VOS 13 AVIS Ford Fiesta 5 St

Je roule la mienne depuis un an (achetée à 40 000km), principalement dans des cols En positif : - Moteur fiable (on trouve des modèles à 200 000 km sur le marché de l'occasion sans aucun problème) - Sonorité convenable pour une petite cylindrée turbo (c'est pas une clio 2 RS, mais ça passe) - L'overboost de couple et puissance qui se sent pied au plancher à partir de la troisième ; il se recharge au lâcher de gaz, dure 20 sec ce qui le rend vraiment disponible - Tenue de route de folie : malgré son train réputé arrière joueur, avec des eagle assymetric 6, c'est un vrai kart : il faut vraiment rentrer fort en virage et freiner pour la faire partir, le lâcher de gaz ne suffit plus avec ces pneus. Avec des 4 saisons Vederstein, c'est beaucoup plus facile à emmener à la dérive. - Train avant mordant, qui se place très bien pour chercher son point corde - Guidage de boîte particulièrement agréable et précis - Excellents sièges baquets avec maintien latéral assez resserré (nécessaire vu les capacités de l'engin en virage) - Dureté des suspensions et de l'amortissement sportive : ça vire à plat - Coût d'entretien raisonnable (distri et révisions) comparable à ma Mégane diesel - Consommation autour de 6-7L aux cent quand on la roule raisonnablement hors montagne : le moteur est coupleux. On double, presque triple facilement en conduite sportive sur montée de col. En conduite sportive sur route de campagne en plaine, comptez 9L-10L : rien de choquant. - Freinage très mordant et positif pour le freinage tardif (que je pratique) - Pousse au crime : entre la tenue de route et le bruit sympa (surtout quand vous short-shiftez pour faire ressortir le couple), le moindre virage, la moindre chicane est une invitation à la faire danser. - Poids réduit = économie de consommables (plaquettes et pneus) - Le différentiel électronique corrige bien le sous-virage qui peut être inhérent à une traction en entrée de virage - Belle différence entre le mode normal (sécure/ vire à plat) et le mode sport (retardement du différentiel électronique pour plus de sensation et de jeu à l'arrière en virage) - A titre personnel, je trouve sa ligne dynamique et appréciable, même si je lui préfère la Clio 4 et surtout la 208 bps sur ce point. - Le rendu du Orange Molten au soleil est surprenant : effet scintillant et nacré. Points négatifs - Qualité de la peinture effroyable. On a l'impression qu'elle se fait rayer par le vent. Ford a mauvaise réputation pour cela, ce n'est pas un mythe. Je précise que je l'ai en Orange Molten, une des trois couleurs en option censées (avec le rouge racing et le bleu performance) être appliquées avec une couche de plus que les autres. Elle sort une ou deux fois par semaine pour faire 100 km au max et ne s'approche des agglomérations que deux ou trois fois par an : j'ai une nouvelle rayure quasiment tous les mois. Les stylo retouche seront vos alliés. Je pense lui faire poser un traitement céramique : c'est vraiment à vous rendre fou. - Qualité de finition intérieure : il n'y a pas de miracle: du top trois de sa génération avec la 208 GTI et la Clio 4 RS, c'est la moins chère et la plus mal finie. Passés les très bons sièges, tout est en plastoc dur. Les comodos donnent de mauvais a priori de solidité, même si in fine, ils tiennent le coup. - Freinage très mordant et limitant pour le freinage pied gauche (que je ne pratique pas) - Equipée d'un symposer qui envoie le son du moteur dans l'habitacle par les conduits de ventilation, je vous déconseille l'autoroute (3250trs/ minute à 130 pendant 4h30 pour la ramener chez moi : j'avais l'impression d'une gueule de bois) - Si vous souhaitez en acheter une (ce que je vous conseille vivement), vérifiez sur les images du volant que vous avez un panel de boutons sur le côté droit du volant. La mienne en est dépourvue : je n'ai ni limitateur/ régulateur, ni radar de recul, ni GPS (import allemand : les véhicules d'origine française sont généralement mieux équipés) - Le rendu du orange molten quand il fait gris : on dirait que la voiture est rouge (je déteste cette couleur) - Le différentiel n'étant pas mécanique, il n'améliore pas la motricité et les relances en sortie de virage.

A 54 ans, voulant retrouver les sensations de mes 20 ans avec ma 205 rallye, je me suis rapproché sur une ford fiesta st 182 avec kit mountune performance, pas de radars de recul, pas de régulateur et limitateur de vitesse, pas de gps, donc très peu d'électronique et légère. A 100%, ce modèle correspond à mes attentes. Tout est raisonnable, assurance, entretien, consommation, fiabilité et prix du véhicule. Elle est faite pour toutes occasions et n'attire pas le regard de malfaiteurs. Pour les jeunes, c'est l'idéal qui peuvent s'amuser. A bons entendeurs.

