VOS 98 AVIS Honda Civic 8

conduite très agréable, grand confort, bien équipée, mais avec 100 ch, que c'est mou ! en meme temps, c'est un moteur honda, ça marche qua dans les 4000 tours. les finitions sont perfectibles à l'interieur comme à l'exterieur, on aurai apprecié une trappe a aessence en metal et les poignées de portes mieux finies satisfaction generale, plaisante à conduire et à regarder ! :)

Comment résumer une voiture tel que la civic, je dirais juste, que c'est une voiture sensoriel, elle vit, on la vit, on l'aime malgré ses défauts, la civic c'est une voiture comme aucune autre existe, quand on rentre dedans on est happé par son tableau de bord, par son ambiance, par ses sièges enveloppants, par sa position de conduite sans faille (1,96m) un véritable vaisseau spatial, je me rappellerais toute ma vie ce contrôle de police, c'était en 2007, quand un agent penche sa tête à travers la fenêtre pour demander mes papiers il est happé par l'intérieur, à un tel point qu'il fait venir ses 4 collègues pour admirer l'intérieur de la Civic, ils n'avaient jamais vu ça, moi non plus et c'est pour ça que je l'ai acheter, ohhh pas que pour ça, son côté pratique de tout les jours, à la décharge du coin j'ai fait presque office de concession Honda quand les gens voyaient ce je sortais de la voiture, les gens venaient la voir intrigué!! Mais au delà de son aspect "Tape à l'oeil" et pratique cette civic a un comportement routier exemplaire, bien aidé par des équipements de sécurité efficace, est très bien fournie en option, est fiable (170.000km et 0défaut) et très peu couteuse en entretien, donc oui, cette civic est depuis 6 Ans un rêve éveillé, je ne m'en lasse pas, et elle fait encore l'admiration chez les enfants et certains adulte en pleine curiosité ! Pour cette civic Le slogan de Honda colle parfaitement à la réalité..THE POWER OF DREAMS Merci Mr Honda

satisfait au niveau technique conduite sport tres agreable reprises en troisieme c,a demenage pour doubler consommation 6litres 6litres 8 sur autoroute actuellement 35000 kms pas de problemes encore 5000 pour les pneus MAIS FINITIONS DEPLORABLES SURTOUT PEINTURE QUI S?ECAILLE SUR CAPOT ET AILES AVANT SUR LES TEINTES NOIRE ET ROUGE HONDA RECONNAIS LE PROBLEME MAIS NE VEUT PAS GARANTIR la mienne ROUGE va etre invendable sans une peiture neuve . seul point decevant pour une voiture a 23000 euros!!!

si il devait y en avoir qu une! je ne regrette vraiment pas mon achat neuf 80 000km en 3 ans: rien à signaler conso 6.2 sur route train de pneu avant changé à 60 000km très fiable, économique, très pratique, ludique, Service après vente défaut: -rayon de braquage, carroserie exposé, voiture très basse sur les cassis

Cette Civic a progressé en matière de finition intérieure par rapport au modèle sorti en 2006, la qualité est bonne et tout est correctement ajusté. Une sensation de bien-être à bord est vite ressenti. Par contre on voit rapidement en faisant le tour que l'extérieur est bien moins traité. La peinture présente des micro-rayures, les parements de passage de roues sont fixés à l'arrache et les diverses pièces ne se jointent pas correctement (par exemple avec le bas du bouclier avant. Sur le plan routier l'auto est agréable mais passé 4000 Tours le moteur est bruyant. Sa consommation est toutefois très raisonnable dans la mesure où l'on conduit aux vitesses autorisées et sans tirer le moteur jusqu'au rupteur (de 6.7 à 7.2 L/100). Chaussée avec les 17 pouces d'origine le confort est un peu spartiate et les réactions vives sur les chaussées dégradées; la chausse de roues de 16 améliore grandement le confort qui devient bon. La Civic est globalement une excellente auto, certainement le meilleur compromis entre la tenue de route, le confort (excepté sur route dégradée), l'espace à bord, l'agrément général à bord, du marché.

