VOS 38 AVIS Ford S-max

J'ai ce S-Max 1 (phase 2) de 2010 depuis fin 2017. Il avait 54 000 kms, 95000 kms à ce jour (juillet 2020). je suis très contant de cette voiture. Mais le véhicule est lourd (1800 kg) et malgré le 2.0L atmosphérique essence de 145 ch, le couple est nul : 185 Nm. donc les reprises à 130 kms en 5 ème (boite 5), ….. oublier, il ne se passe rien ou presque rien, quand on écrase la pédale. personnellement, je ne suis pas un énervé et je suis du genre cool sur la route, donc pas trop grave, je prend le temps qu'il faut. et il tient sans problème les 130 kms même chargé au maxi (2 adultes et 3 enfants + bagages et vélo sur boule) pour tracter, …. oublier,.... une petite remorque de 500 kg, ça le fait mais la consommation explose. j'ai tracté une fois une caravane de 800 kg sur de la route à 80 km/h, résultat : 16L/100 en E85. je ne recommencerai pas, le moteur n'est pas fait pour ça. coté fiabilisation, RAS pour moi. aucun problème. mise à par le radar de recule qui merde un peu, mais cela est du à l'installation de la boule d'attelage. les files de capteur ont mal été remontés (montage hors concession Ford). sinon pour info sur la consommation : route à 80 kms --> 8 l/100 en SP98, 9l/100 en E85 ville --> 12 l/100 en SP 98 ou 95, 14-15L/100 en E85 autoroute --> 9 - 9.5 L/100 en SP98, 10 - 11L/100 en E85 autonomie entre 480 kms (90% ville en E85) et 680 kms (90 extra-urbain à 80 kms en E85), le réservoir fait 70 L, j'ai rarement mis plus de 60L à chaque plein. plus de 700 kms extra-urbain en SP98. attention aussi, le fait de roulé 100% E85, pour les vidanges, il recommandé de faire les vidanges tous les 10 000 kms (20 000 kms en essence). et en hivers si il fait très froid, E85 n'aime pas trop. Mon S-Max est équipé de la prise extérieur de maintien et chauffe moteur.

Véhicule extrêmement de MAUVAISE qualité pour pas dire nulle. Nous avons eu de nombreuses pannes qui n'étaient pas des pannes d'usure normale et quand on appelle ou écrit à Ford, ils font la sourde oreille. Nous n'achèterons plus jamais Ford et nous vous conseillons de faire la même chose. Fort heureusement nous avons une bonne assurance avec option assistance panne 0 KM, très utile quand on a une ford

Achetée à 110000 km avec huile de boite auto d'origine ! Une cata lors des passages de vitesse. Après 260 € (obligatoirement chez Ford !) et une huile/filtres neufs, c'était beaucoup plus doux même si on sent bien le passage des premières vitesses (à-coup). Il apparaît donc impératif de bien respecter les 60 000 km préconisés par Ford. Sinon, GPS et reconnaissance vocale: n'importe quoi. Commandes de vitres arrière (de la position chauffeur) difficiles d'accès ainsi que le verrouillage des ceintures avant. Des caches écrous sur les jantes qui se détachent ou se déforment Un voyant défaut moteur qui s'allume et plus de puissance, on s'arrête, des fois longtemps, et ça repart sans problème... L'ergonomie de toutes les commandes annexes est un vrai fouillis. Les indications ordi de bord (conso/vitesse) sont très succinctes (pour un TITANIUM). Les montants avants sont une vraie gêne dans les giratoires/carrefours. La tenue de route est moyenne, meilleure que le Galaxy 2005 bien pire que le Cmax 2005. Il manque un réceptacle à déchets (tickets de parking, papiers de bonbon, chewing-gum etc....). Pour avoir accès à la prise allume cigare il faut ouvrir le cendrier. En mode auto l'accélération par Kick Down est une vraie catastrophe pour un diesel: le moteur hurle, la voiture reste sur place et vous serrez les fesses en attendant que le véhicule avance; la boite auto est très mal programmée... Il y a également un défaut d'étagement entre la 3ème et la seconde qui fait piler le véhicule lors des rétrogradations en manuel. Bref pas la voiture idéale décrite par ailleurs, reste tous les avantages de la boite auto.... et la finition au top !

