous. Bon confort. Bonne tenue de route. Relativement bien équipé. Finition correcte.

Bonne voiture à part la boîte automatique qui a un fonctionnent catastrophique en accélération sur autoroute et reprise en montagne. Étagement à revoir. Modèle a éviter.

Propriétaire d’un Duster hybride Journey depuis septembre. Voiture confortable a conduire et agréable au jour le jour. Venant d’une Peugeot 5008, on est pas loin du compte d’un cote agrément pour bien moins cher…donc plutôt satisfait en général. Elle a néanmoins 3 points très négatifs: 1-Majeur: la boite de vitesse sur autoroute est insupportable des que la route s’incline car la boîte de vitesse s'emballe en faisant énormément de bruit. C’est vraiment un point tres négatif qui me ferait sans doute changer de choix si je l’avais su avant 2- le système GPS/audio/aide au parking/infotaitment est top…quand il marche. Il a régulièrement des comportement bizarre qui sont vraiment ennuyeux (perte du carplay en bluetooth, camera de recul qui s’arrêtent de fonctionner, écran noir) qui demandent un reset…c’est vraiment pas top et dommage car sinon le système est bien fait 3-consommation décevante…je pensais tourner aux alentours de 5l aux 100 et je suis plus a 6/6.5l en étant tout le temps en mode eco… Donc pour moi, malgré tout le marketing et les avis positifs des journaux specialises, c’est une occasion manquée pour Dacia de rentrer dans la gamme des constructeurs non « low cost »…dommage.

Prise en main facile, confortable et agréable à conduire . Après 1500 km, tout type de routes, (ville, nationales,chemins, autoroute) la consommation ne dépasse pas 5,1 litres / 100 km, en ville 4,1litre.

Quelle évolution ! Pas trop fan de l'ancienne version j'ai flashé sur la nouvelle mouture dès janvier de cette année lors de sa présentation presque confidentielle dans un container superbement aménagé. Après avoir parcouru 3.000 kms depuis mi-juin je suis absolument ravi du petit moteur Eco-g100. Je reste agréablement surpris par sa bonne volonté en reprise, par son ronronnement caractéristique du 3 cylindres et par sa consommation de +/- 7,5 l/100 en lpg en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse (+-/ 6,5 l/100 en essence). J'appréhendais le fait de rouler avec un si petit moteur après 3 ans avec une Renault Captur E-tech mind-hybride de 140cv et suis au contraire content de ne plus être soumis à la boite automatique à crabot et au bruit du moteur montant exagérément dans les tours lors d'accélérations ou lors de la recharge de la batterie. Concernant le confort je ne suis pas dépaysé par rapport à Renault. Les sièges et les suspensions amortissent bien l'état des routes pas toujours terrible malgré les jantes de 18 pouces. Bien que la direction soit un peu molle la tenue de route est bonne. On parle souvent négativement de l'isolation acoustique mais à part un léger bruit de vent plus ou moins fort en fonction de la météo à partir de 120 km/h je n'ai rien remarqué de spécial. Il ne faut pas oublier que le prix de cette voiture qui reste malgré tout démocratique par rapport à la concurrence ne permet pas de donner les mêmes performances qu'un véhicule 10.000 euros plus cher. Bien sur rien à voir avec le prix d'une Duster d'il y a 12 ans mais quelle différence .d'équipement et de prestations en tous cas pour la version Journey. L' avenir dira si la fiabilité et le plaisir restent au rendez-vous