Après plus de 5 années d'utilisation ( Mai 2006) et 87 000 km parcourus, je peux tirer un premier bilan. D'ailleurs si je le fais, c'est que je suis encore en sa possession, et c'est déjà un bon indicateur;) Le bilan est très positif. Seule une panne de batterie est venue ternir le bilan...Ma batterie que je trouvais faiblarde depuis l'origine à finir par capituler ( faut dire que je en faisais que des petits parcours en cette fin d'année 2010): 130 € et le problème n'était plus qu'un souvenir.( J'ai eu la chance de tomber en panne dans mon sous sol). En dehors des pneumatiques (changés à 40 000 km, tout est encore d'origine!!) La conso moyenne se situe à 5,5 l/100 en reel! ( Pas beaucoup de ville et limitation de l'utilisation de la clim). Bref, pas encore près d'en changer..Même avec l'arrivée de la 9 éme génération!

avec ce véhicule nous constatons les limites de la mondialisation des fabrications. Si en terme de fiabilité/taux de pannes il n'y a rien à redire il est par contre très énervant de constater des défauts de finition et assemblages importants. qu'il s'agisse des assemblages extérieurs ou intérieurs il y a une infinité de points à revoir. La peinture est très fragile aux impacts et l' avant de la voiture est très vite criblé de petits impacts blancs ( voiture rouge milano )après seulement 36000 kms et 2 ans. ce véhicule fabriqué en Angleterre est très loin des standards japonais ou allemand. Malgré cela la voiture est toujours aussi agréable à regarder ( il ne faut pas oublier qu'elle est sortie fin 2005)et à conduire. la tenue de route ne souffre d' aucun reproche bien que le confort en 17 pouces ne soit pas son point fort, le freinage n'est pas très puissant à l' attaque de la pédale, la consommation est étonnante pour un 1l8 140 cv si on sait bien l' utiliser ( facilement moins de 7 l/100 sur départementales )et l'habitabilité/modularité/volume du coffre exceptionnel. En conclusion c'est une formidable voiture qui aurait besoin d' une vraie finition.

un peu tôt pour en juger, mais je viens d'atteindre les 5000 km et contrairement à ce que j'ai pu lire ça et là, la consommation d'huile en 5-40 (env 20 cl ) me parait normale? consommation moyenne de gas oil 6,1 l /100 km; mais sur autoroute on taquine plus souvent les 10 l / 100 j'ai longtemps hésité entre acheter une c30 ou S40 Volvo et la Honsa civic; finalement le coup de coeur pour le design l'a emporté a qualité mécanique égale (du moins je crois) du point de vue finition, les plastiques ne sont pas à la hauteur du design

