VOS 107 AVIS Honda Civic 8

Excellente voiture! J'ai fais plus de 130 000km avec et PAS un soucis de turbo, direction, ou volant moteur... La voiture à 160 000 maintenant...du très costaud! La civic est spacieuse, belle confortable et pratique. Je consommais 5.3l/ 100km, ce qui ait beaucoup moins que mon Touran actuelle (7l/100km). Le 2.2 140ch est sans défaut et permet les dépassements en toute sécurité.

Acheté neuve parcouru 135 000 Kms.*2 trins de pneus usés(*2 jeux de 4 pneus)pour entré d'hivers pose du 3 trins. Parcours mixte 7.9 à 8.2 L et parcours autoroute 7.4l. 7.8l, et campagne entre 7.4 et 7.8 L, si ville uniquement entre 8.2l et 8.9l pour atteindre la donner max du constructeur soit 9.4l il faut franchement cravacher et avoir du relief,ou peut-être sur circuit. habitabilité coffre habitacle super. voiture polyvalente,équipement d'origine,dynamique, confortable. Défaut bruit dans habitacle du moteur dans les tours(supportable), au dessus de 4 000 TR/m. début zone rouge 6 800 tr/m, mais ça rappel que l'on ait peut -être plus dans la limitation de vitesse autorisé....Et vérin coffre faiblard malgré le changement pendant la garantie. Après tous ces Kms parcourus Pièces changées hors entretiens courants,et tous les entretiens effectués chez Honda: un changement disques AV (100 000 KM et AR 120 000 Kms). Suspension AR 120 000 KMs usure à 50 % sur contrôle technique. A l'époque de la sortie c'était une ligne futuriste appelé OVNIE et maintenant ne fait pas hors du temps, malgré les 8 ans de la voiture.

J'ai cette voiture (Version 2008-occasion-48000km) depuis 6 mois avec un bon équilibre entre parcours urbains (~10km par jours) et de l'autoroute. Je viens de faire 5000 km. C'est le modèle 1.8 Vtec avec boîte automatique 5 rapports. Je fais moins de 11000km par an, donc je suis revenu sur un moteur essence. D'autre part, après 7 ans d'expérience avec un diesel Renault (Velsatis 2.2 Dci ... qui m'avait déjà laissé 2 fois en rade en 5000 bornes), j'avais envi d'un peu de fiabilité. Le 1.8 vtec étant le mieux classé dans les comparatifs de fiabilité en France et en Allemagne, je me suis laissé convaincre. La CIVIC-8 a une superbe ligne extérieure sportive et originale, un tableau de bord surprenant et très joli (surtout la nuit) et surtout, un volume de coffre et un espace intérieur parfait pour une petite famille (2 enfants). Ce que je retiens de POSITIF c'est: (1) le look, (2) l'ergonomie de la banquette arrière, (3) le coffre (4) le moteur qui est assez sobre (~7,2l/100km calculé), (5) l'ensemble moteur-boîte que je trouve très agréable et (6) la tenue de route et le très bon feeling au volant. En NEGATIF, je retiens: (1) le bruit moteur/roulements/bruit extérieur sur autoroute au dessus de 120km/h, (2) le ressenti de qualité en général (plastiques, cuir, assemblage), (3) compléxité des commandes et du tableau de bord. C'est vrai que venant d'une VELSATIS, ces points négatifs me sautent aux yeux (et aux oreilles!). Le dernier point génant est la faible note à l'Euro-NCAP. Cela m'a fait hésité à l'achat. Je n'ai pas encore de retour sur la fiabilité du véhicule, ni sur le réseau Honda ... on verra à l'usage mais, comme je l'ai dit plus haut, c'est déjà mieux que ma dernière Renault avec changement d'injecteurs, bougie, turbo et vanne EGR avant 55000km.

