VOS 24 AVIS Honda Civic 11

Acheté il y a 4 mois, déjà fait 5500km en mixte (1/3 autoroute, ville et compagne), cette Honda Civic est vraiment excellente. Conso moyenne sur 5500km : 4.9L (mode de conduite normal 90% du temps). En ville, elle consomme vraiment rien.. facile de faire 3.5L au 100 ! Les sièges offre un bon confort et les suspensions font bien le job ! Son habitacle est spacieux, bien pensé, et le coffre généreux. Bonnes finitions, à voir dans le temps, mais ça semble être de bonne facture. Les seuls défauts que je note c'est le rayon de braquage qui n'est pas terrible mais sans être dramatique pour autant, l'évacuation du produit lave glace qui n'est pas bien pensé (à haute vitesse, le liquide s'évacue en allant sur la vitre côté conducteur), et le bruit d'air dû aux montants sur autoroute (pas dramatique non plus..). Après, un réservoir de 50L aurait été appréciable.. avec le 40L, l'autonomie n'est que de 720km environ.. 10L de plus aurait permis de faire 900km sans souci.

Après 4 000 km réalisé en ville, sur autoroute et sur route de montagne, le bilan es très positif : un très bon niveau de confort et un vrai plaisir de conduite que se soit en conduite coulée ou en conduite rapide. La finition est impeccable et donne confiance pour sa tenue dans le temps. La consommation est contenue (6,3 l / 100km en moyenne sur 4000 km) même en conduite soutenue. Une très belle voiture qui posséde probablement le meilleur système hybrid du marché.

Je possède une Honda Civic Advance depuis janvier 2023. Excellente voiture, rapport performance consommation exceptionnel (4.9 litres/ 100 depuis l'achat, 18000 kilomètres) Bon rapport qualité prix je l'ai payé 36000 euros (peut être un peu moins vrai maintenant à 44000 euros). Voiture spacieuse, confortable et avec une belle finition pour la catégorie les quelques défauts de cette Civic: _ rayon de braquage _ efficacité du lave glace _ réseau garage Honda peu développé Passionné d'automobile, je change régulièrement (26 autos en 44 années de conduite), je n'ai pas l'intention de changer ma Civic.

Après plus de 280 000 km au volant d'une Civic génération 8 (version 1,4 GT) qui a été d'une fiabilité extraordinaire, je me suis décidé à franchir le pas vers le nouveau modèle. Je ne regrette pas mon achat, d'autant que je l'ai acquise dès sa sortie a un prix raisonnable, mais les choix technologiques me laissent perplexe. L'encombrement des moteurs (essence, électrique), des batteries et autres accessoires est telle que l'habitabilité est médiocre, le coffre beaucoup moins pratique que sur l'ancienne et le rayon de braquage désolant. Je prends néanmoins beaucoup de plaisir à la conduite en mode électrique et automatique, j'apprécie un confort nettement plus premium... mais tout cela me donne envie de rouler plus vivement. Surtout en accélération départ arrêté aux feux! Bref, un choix de raison plus que de passion dans un monde automobile qui ne sait plus comment naviguer dans les législations européennes. Espérons que la fiabilité soit au rendez-vous, mais j'ai des craintes quand je note la multiplicité des capteurs et des senseurs en tous genres.

