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Vos 81 avis Honda Civic 8

16,9/20

(81 avis)

Avis Honda Civic 8

Ordre de tri

 

Civic 8 VIII 1.8 I-VTEC 140 SPORT (2009)

Par  le 21 Octobre 2016 à 21h49

Déjà 4 mois que j'ai acheté ma civic 1.8 virtuose de novembre 2009 totalisant ce jour 36000 Km.L'heure est venu de vous faire profiter de mon ressenti hors de tout fanboyismeExtérieur---------------------​---------La ligne me plait toujours autant et mes yeux elle est toujours dans le coup malgré un dessin datant de 10 ansCe design me parait intemporel un peu comme celle des feu 205 peugeot. Sûr que les 8G seront des youngtimers recherchées lorsque je serais la retraiteLa peinture est une vraiment trop fragile :A 33000 bornes ma caisse est criblée de petits impacts du a des graviers, comme si j'avais pris un coup de chevrotines : HONTEUXLes poignées de portes bien que design paraissent tres bas de gamme, comme le confirme le "Clonk" lorsque on les manipulent, pas etonnant qu'elles tombent au bout d'un momentInterieur---------------------​---------A l'interieur, le tableau de bord 3d atypique fait l'unanimité.Certains se plaignent de commandes peu ergononmiques, pourtant avec un peu d'habitude on s'y fait tres bienL'habilité de la civic est tout simplement exceptionnelle, surtout l'arrière où les les gambettes des passagers de grandes tailles se sentirons l'aise.Le volume du coffre fait partit des plus grands de sa categorie et defaut d'une roue de secours, on se retrouve avec une trappe (une cave) tres autant pratique que volumineuseLes sièges magiques portent bien leurs noms. D'une main on peut les manipuler et obtenir un planché plat : quelle modularité chapeau !Par contre la finition accuse clairement le poids des années. Il parait que les plastiques dur sont la mode au japon, dans mon cas je trouve qu'ils sont digne d'une fiat Uno des années 90Meme la Zx de ma moman des plastiques plus qualitatifs. Dur et facilement rayables ils sont clairement pas la hauteur de notre monture.Les sièges plutot enveloppant offrent un maintient lateral satisfaisant.L'équipement est dans les standards d'une berline de 2009, rien d'exceptionnel, dommage que les rétros ne se replient pas automatiquement lorsqu'on coupe le contact------------------------------​-----Passons la tenue de route :Super feeling, les roues 17" alliées la direction directe et précise de la civic permettent des vitesses de passage élevées et sécurisant avec un roulis tres limitéLa fermeté des suspensions engendre un confort limité (on est pas dans une citroen) mais largement acceptable. (sauf sur les nids de poules)Apres si on la pousse dans les limites, la précision est plus aléatoire, la caisse gigotte, la civic nous rappel que l'on est pas au volant d'une type RCoté moteur :-----------------------------​--------Je serai plus partagé : apres 10 ans de diesel (1.9 Td, Hdi 90et 1.6 110, tdci 1.8 115) je reviens l'essenceEt je dois carrement re-apprendre conduire...