J'ai acheté une Civic en février 2008 neuve... c'est à ce jour, la seule voiture neuve que j'ai acheté dans ma vie... la négociation fut rude avec le vendeur mais j'y suis parvenu. Elle ne compte à ce jour que 43000 km car elle est devenue la 2nde voiture du foyer. il existe un club d'amateurs de CIVIC VIII et de leur ORNI pour Objet Roulant Non Identifié Mon choix s'est porté sur ce modèle pour les raisons suivantes : - Look unique (on aime ou pas) - Prix bien placé par rapport à la concurrence - Moteur 2,2 CDTi 140cv reconnu comme un excellent bloc diesel - Coffre gigantesque pour son faible encombrement - Fiabilité reconnue de la marque A l'usage depuis 6 ans je n'ai connu que 2 soucis de fiabilité : - Boitier éléctronique du radar de recul changé à 3 reprises (sous garantie) - Stores électriques de toit défectueux : pris sous garantie car défaut connu chez Honda Pour les consommations : Ville 8,5 l/100 Routier 5,2 l/100 (même 4,8l en descendant en Espagne) Mixte 6,8 l/100 Cela reste néanmoins supérieurs aux Tdi ou Hdi de la concurrence, il faut dire que c'est tout de même un 2.2l. Au quotidien ce que j'aime : - Moteur plaisant , coupleux et volontaire avec une sonorité typé "turbo à l'ancienne" : sifflement...mais un peu bruyant à froid ou au ralenti - Aspects pratiques du coffre et de la banquette arrière modulable - Volume du coffre (485l) mieux que certaines berlines plus longues de 30 ou 40 cm... - Une voiture qui fait encore se tourner les regards (ce qui semble moins être le cas pour la Civic IX) - Un budget entretien raisonnable - Le sérieux des garages Honda qui gardent une dimension humaine et où le chef d'atelier connait ses clients... par expérience, je peux vous dire que c'est bien différent ailleurs. - Une tenue de route bluffante et incisive (trop pour certains) - Un look "coupé 5 portes" inégalé (poignets portes arrières bien intégrés dans le tour de porte et portes petites) - Une ergonomie du régulateur de vitesse parfaite (tout sur le centre du volant), ne manque qu'un affichage de la vitesse sélectionnée. - des sièges confortable et au bon maintien. - taille des rétroviseur bien pensée. Les trucs qui fâchent : - La monte de pneu d'origine (Michelin) DUR DUR DUR... et limite dangereux dès 50% d'usure : manque de grip et patinage des roues avant...on revit depuis qu'on a changé les pneus - Une suspension ferme en usage urbain... "Aïe les ralentisseurs!" - L'absence de bouton "mute" de l'autoradio sur les commandes au volant. - La commande de condamnation des vitres arrières (pour les enfants) condamne aussi l'ouverture de la vitre passager avant droit !!! n'importe quoi !!! - Certains plastiques un peu "Toc" et s'abîmant facilement (planche de bord , levier de vitesse, frein à main, bas de garniture du tableau de bord) - Manque parfois d'un essuie-glace à l'arrière par forte pluie ou crachin en ville mais vue la découpe du hayon... cela doit être dur à installer (les ingénieurs nippons ont du y réfléchir) En résumé, je ne regrette absolument pas mon achat et quand je vois des modèles de 2008 chez la concurrence et leur veillisement (look et intérieur), je suis très heureux d'avoir une voiture qui sorte encore de la norme... Je ne me sens pas encore prêt pour la changer... ni ma femme d'ailleurs... la question serait : Quelle autre voiture serait aussi originale et fonctionnelle à la fois?

La meilleure voiture que j'ai posséder jusqu’à présent. La civic est confortable, bien finie et très sûr. Le top reste son moteur 2.2 140ch (facilement reprogrammable à 170ch) qui permet un confort mécanique remarquable. Et le tout dans une total fiabilité !! Rien à changer en 140 000km !! Pour comparaison dans mon touran en 95 000km on à changé injecteurs, pneu arrière déformé et boite dsg...

J'ai parcouru 23000 km,véhicule acheté neuf. Les points positifs : -look -très grand coffre, sièges magiques très pratiques -qualité des sièges en alcantara, du cuir du volant -équipement assez complet (phares et essuies glaces auto, prise USB, clim auto (1 zone), radar de recul, jantes alliages, détection gonflage des pneus) -moteur très agréable (souple à bas régime, pêchu en reprises), bruit "d'avion" sympa, consommation raisonnable (5.9 l sur 23000 km) -tenue de route très saine -boite de vitesses très agéable Les points négatifs : -confort (très raide sur route même un petit peu dégradée, il n'y a que sur autoroute que le confort est acceptable) -fragilité de la peinture -plastiques du tableau de bord se rayant facilement (en particulier les plexi des compteurs) -qualité de la radio : nulle...(l'antenne intégrée au pare brise n'y est certainement pas étrangère) -échappements qui cognent sous la caisse (malgré intervention Honda) -suspensions arrière qui grincent... -Concessionnaire (savoie) arrogant, prix de la M.O exhorbitant (105 €/h !!!) = prix des révisions astronomique pour une berline compacte -réseau trop peu étoffé, les concessionnaires profitent de ce "monopole" pour se permettre des prix dignes de marques premium -prix des pièces élevé Pour conclure, voiture agéable à conduire, vive, plus une voiture de jeune papa que de quinqua (pour le confort),beaucoup de qualités mais aussi des défauts qui viennent tempérer l'enthousiasme, en particulier la partie SAV (je dois faire 200 km A/R pour trouver un garage qui n'est pas top). Je pense que mon prochain véhicule ne sera pas une Honda....