version sport édition qui accueilles 7 places.. voiture très agréable avec beaucoup de place a l arrière trois vrai places . moteur puissant 175 ch avec une consommation a moins de 8 l en ville .. panne juste la vanne vgr a 135000 km et la elle aujourd hui 206000 km j ai 1 injecteur hs. pneus avant s use rapidement 25000km un train de pneus tous les ans .sinon véhicule fonctionnelle je reprend le nouveau modèle.

ma première expérience en Ford . Ce véhicule acherter dans l'urgence et sur stock dispo . a l'origine j'avais commander un opel insigna non livrer par opel france qui ralonge le delais toutes les semaines. Achats juin 2012 140ch zipé en 2017 a 180ch . aujourd’huit 168000 km aucun problème mécanique entretien constructeur abordable. aucun signe de fatigue et très bon comportement routier mémé en montagne la moyenne reel tous trajets 6.4lts/100. le plein part autoroure fait la Distance Cergy Pontoise France -St Sebastien en Espagne. C'est super.

Séduit par ce monospace aux allures sportives, j'ai acheté ma ford smax en 2012 qui était un véhicule de direction avec 5000 kms au compteur. La consommation de 7 l/100 kms est raisonnable pour le gabarit. Véhicule confortable, spacieux. Les 3 premières années ont été très satisfaisantes. Novembre 2015 (100 000kms) : le véhicule ne passe pas le contrôle technique : biellette de direction gauche à changer. Ford fait un geste de 25% sur la pièce à changer. Février 2017 : le véhicule tire à droite et le direction claque. Le garage ne voit rien en nous renvoie comme ça. Retour chez le garage après avoir fait contrôler le parallélisme qui était mauvais. Réponse de Ford : il faut changer la crémaillère ( 1600 euros). Pour un véhicule de 115 000 kms, c'est ANORMALE. La réponse de Ford FRANCE : aucune prise en charge car notre véhicule a plus 5 ans. Voici les faits, à vous de faire votre avis mais pour moi : Ford c'est fini.

Casse de boîte de vitesses à 94000 kms. Refus de Ford France pour une prise en charge même partielle malgré un entretien suivi en concession. Ils osent parler de "Relations clientèle"...Pour moi, je n'ai aucun regret de quitter définitivement cette marque ni d'avoir constaté leur absence au Mondial de l'auto. La concurrence présente fait bien mieux actuellement.

Acheté en occasion, ce modèle de 2013 est bien équipé. Après 40 000 kilomètres parcourus aucun problème. Père de 3 enfants, j'apprécie sa modularité avec 3 sièges indépendants au 3 ème rang et deux escamotables dans le coffre qui permettent de co-voiturer leurs copains, coffre qui cube 800 litres pour les vacances, royal. J'apprécie sa tenue de route extra et incisive mais je regrette un peu que sa suspension soit si sèche, pour un monospace même sportif on est un peu malmené sur les routes bosselées. Les commandes de l'écran tactile ne sont pas toujours intuitives, elles nécessitent un temps d'adaptation et le système de reconnaissance vocal reste difficile à utiliser. La consommation de 7.5L en moyenne (ma conduite est plutôt sportive) est raisonnable vu le gabarit du véhicule. La boîte est précise et tombe bien sous la main mais pas très souple. Le moteur est performant, j'avais peur que ce soit un peu juste mais je suis agréablement surpris des reprises même en sixième! Pour résumer, un monospace superbe à l'extérieur, bien pensée à l'intérieur (bémol pour la boîte à gant riquiqui) et un touché de route génial pour ceux qui aiment rouler...vite.