Cette voiture est ma première Honda et succède à 3 Lexus (RX et NX) et 1 BMX (X3), toutes hybrides. J'en avais assez des "armoires électriques roulantes" et avais envie de retrouver une vraie voiture, au raz du plancher des vaches. Tout sur le papier me poussait vers une BMW 420i, mais après essai, j'ai choisi la Civic tant le plaisir de conduite fut proprement réjouissant, surtout après 15 ans de SUV : 0 roulis, une voiture d'une précision folle, qui vire avec plat, avec un moteur qui s'enthousiasme avec le pilote. L'intérieur simple et efficace a un petit côté fast & furious : très horizontal, avec une longue ligne nid d'abeille du plus bel effet, tout cela dans un univers un peu dark (pavillon noir dans cette version Sport). Les sièges sont confortables avec un excellent maintien. L'ado à l'arrière est ravi et ne regrette pas d'être redescendu plus près de la route. Madame râle un peu car, aussi ubuesque que cela puisse paraître, le siège passager n'est pas réglable en hauteur... mais elle se console avec le vaste espace pour ses jambes et un coffre tout à fait respectable. Comme dans la plupart des commentaires, deux remarques : - des aides à la conduite intrusives, mais avec lesquelles je commence à savoir jouer, hormis les bips de dépassement des limites de vitesse, dont il faut déconnecter l'affichage au démarrage pour supprimer les dits bips (3 dès le moindre dépassement d'1 km/heure !) - sur autoroute, elle est moins silencieuse que mes anciens gros SUV, non tant en raison du moteur que des bruits roulements (les pneus Michelin identiques à ceux de l'Alpine sont formidablement accrocheurs, mais pas les plus silencieux du marché...). Enfin pour terminer, cette version Sport bleue avec des jantes noirs, a un petit côté jouet trapu d'enfant vraiment chouette. Bref, ça ressemble à une vraie voiture. Une très bonne machine, vraiment

Possesseur de cette Civic depuis Avril 2024 ( 1 an d'attente pour la recevoir....mais une grosse économie sur le prix payé ! ) je suis ravi de ce véhicule.......sauf pour les bips insupportables d'alerte de survitesse qu'il est impossible de déconnecter au contraire des autres aides à la conduite toutes aussi inutiles et pénibles mais qu'on peut enlever . Sinon ,je n'ai que des éloges de mes amis sur la ligne racée et la conduite est très agréable. Ce type de véhicule incite à une conduite apaisée ( j'ai d'autres véhicules pour me rattraper) et ma conso est d'environ 5.8 l. Ce qu'on perd en montée, on le rattrape dans les descentes . Par contre elle n'aime pas l'autoroute à 140 . Le rayon de braquage est mauvais sinon pas d'autres défaut. Très confortable ,bien équipée et un coffre intéressant surtout si on rabat la banquette . Je n'ai pas remarqué qu'elle était bruyante.

Une semaine et 1000 km avec cette hybride. Que du bonheur !!! Génial génial génial. Bon c est pas une sportive de 300ch mais quel régale à conduire. Seul bémol le système de franchissement de ligne hors Autoroute est beaucoup trop présent et même si c est facile il faut aller dans les menus pour le déconnecter. 4 Ème Honda et troisième civic mais celle là ouhaaa le châssis au top !! Merci à la concession de Strasbourg. Super équipe

Je possède ce véhicule depuis 18 mois et 32000km , modèle vraiment agréable à conduire , performant et économique : Souvent moins de 4l sur les petits trajets urbains , entre 5 et 5.5 sur du mixte et entre 6 et 7.5l sur autoroute , en sachant que je ne me traine pas a 110 , et lorsque je descends dans le sud cela peut varier beaucoup suivant le sens du mistral a partir de Lyon. Je n'ai pas remarqué qu'elle était bruyante comme indiqué par d'autres utilisateurs , elle est équipée de michelin pilot sport 4S. Dans les reproches le réservoir de 40 litres est trop juste pour les grands parcours ( 45/50 aurait été bien ) d'autant que lorsque le voyant réserve s'allume il reste 10l et encore 5 lorsque le décompte des kms est à 0 donc de quoi faire au moins 50kms... Le siège passager non réglable en hauteur et le hayon lourd et qui ne se fait pas en électrique Sinon beaucoup de place a l'intérieur et grand coffre . A part cela j'aurais bien voulu pouvoir déconnecter la fonction la fonction adaptative du régulateur , du coup je l'utilise peu , et également le maintien de file qu'il faut déconnecter a chaque démarrage par un bouton situé sous le tableau de bord a gauche et à valider au volant ..à noter également aucun bug électronique ni rossignol dans l'habitacle . Dommage que le véhicule ait tant augmenté ( achetée en février 2023 a 38k€ , elle vaut aujourd'hui plus de 44000... Chose importante aussi , elle est garantie 3 ans mais cette garantie sur les éléments principaux du véhicule peut aller jusqu'a 10 ans si les entretiens annuels sont faits dans le réseau..