Voiture spacieuse, rageuse et sobre à la fois, environ 7,5l/100km en tirant constamment les rapports à 4000trs/mn. Pour d'autres occasions, les montés en régime à 6800trs/mn sont fantastiques... quel bruit... Seul défaut, la peinture, mais tantpis ce n'est que du détail... Pas de turbo, pas toutes ces merdes, une fiabilité moteur à toute épreuve, rien à rajouter !

Nous avons possédé 2 Honda Civic 8 2.2 CDTI 140 et avons parcouru pas loi nde 100000 kms à leurs volants. C'est une berline très attachante, on adore son design ou on le déteste mais au moins elle est originale. Elle offre la meilleure modularité de la catégorie grace à ses sièges magiques. Son coffre est également le plus spacieux de la catégorie, pratique pour partir en vacances. Le moteur est vigoureux, silencieux mais il y a un petit lag lorsque l'on change les rapports. La finition Executive offre un équipement très complet mais n'était pas donnée neuve. Son comportement routie est très sain, avec un train avant incisif mais le confort n'est pas aussi bon que dans une Mégane 3 par exemple. La finition est très perfectible surtout dans le choix des plastiques.

Nous possédons cette voiture depuis 5 ans désormais et avons parcouru 120 000 km à son bord, et toujours avec grand plaisir. Elle est extrêmement agréable à conduire, consomme relativement peu, assez performante et surtout très pratique. Son grand coffre engloutit toutes les affaires de la famille,son habitabilité impressionne et sa modularité bien pensée facilitent le quotidien. De plus, elle est très différente des fades berlines de sa catégorie, très fiable et vieillit bien malgré des matériaux parfois moyens... Bref, je recommande très vivement l'achat de cette voiture, et pour ma part, je garderai la mienne encore longtemps.

Propriétaire d'une Honda Civic (type S 1.8 essence) mise en circulation en Octobre 2008. Celle-ci a toujours été entretenue (révisions annuelles et réparations) chez une concession Honda. Ce véhicule a subi en juillet dernier à 61 500 km, une avarie sur le compresseur de climatisation. J'ai effectué un devis chez un concessionnaire Honda, qui a estimé le coût total de la réparation à 1430 euros TTC (remplacement du compresseur et de la courroie). Le chef d'atelier, sous mon consentement, a fait parvenir un mail au constructeur Honda mentionnant qu'une telle panne, survenant à un aussi faible kilométrage doit être pris en charge financièrement par le constructeur. Le constructeur a répondu négativement à cette demande. Suite à ce refus, j'ai envoyé par courrier en recommandé une demande de prise en charge de la part du constructeur en insistant sur le fait que ce soit une panne précoce. Même réponse négative. J'ai également eu une conversation téléphonique avec le service client mais impossible d'obtenir la moindre prise en charge de la part de Honda, leur seul argument: "La voiture est hors garantie...". Pourtant, il semblerait que cette panne ne peut résulter que d'un défaut de fabrication ou de conception de l'organe en cause puisque ce n'est pas une pièce d'usure, et s'apparente donc à un vice caché. La garantie légal doit ainsi dans ce cas être appliquée. Ci-dessous des extraits de sources spécialisées dans le domaine automobile, respectivement les sites internet de Caradisiac et de Autoplus. Caradisiac: Source: http: //www.caradisiac.com/Premiere-etape-tenter-un-arrangement-a-l-amiable-40330.htm Autoplus: Source : http: //service.autoplus.fr/quel-pourcentage-de-la-facture-reclamer-au-constructeur/ Ces sources sont unanimes sur un point, un compresseur de climatisation doit au minimum fonctionner correctement pendant 200 000 km. Mon compresseur, lui, à tout juste franchit le seuil des 60 000 km. Malgré la citation répétée de ces sources, Honda fait la sourde oreille et n'accepte aucune prise en charge partielle de la réparation. Par ailleurs, le SAV m'a également confirmé qu'une réparation conséquente comme une casse moteur ne serait dans tout les cas nullement prise en charge même si la facture s’élevait à plus de 3000 euros de réparation ... à prendre en compte lors de l'acquisition d'une Honda. A savoir que d'autre constructeur, pourtant moins réputés pour leur fiabilité, sont quant à eux beaucoup plus respectueux de leurs clients. Au final, j'ai payé la facture et récupéré ma voiture mais je suis très déçu...