VOS 107 AVIS Honda Civic 8

Acheter d’ocsion a 150k , 70k km en 2 ans Changement embrayage et volant à 165k km , pour 1600€ , alternateur a 170k km et moteur Clim a 200k km . Reprogrammer en stage 1 180ch , 6 l de conso sur auto turtle a 130 Vraiment content de la voiture mécanique simple , pour quelqu’un comme moi qui fait tout . Domage juste pour le Rayon de braquage , très limité Très content de la voiture , mais bouge un peu de huile , mais raisonablenpourblmuriliaation intensife et son âge , plus le stage

16 ans et demie de route commune et toujours autant de plaisir au volant. 249000km parcourus à ce jour. En dehors de l'entretien courant j'ai eu un problème de roulement de roue, un calorstat et c'est à peu près tout. Les problèmes connus chiants mais sans gravité : les rétros qui ne se rabattent plus, la peinture (trop) fragile, l'afficheur de clim / autoradio qui s'efface (soudures à refaire), et dernièrement le rideau électrique du toit panoramique qui se bloque à l'ouverture. L'intérieur vieillit plutôt bien, même si avec le temps les plastiques du tableau de bord font du bruit. Temps de chauffe mécanique respecté, conso d'huile quasi nulle, prends toujours 6800trs sans rechigner, comportement sain et rassurant. Petite d'extérieur mais très accueillante à l'intérieur, une vraie soute qui en surprends plus d'un !

Mon père m’a deonner ça Honda civic 8 2,2 au il a acheter neuve elle actuellement 231000 km Et rien a dire increvable toujours toute ça puissance Mon père est Jam is tomber en panne avec et moi non plus La vitesse max donner par le constructeur est erronée car elle est donner pour 205 km max et la mienne monte à 245 km/h sans forcer ( d origine pas de stage ) Pour rien au monde je m en sépare je la recommande même

Ma Civic 8th... Un Ovni d'une autre époque, je la procède depuis 15 ans, bichonné mais c'est une troisième voiture que je garde par "amour". ( la ZFE ma bloqué vraiment les sorties) . Reprog.S2 200ch/420nm, jantes 18, calandre et clignotants arr. TYPE R. Le reste est déjà bien équipé pour 2008. J'avais rajouté vers 2011 un kit Bluetooth sur la sortie (chargeur CD)... Oui c'est un autre temps. Déjà d'origine ça marchait bien, la c'est un monstre fiable, coupleux. Pour une petite voiture, le coffre est énorme, en 6ème en Côte ça repart sans problème. Défauts rencontrés , relais du rabat des rétroviseurs hs, le rideau du toit panoramique qu'il se bloqué l'hiver, le braquage un peu limité, la peinture fragile, le capot bombé qui prend chère. Les 2 portes sont lourdes, les plastiques moyens. Sinon pour le reste, avec un entretien régulier, un peu la galère pour changer le filtre à gasoil. C'est du 5l environ en autoroute, 7/8l en ville. C'est du pur plaisir d'un ancien temps avec la mode du vrai diesel coupleux sans FAP !! Ça a été mon coup de cœur cette Type S GT en noir. Elle reste indémodable pour nous. Je préfère la fk8 biensur mais c'est une autre vie et au autre budget.

Achetée neuve 16 ans qu elle dort dehors démarre au quart de tour changée que 2 fois la batterie..qu 1 fois les bougies..1 fois la courroie d accéssoire sinon 1 vidange tout les 15 mois..changé qu 1 fois les ampoules éclairage de plaque d immat les autres non!! 1 vidange de boite..le seul probleme que j ai les rétros qui ne se replient pkus électriquement je fais a la main pas grave..et confort un peu sport un peu plus génant sur long parcours..j adore et ma copine la trouve belle.

Voiture achetée à 86000 km en 2014 et aujourd'hui en 2024 390000 km + en cours . Voiture exceptionnelle, on en a pour son argent: 0 pannes mécanique, depuis mon achat 4 disques et plaquettes, 4 Amortisseurs, 1 embrayage. Les pièces les moins fiables sont les tapis d'intérieur( changé 4×). Le moteur est nerveux et sobre (entre 5.3 et 6.0/100 mixte en roulant au dessus des limites de vitesses. 6.2 sur autoroute à 137 mini) , les trains roulants sont efficaces (ah si un autre soucis, elle n'a jamais roulé parfaitement droit malgré les parallelismes). Super daily je n'en attendais pas autant. Je ne dis évidemment pas qu'elle est neuve aujourd'hui, surtout que pour les entretiens sont fait au feeling( je fais les vidanges peut être en retard par rapport a ce qui est preconisé) et je ne suis pas un tendre avec, mais tout est fonctionnel et je peux parcourir toutes distances sans avoir la crainte de tomber en panne.

Achetée d'occasion avec un faible kilométrage en 2018, elle a atteint 170 000km sans incident avec plaquettes et disques d'origine mais aussi un entretien annuel complet. Pratique, agréable à conduire et fiable, je n'en changerai pas.

Incroyable moteur d'une fiabilité et d'une robustesse exemplaire !!! Tout à déjà été dit sur ce modèle de civic légendaire... Félicitations à Honda encore une fois !! Je l'a possède depuis 6 ans déjà et je compte bien la garder à vie ma japonaise.

Voiture achetée alors qu'elle avait 14 ans. Super fiable, super originale, bref la voiture que je n'avais pas pu m'acheter plus jeune. Elle a 14 ans en 2024 et elle est mieux équipée que certaines qui sont au catalogue généraliste....

J'ai acheté cette voiture avec 130000km il y a 5 ans. Je suis aujourd'hui à 200000km. Globalement satisfait. Des petits soucis normaux avec l'âge et les km mais rien de gros. En tout et pour tout, cette voiture ne coûte pas trop chère à rouler et à entretenir. Voiture silencieuse et confortable plutôt à l'aise sur les longues distances. La finition est assez cheap. Pour ma part, le moteur 2.2 diesel a de la peine a demarrer par temps froid (en dessous de 2°c, ça peut devenir compliqué). Mais ça finit toujours par aller.