Commençons par la fin... c'est globalement une très bonne voiture, indéniablement. Heureusement d'ailleurs, à 42000€ la machine... Elle remplace ma Civic X 1,5 Turbo, avec regret car j'aime conduire et ressentir la route. Avec la XI je suis submergé d'assistances et de bip en permanences, qu'il faut arrêté à chaque démarrage. La voiture est lourde et on a moins les remontées d'informations au volant (la limite est donc très difficile à percevoir). Et puis le moteur... désolé mais même avec ces fausses montées en régime on y croit pas, l'accélération est en décalage avec le régime moteur. Bizarre. J'aurai presque préféré un son sortant des haut-parleurs un bon vieux bruit de Vtec en mode sport. La voiture est dynamique avec des performances identiques à mon ancienne X (jusqu'à 130) mais sans cet effet Turbo si agréable (à mes yeux en tout cas). Ensuite parlons finition, c'est toujours moyen. Mieux qu'avec la X surtout à l'intérieur (c'était pas difficile) mais certains détails d'assemblage des éléments de carrosserie sont vraiment pas terribles. Je rejoins les commentaires concernant l'insonorisation qui est assez moyenne, surtout quand le thermique est en route (j'ai essayé le mode sport sur autoroute et c'est vite insupportable). Bon j'ai gardé le pire pour la fin... c'est donc une super routière avec laquelle il est possible de manger des kilomètres sans fatigue et pour autant c'est sur l'autoroute qu'elle consomme le plus! Je suis à la même consommation que mon ancienne X. Tout ça pour ça? Alors oui en ville c'est super efficace et permet de limiter les émissions mais que fait, dans l'absolue, une voiture de ce gabarits et poids en ville de nos jours? Je n'en veux pas à Honda, ils répondent à des normes et non pas aux différents usages...

Je suis l'heureux propriétaire d'une honda civic 11éme génération 2.0 hybride 184ch Sport depuis janvier 2024 et le constat est que c 'est une voiture très aboutie de la part de HONDA. Suite aux différents essais élogieux de la presse, j 'ai decidé de vendre ma Ford focus st 250 ch de 2017 et d'acquérir une honda civic hybride neuve. La ligne de la voiture est magnifique : une face avant sportive, élégante et agressive et une ligne de 3/4 arrière break de chasse du plus bel effet. Seuls les dessins de feux arrières mériteraient un design avec plus de caractère. J 'adore le dessin de la plante de bord : simple, élégant et qualitatif. Tout tombe sous la main facilement. Les sièges sont confortables sans avoir le maintien de mes anciens sièges Recaro. Conduire cette voiture est un bonheur au quotidien, une voiture puissante voire sportive avec du couple 315nm, pas de prise de roulis dans les virages, un chassis réglé parfaitement ou l on peut placer la voiture ou l on souhaite, amortissement parfait sportif et confortable, toute la puissance passe au sol sans patiner meme sur le mouillé et en plus de ca très économe en carburant. La boite CVT (un seul rapport) est très agréable et ne BRAILLE PAS comme sur les TOYOTA grace un simulateur de rapport factise ( l impression d avoir une boite a double embrayage). Merci aux ingénieurs HONDA. En conduite économique toujours en mode normal ou mode sport sur route départementale ou nationale je réalise 4,5 l de conso moyenne pour 35km de journaliers. Le réservoir est petit (40 litres) mais largement suffisant pour ce véhicule. Les points négatifs du véhicule : Le tarif parait elevé mais correspond largement aux prestations de la voiture. Les graphismes du GPS et de l écran peuvent etre améliorés. Les aides a la conduite (franchissement de ligne et détecteur de fatigue ) omniprésents a déconnecter a chaque démarrage du véhicule