=> 1er depassement d'une 207 sur une 2 voies 110km/h : clignotant, en 6 j'enfonce le planché et... rien j'arrive peine sa hauteur... Ma femme "Ahh ? plutot narquois" et moi 6/5/4 et enfin la puissance arrive me permettant de déposer le boulet qui me precedaitLe 1.8 16s est un moteur a l'ancienne et qui a peu de couple : en dessous de 4200 tr/min aucun repondantJe m'attendais a d'autres prestation d'un 140 ch !Avec ma feu focus 1.8 tdci 115 une simple pression du gros orteil me permettait de deboiter tranquilement et efficacement sur autoroute, avec la civic c'est 6eme directe 4eme (voir 3) et pied au planché, sans suis un feulement sympathique de 4000 6500tr/minet la oui on est enfin devant mais on a réveillé toute la famille et madame fait les gros yeux, les gosses les + grands sont inquiets, le petit dernier est ne dort plus et belle maman récite le Notre Père...(vous raconte même la fois ou me suis trompé et que j'ai fait un 4 - 2 a 100 : Meme la passagère arrière de la clio que je m'appretais a doubler c'est reveillée en sursautant, me fixant toute affolée les yeux exhorbités...)Oui on a bien 140 choui c'est agreableoui le 1.8 prends bien les tours jusqu'a pres de 7000 tr/minMais le tout de maniere tres (bien trop) linéaire et de longue secondes s'écoulent jusqu'a l'approche de de la zone rouge,le tout sans la moindre argne, meme pas un petit plus a l'arrivée du couple max ou du rupteur...Me rappelle [dans une moindre mesure] l'Ax Gti 1.4 100 de ma jeunesse, ca moulinée oui mais bien plus que ca avancé, tout la patate en en haut, en bas zero reprises rien, walou, nada, queue dalleCertes on dépose sur une 2 voies un hdi 120 (voir plus) qui écrase en 5eme le champignon, mais a quel prix, en tombant 2 ou 3 rapports, en faisant hurler le moteur pied au planché etc...Bien entendu on est pas dans une sportive mais a ceux qui denigrent avec virulence le diesel pour son rupteur a 4500 T/min je les renvoient avec la plus grande honnêteté vers le cruel manque de couple de ce moteur, et en en fait le couple ben c'est bon et ca me manque, il engendre un agrement de conduite, voir même un simple confort que le 1.8 et tous ces 6800 tr/min ne peuvent nous procurerPar contre curieusement, avec ce moteur peu coupleux, en suivant l'Econ, on peu cruiser (Econ-nomiquement) en 6eme a 50 km/h sans qu'il est le moindre hoqué !Budget------------------------​------Coté économique : Pas de turbo qui tombe en panne, pas de volant moteur qui lache, pas de vanne Egr qui d'encrasse a mort, d'injecteur qui posent problèmes, de distrib a changerCe moteur est sensé etre béton, l'avenir me le dira...La conso : elle a 2 visages Depart en wacances 100 bornes de RN, le reste 450 d'autoroute le tout a 4, voiture chargée a bloc regulateur a 135km/h : Odb 6.9 soit 7.4 réel Sur 90 bornes de nationale en roulant a 100 110 km/h 6.5 l/100 soit 7 L =>Plutot flatteur pour un 140 ch !Petit parcours ville sans bouchons gros point noir : 9l/100 minimum en roulant avec un oeuf sous le piedLors de petit parcours champêtre, pareil la conso n'est plus au top, on est plus 8L que 7LCe 1.8 est comme un diesel : il est fait pour roulerMa Conclusion--------------------​------------Super bagnole, seul le moteur de 140ch m'a un peu laissé sur ma faimj'aurais certainement plus apprecié le 2.2 mais bon - de 15000 Km/an j'ai opté la fiabilité du moteur essence (ou succombé au complot anti-diesel ?)Ps1 Désolé pour mon ortograf, apres 22 ans d'école j'y arrive toujours pasPs2 Ce pavé n'est pas une sainte vérité mais seulement MON ressenti sur cette bagnole je precise au cas où......Lire la suite de l'avis»