C'est ma deuxième. Achetées neuve en concession, mes révisions (chez Ford) sont faites tous les 20000 kms car je suis un très gros rouleur. C'est simple, c'est une voiture qui est extremement fiable. Je précise que je suis très respectueux de ma mécanique et que j'ai toujours été en boite méca. L'habitabilité : Les places avant sont confortables, celle de l'arrière sont agréables aussi d'autant plus que c'est 3 vraies places. Les sieges s'avancent et se reculent indépendamment les uns des autres. Les 2 places supplementaires en sept places sont de vrais sieges, mais la place pour les jambes d'un adulte est exigue même avec les places arrières avancées. Ca reste correct pour faire de petites et de moyennes distances. Lorsque toutes les places arrières sont rabattues, le volume de chargement dans le véhicule est tout simplement colossal. Pneumatiques : La monte d'origine en michelin primacy hp 225/50 17 m'a fait 65000 kms a l'avant, par contre les suivant ne m'ont jamais fait plus de 50000. Les pneus arrières ont la très facheuse tendance a se déformer et a générer un bruit de roulement très désagréable. J'ai essayé beaucoup de types de pneus (des 1ers prix aux hauts de gamme) et en 225 50 17 pour moi, le meilleur rapport qualité prix sont clairement les dunlop bluresponse en toute saison. Freins : Les freins d'origine sont efficaces, mais bizarement sur certains modèles, des vibrations remontent systematiquement dans la colonne de direction lors du freinage quand ils ont environ 20000 kms. Certains de mes collègues ont pallié a ce soucis en changeant simplement les plaquettes de frein par du bosch quand les vibrations commencent. Moi perso, j'ai tout mis en bosch et j'ai plus jamais eu de problème. Consommation : Moyenne de 6.6 litres/100 kms sur 285000 kms jamais remis a zero. (Bouchons, ville, longue distance) La courroie est a changer a 200000 kilometre ou 10 ans, et il faut compter un bon gros billet de 1000 euros pour cette intervention. Les feux xenons n'ont jamais grillé sur les deux Voitures, et a part un alternateur a changer a 290000 kms et une batterie sur chacune des deux que j'ai eu, je n'ai absolument rien changé. Un gros point négatif personnel, est l'épaisseur des montants de pare brise qui est considérable. Tellement gros qu'ils suffisent a créer un angle mort pouvant cacher un piéton s'avançant sur la chaussée. Vous pouvez le voir apparaitre dans votre champs de vision au dernier moment... Sinon, Allez chez les garagistes pour leur demander quels sont les problèmes récurrents sur les S-Max, ils vont répondront : "je sais pas, j'en n'ai jamais..."

Voici les aventures de mon véhicule depuis mon avis du 25 juin 2013 : le véhicule a maintenant 61000 kms. Les 4 pneus été n'ont tenus que 28000 kms (heureusement que je ne roule plus beaucoup). Les révisions annuelles sont de plus en plus onéreuses avec une mauvaise surprise à la révision des 3 ans : 315 € pour la révision en elle-même; ça fait déjà mal) + 300 € pour la vidange le boite qui doit être faite tous les 3 ans ou 50000 kms... Quand je pense qu'à une époque pas si lointaine, je faisais 50000 kms par an !!! Et, cerise sur le gâteau, la panne qui fait froid dans le dos et qui, heureusement, ne s'est produite que 3 fois sur 2 jours : brutalement, le moteur n'a plus entrainé la voiture. La 1ère fois, je doublais sur une départementale. Bonjour le stress... Mon concessionnaire a branché la valisette, constaté que "tout l'électronique" avait "tilté", réinitialisé le tout et... voilà. L'origine de la panne restera un mystère. Depuis, j'ai fait une croix sur les tentatives de dépassement sur départementale ou nationale. Forcément.