Achetée d'occasion en 2021, superbe petite sportive. Le comportement routier est extrêmement précis, la voiture est rivée au sol dans les courbes et il est très difficile de trouver ses limites. Un réel plaisir d'enchaîner les virages serrés à son bord. - Le son du moteur est agréable à l'intérieur, trop discret à l'extérieur ... - Les suspensions sont plutôt raides, on cherche rapidement à éviter le moindre nid de poule. Le châssis est parfaitement aiguisé pour enchainer les courbes. ESP déconnectable. - Les finitions/équipements intérieurs restent corrects, bien que le système SYNC soit difficile de prise en main. - Les sièges Recaro sont très beaux et offrent un excellent maintien/confort. - La peinture est plutôt fragile mais d'un très bel effet (parfois bleutée selon l'exposition). - A froid, les embrayage/boîte peuvent être durs et donner des à-coups, il faut donc attendre qu'ils soient à température pour une conduite plus sportive, pas plus mal ... La boîte de vitesse (BVM6) est alors parfaitement étagée et d'une fluidité surprenante. - Les supports moteur d'origine sont très souples et avec le couple moteur, des mouvements de moteurs excessifs apparaissent. Il faut prévoir de les changer par des renforcés, type Mountune/Powerflex pour garder un usage quotidien, surtout l'anti-couple ! - Aucun problème d'ordre mécanique en 125 000kms, entretiens par mes soins tous les 10000km. - Conso 7.1L/100km plus que correcte. Concernant l'exclusivité du modèle, 2 petits badges ST200 à l'arrière de la voiture ainsi que sur la console centrale viennent distinguer la Fiesta, en plus de la couleur, du moteur revu et des affûtages du châssis, un réel plus lorsque l'on compare à la concurrence. D'un point de vue pratique, la voiture reste simple à garer lors de déplacements urbains et les places arrières offrent une assez bonne habitabilité pour ce gabarit de véhicule. Un collector en puissance, moins courant que les Clio RS, Polo GTI, 208 GTI même en 182cv. Qui plus est, LA dernière des Fiesta ST en 4 cylindres, la plus aboutie. Les modèles "Stock" se font rares et sont à préserver ...

Passionné d'autos sportives depuis de longues années je me suis mis a la recherche de la remplacante a ma 106 s16 rongée par la rouille et ses 310000km... Je voulais un modèle fiable avant tout avec du tempérament a l'ancienne. Après de longues semaines a essayer une trop aseptisée 208 gti ou ds3 racing a la fiabilité catastrophique et une focus st mal entretenue mais avec un chassis , confort et moteur magique... La clé etait et cetait Ford qui l'avait ! Jai donc craqué sur une Fiesta st 182 performance. Que dire? Le sourire est venu a la première acceleration. Le confort est super sur grand trajet, silencieuse si on est raisonable, le moteur bruyant et rageur quand on veut samuser un peu. Un chassis très raide et efficace, une direction chiru9avec un bon retour dinfo au volant. L'habitabilité est bien pour ce petit gabarit avec deux enfants, coffre correct, entretien faiqable soi même, prix des pieces raisonnable. La connectivite est bien avec la commande vocale et le spn tres bon aussi. Rien a redire, meme le look est réussi, le bleu performance plait beaucoup.

Rêvant depuis toujours d'une petite sportive, j'ai enfin eu la chance de m'en procurer une. Il m'aura fallut 20ans pour y arriver, je savoure. Le choix n'était pas simple : Clio RS, 208 GTI, Polo GTI ou Ford Fiesta ST entre autres. Finalement, la short list ne comportait plus que la 208 et la Fiesta. C'est l'essai et le prix qui font basculer définitivement mon choix vers la ST. Depuis, je ne suis pas déçu. J'ai beaucoup entendu parler des suspensions sèches. Certes, nous ne sommes pas dans une Citroën, mais le confort de suspension n'est pas si catastrophique que lu de droite et de gauche. La finition est très bonne. L'équipement est correct. Certes, ce n'est pas les dernières options à la mode, ni la tablette posé sur le tableau de bord, mais ce n'est pas ce que j'attends de ce type de véhicule. Les sièges Recaro sont fabuleux. Outre l'aspect esthétique, ils sont confortables et maintiennent très bien. Niveau moteur, une fois encore, je ne suis pas déçu. Le bruit est sympa (une fois le sound symposer démonté). Les montés en régime sont rapides, le couple est bien présent. Bref, pour moi, c'est un régal. Le comportement en conduite normal est parfait. Il permet de rouler en souplesse et de maintenir une consommation basse (ce qui est important pour une daily) : autour de 7l. En revanche, lorsque l'on veut envoyer du gros, il y a un paquet de répondant. Le chassis étant à l'avenant, on sort avec le sourire. Bref, je suis un client heureux. Je rêvais d'une petite GTI et je suis comblé.