Civic 8 VIII 1.8 I-VTEC 140 SPORT (2006)

Par  le 15 Septembre 2016 à 07h58

Véhicule acheté d'occasion à 100000KM et régulièrement entretenu chez Honda par des propriétaires précédents très soigneux. Et bien quand on chouchoute cette voiture, elle le rend bien. Très civic! Quasiment pas de bruits dans 'habitacle, velours des sièges et moquettes impeccables, carrosserie et peinture bronze métal impeccables, juste un problème d'écaillage du vernis de la peinture sur le bequet arrière et... ah j'oubliais: quelques rayures sur les plastiques (trop) durs de la planche de bordLa conception du véhicule est géniale avec une habitabilité incroyable pour une compacte. le coffre est très grand et très bien découpé, et les sièges arrière relevables offrent un volume de chargement supplémentaire énorme... en deux secondes seulement! On se demande d'ailleurs pourquoi Honda est le seul constructeur à proposer ce système génial sur ses Civic et ses Jazz. Au passage, cela permet aussi un nettoyage très facile de l'habitacle et un accès à tous les recoins habituellement hostiles aux embouts d'aspirateur. Bravo aux ingénieurs Honda pour la conception!Sa ligne intemporelle est superbe et provoque encore des réactions et des émotions sur son passage, même chez les jeunes! Une belle cougar des années 2000, quoi! Le poste de conduite vous enveloppe et crée une impression de cocon très sympathique. La voiture se conduit très facilement, la prise en mains est facile malgré l'originalité évidente du cockpitLe moteur est juste superbe et parfaitement adapté à une conduite dynamique, avec un train avant incisif à souhait, et un roulis très bien maitrisé... Si la suspension est tout de même assez raide avec des jantes 17", mais la qualité des sièges (confort et soutien) offre une filtration remarquable des imperfections de la route. En bref, l'agrément de conduite est véritablement plaisant et la voiture très joueuse...Coté équipement, l'essentiel y est: antibrouillards, climatisation, feux et essuie-glaces auto, ordinateur de bord, rétros rabattables, radar de recul... En revanche, le design, l'ergonomie et la qualité de la radio sont perfectibles, et c'est pour moi la seule ombre au tableau.Avec une conduite en été avec clim et des trajets A/R/V de 20/70/10, je relève une étonnante consommation de seulement 6.6 litres aux 100 kms (SP98). Je devrais donc approcher les 6L / 100 en automne, climatisation arrêtée. Bravo!Un dernier mot sur l'atout majeur de HONDA: la fiabilité. Je ne me prononcerai pas encore personnellement puisque je ne l'ai pas depuis longtemps mais quand j'ai demandé à mon garagiste si les pièces étaient chères, il m'a répondu: "oui, c'est vrai, mais comme ces voitures ne tombent jamais en panne, quelle importance?"Lire la suite de l'avis»

Civic 8 VIII 1.8 I-VTEC 140 TYPE S GT NAVI I-SHIFT (2010)

Par  le 02 Septembre 2016 à 22h26

Propriétaire d une megane 2 dci 150 de 2009 et peux satisfait de la finition de cette dernière je viens d acheter depuis février 2016 une Honda civic 2.2Cdti 140 très bien équipé. Me basant principalement sur les possesseurs de cette même voiture pour "mieux" choisir. Et ben après avoir essayé j ai été dans un premier temps conquis par la ligne futuriste extérieur l intérieur sans grand emballement. Bref depuis j ai parcouru plus de 30 milles klms et ma conclusion est celle ci : ne jamais ce fier aux avis des possesseurs que ce soit sur caradisiac ou autre ça cette civic après 6 mois d utilisation me donne qu une envie la vendre ! En roulant on s aperçoit de la finition désastreuse ! Le plastique ce raye vibre, la lunette du tableau de bord est tout rayé, le bruit du moteur au delà de 140 est insupportable la consommation de 8 litres est largement supérieur à mon ancienne megane ou même à ma précédente 308. A l usage le tissu velours rococo fait vieillir la voiture, et devient noir le nombre de bouton est dangereux à l usage rien tombe naturellement sur la main mais le plus surprenant par rapport aux avis lus des anciens propriétaires reste le moteur ! Lamentable en terme de performance j ai l impression de rouler dans un 1.5 dci de 90 chevaux tellement il manque de performance face au 2 dci de mon ancienne Megane. Au final à cette japonaise banal en performance et pas du tout agréable à l usage et doit succès à la ligne décalé. C est peux mais sa suffit pour faire un achat raté car rien en terme de performance (comme le prouve après coût le site ze perf) ne la place devant la Megane ! Comme quoi il est difficile de tourner la tête à la compagne de dénigrement du constructeur Renault ! Et je parle pas du prix des pièces d usure normal comme des plaquettes,où un filtre à huile en comparaison entre + 50 et + 70 par rapport à mon ancienne Renault ! Plus l assurance 200 euros de plus, et à l usage une consommation de 8 litres ! Bref au final je me demande si certains avis ne serait être des concessionnaires Honda ! Moralité rien ne sert de mite des pseudo avis objectif mieux vaut ce fier aux chiffres moins glauque mais objectif et direct. Pour cette égarements ils sont là et à ce niveau là Civic est dans les chouxLire la suite de l'avis»

Civic 8 VIII (2) 2.2 I-CTDI 140 VIRTUOSE 5P (2009)

Par  le 12 Décembre 2015 à 14h50

J'ai du écrire un avis il y a 5 ans et, comme je l'ai toujours, je vais compléter. Etant parti à l'étranger depuis 2 ans, elle roule peu et a donc seulement 72 000km... Consommation moyenne depuis plusieurs années 6,3l. Conduite variée (ville, autoroute, nationales). Ce qui consomme le plus: les premiers km par temps froid, la ville, au delà de 130 :-). Sur des parcours longs sans autoroute mais avec des voies rapides, 5,5l. C'est difficile de ne pas accélérer fort de temps en temps avec ce moteur. Bizarrement (ou pas?) il y a des variations de consommation de l'ordre de presque 1l suivant l'origine du gazole. Le mieux: Total (le meilleur), ensuite, super U, Carrefour, le pire: Auchan. Donc j'évite les pires!Les plus: agrément de conduite, boîte et levier de vitesse supers, fiabilité, finition très correcte (après 2008, certains matériaux ont été améliorés),habitabilité, pratique, pas de panne, aucune pièce d'usure changée sauf les pneus avant, batterie d'origine et démarre toujours sans problème, elle attire toujours les curieux et les enfant sont fiers d'être emmenés à une soirée en Civic. Commandes tableau de bord très pratiques, gros boutons faciles à utiliser (température, volume en plus du volant): seuls les adorateurs de VAG ne voulant faire aucun effort y trouvent à redire.Les aléas de la vie: 5000€ de réparation à cause d'un camion qui a grillé un stop au dernier moment. Le tout réparé par la concession du Mans qui a attendu le remboursement de l'assurance pour me faire payer ;-) Les moins: suspension assez raide, surtout à l'arrière (mais pas plus que certaines BMW Serie 3 ou Mercedes C que j'ai eu en taxi: suspension sport?), amortisseur arrière pouvant grogner lorsqu'elle est stationnée sur une pente (mais seulement à ce moment), ressorts à gaz du coffre un peu fainéants, peinture certes un peu fragile, mais pas vraiment de défauts visibles.Tapis de sol conducteur qui use sous le pied droit. La vitre avant droit vient de se décaler de son logement, donc première (petite) réparation en vue. Révision un peu chère, mais aucune visite entre deux. On peut se cogner le genou gauche sur le tableau de bord ce qui peu faire mal.Je reviens tout de même sur la prétendue mauvaise finition et les soi-disant plastiques dur. J'ai eu l'occasion de conduire un A4 140cv auto d'entreprise de 2013: agrément moteur un (bon) cran en dessous. La soi-disant finition Audi: j'ai regardé alors j'ai trouvé un beau défaut d'alignement de plastiques sur la console, tout est noir et à vrai dire, pas de quoi s'extasier, les plastiques en bas ne sont pas "moussés", pourtant lorsque une Talisman moins chère ne l'a pas, tous les journalistes en parlent. En fait ils essayent sûrement des versions beaucoup plus huppées, et pas la gamme standard. En regardant (touchant) ma Civic de plus prêt, j'ai finalement remarqué que les plastiques du tableau de bord sont aussi moussés, alors "pouet pouet cacahuète", car question budget, rien à voir (Civic achetée neuve à 19900€ et bien équipée, pour l'époque).Pour l'instant, le mobilier intérieur vieillit très bien.Je n'ai pas noté de problème particuliers avec ma radio: le son est bon, dans certains cas, on capte mal la FM, mais pas vraiment de grosse différence avec toutes les voitures que j'ai eues.Lire la suite de l'avis»

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