Bonjour tout le monde je possède une Ford fiesta st depuis maintenant 2 mois . Alors la Tenue de route est génial la consommation pour moi tourne entre 8.5 L et 9 L Mon avis : on retrouve le côté sportif à l intérieur la console centrale à trop de bouton a mon goût sa casse le design et on s y perd un peut .le Bluetooth ne se connecte pas toujours avec mon téléphone. Les siège on a une tenue parfait par contre les coutures des sièges à mon avis ne vont pas tenir dans le temps. J ai remarqué aussi que les joints de porte avais tendance à se déchirer à bien regarder avant de en acheter une d'occasion. Je ne regrette pas mon achat c est une petite sportif genial malgré ces petites défauts de finition.

1 an et 42 000km plus tard... Que du plaisir! C'est une voiture vivante qui vous procure énormément de sensations lorsqu'on l'engage!!! Elle n'est pas la plus puissante, pas la mieux finie de sa catégorie mais quel plaisir de rouler une auto qui sait encore jouer comme une bonne vieille GTI des année 80! Je l'utilise tous les jours pour aller au boulot, et tous les jours j’apprécie de l'entendre "respirer", "souffler", ronfler à chaque petites accélérations fortes! =) C'est une voiture qui reste économiquement intéressante car le prix d'achat est bas (et les prix sont facilement négociables), l'assurance, les pneus, sont peu chers et sa consommation reste raisonnée même si la donnée constructeur de 5,9L/100km en mixte n'est qu'un fantasme car même en faisant attention, je suis souvent aux alentours de 8L! Le freinage est ultra endurant à défaut d'être ferme, en effet, il faut la brusquer pour freiner fort! Bon c'est sûr, elle n'est pas la mieux finie à l'intérieur mais on est là pour le sport où pas? Ses sièges Recaro sont vraiment parfait en maintient latéral, le seul reproche que j'ai à leur faire c'est qu'ils sont beaucoup trop hauts pour des grands gabarits comme moi (1m90), j'ai l'impression d'être au volant d'un 4x4 même avec le siège baissé à fond. En terme de sensations de conduite, cette bombinette est dans son terrain de jeu préféré lorsque les virages deviennent nombreux! On place l'auto dans le virage, on tourne, l'arrière s'inscrit et on remet gaz! On est rarement pris par défaut! J'attire l'attention sur l'importance de bien la chausser, oui Madame à quand même des goûts de luxe! Les Bridgestone d'origine sont parfait sur le sec mais sont bien moins sécurisants sur le mouillé, pour ma part j'ai opté pour des Michelin PS3 et on peut rouler en toute confiance! Sont look plus sportif que les 208 GTI et Clio RS m'a tout de suite attiré! Je l'ai pris "bleue performance" pour rappeler les Escort RS Cosworth et autres Focus RS mk1! Je la remplacerais uniquement si une RS sortait! La ST200 n'arrive pas à me convaincre pour le moment...

La "petite" tient parfaitement ses promesses... Que du bonheur avec cette mini bombe, l'esprit "GTI" dans toute sa splendeur, bravo à Ford qui a réussi à créer une Fiesta "ST" tellement "fun" laquelle ravira les plus difficiles tant elle va vraiment au principal => faire plaisir au conducteur... Certes la finition n'est pas la meilleure de sa catégorie et oui, certains trouveront l'ergonomie de la planche de bord perfectible mais qu'est-ce que sont ces petits détails comparés à la joie distillée lors de la conduite de ce sympathique petit bolide ? L'auto accélère fort, freine très bien et son comportement est des plus sain, que demander de plus sur ce style d'auto typé sport ? Cela ne vous suffit pas ? Tout un tas d'options "performance" sont disponibles pour rendre cette boule de nerfs encore plus affutée. Alors n'hésitez pas et sautez le pas, vous ne le regretterez certainement pas ( en plus, elle est donnée )... Zig-Auto

C'est une voiture performante et très agréable à conduire...quand elle marche! Après avoir acheté la voiture neuve j'ai subit 3 pannes immobilisantes en moins de 3 mois! A chaque fois la batterie se décharge toute seule en 48 heures. Le garage ne régit pas avant la 3ème panne. De plus j'ai de grosses vibrations dans le tableau de bord lorsque je dépasse 110 km/h. La consommation est en moyenne de 8.5l/100. Le système audio plutôt bon. Par contre les finitions intérieures sont médiocres, mis à part les sièges. Le tableau de bord n'est vraiment pas très jolie et les places arrières ne sont absolument pas confortables.

Les + : Esprit Gti : chassis agile, performant, et fun à la fois. Petit prix (achat, entretien, fiabilité, consommation 7L-8L, assurance). Utilisable tous les jours : le sound symposer rend le moteur vivant uniquement sous charge, sinon l'insonorisation est bonne y compris sur autoroute. Les - : Logiciel Sync de reconnaissance vocal et ergonomie de la planche de bord à perfectionner. Suspensions fermes : tout à fait supportable à l'avant grâce aux excellents sièges RECARO, mais vraiment très fermes pour les passagers à l'arrière. C'est un véhicule Passion et Raison que je recommande vivement à tous les amateurs du genre.