En remplacement de mon vieux break Ford, je cherchais une voiture avec le même niveau d'habitabilité, mais en beaucoup plus dynamique et "jeune". Après avoir remarqué ce modèle déjà depuis quelques années lorsqu'il était sorti, à cause de son design vraiment unique, je me suis lancé. J'ai tout d'abord apprécié l'accueil et l'aspect "familial" de la concession Honda de mon coin (Finistère Sud), toujours à l'écoute du client, et proposant même de laisser le véhicule de démonstration pour une journée afin de se faire un idée... ce genre de qualité de service est devenu rare. De plus la remise accordée et la reprise de mon ancien véhicule n'étaient pas ridicules. J'ai finalement opté pour une Civic 2.2 ctdi en finition "évolution". C'est une série spéciale qui se distingue notamment des autres modèles par la peinture intégrale, et une calandre qui n'est pas en plexiglas transparent sur toute la longueur, mais en nid d'abeille façon "sport". J'ai choisie la livrée bleu marine métallisée, qui est très réussie. Le seul reproche que je ferai c'est que cette peinture est fragile, et le moindre gravillon ramassé sur le capot laissera une marque... A l'intérieure, cette finition se distingue aussi par des sièges mi cuir et alcantara, et un tableau de bord "carbone", au lieu du plastique brillant des autres versions. Du point de vue des équipements, ils correspondent à la finition "sport", et ceux-ci sont pléthoriques : régulateur de vitesse, déclenchement automatique des phares et des essuies-glace, aide au stationnement, etc etc... rien ne manque et c'est souvent bien plus que la plupart des berlines compactes, pour une finition qui n'est pas la plus haut de gamme. Sans parler de l'indicateur d'éco-conduite et d'optimisation des rapport. Passons maintenant au gros points forts : le moteur et le comportement routier. Le 2.2 i-ctdi, pour un diesel, est très souple d'emploi et dispose d'un agrément extrêmement convaincant. Disponible uniquement dans sa version 140 ch, les reprises sont disponibles à bas régime, et on peut se permettre de le conduire assez haut dans les tours. Même avec ces performances, la consommation reste très mesurée. On peut compter sur du 5.8l mixte, mon propre record étant à 4.8l sur les routes à 110 de Bretagne, merci à la boite 6 vitesses. Après, comme tout diesel, son terrain de prédilection sera l'extra urbain et l'autoroute, là où il ne risque pas de s'encrasser. Les conducteurs urbains préféreront la version 1.8 VTEC essence, qui reste valable tant que l'on ne fait pas plus de 20 000 km/an. Du point de vue de la fiabilité, il n'y a rien à redire, la partie électronique est très bien maîtrisée, et je n'ai jamais eu à me plaindre de quelconques soucis, aussi bien de ce côté là que de la mécanique. A noter que les versions françaises n'ont pas de FAP, ce qui écarte quelques ennuis potentiels supplémentaires. Un autre point fort : l'habitabilité. A l'avant comme à l'arrière, les sièges sont confortables, et assurent un très bon maintien. L'espace aux jambes à l’arrière est très correct, les plus grands se sentiront à l'aise. Les portes arrière peuvent de plus s'ouvrir à 90°, ce qui facilite l'accès. Le coffre est énorme compte tenu du gabarit du véhicule et regorge d'astuces pour grapiller encore de l'espace : un double fond (suite au déplacement du réservoir sous les sièges avant), le rabattement "magique" de la banquette arrière (1/3 2/3) en un tournemain. Malheureusement, cet espace supplémentaire est obtenu en remplaçant la roue de secours par un "kit" anticrevaison composée d'une bombe et d'un compresseur sur allume cigare (que l'on peut d'ailleurs utiliser pour contrôler et regonfler ses pneus). Au niveau des points qui chagrinent : - la visibilité arrière qui est très mauvaise, et impose l'usage de l'aide au stationnement ; - l'amortissement est très ferme, enfin c'est typé "sport" quoi ; - la finition, parfois un peu légère au niveau des ajustements (bague du levier de vitesse, arrière du volant) - la maintenance est plutôt chère, mais il vaut peut-être mieux payer un peu plus de ce côté là et bénéficier d'une excellente fiabilité (on choisit toujours quand on amène la voiture au garage, jamais quand on tombe en panne !).

Cette Honda Civic ne laissera personne indifférent. Sa ligne tout d'abord... A la fois racée et élégante elle vous assurera distinction et originalité. L'habitacle de la voiture est confortable et d'un esthétisme rare, cependant il peut, pour les personnes les moins habitués, paraître assez complexe au première abord par la présence de nombreux boutons sur le tableau de bord. La finition, quand à elle, ne souffre d'aucun reproche. Le confort des sièges est irréprochable et le maintien au niveau lombaire est parfait. La position de conduite typée "sport" est extrêmement agréable mais les plus grands gabarits (1m95 et plus) se sentiront peut être à l'étroit. La visibilité avant et latérale est très bonne ce qui n'est pas le cas de la visibilité arrière du fait d'un pare-brise assez petit. Heureusement le radar de recul est là. En terme d'agrément de conduite il d'abord important de préciser que cette voiture est plus une routière qu'une citadine. L'agrément de conduite est en tout cas l'un des meilleurs offert sur le marché! Stabilité du véhicule à toute épreuve, réactivité, boite 6 vitesse souple,... Le conducteur bénéficiera en outre d'un indicateur d'éco conduite qui nous prend facilement au jeu de la conduite écologique. Cette voiture est à conseillée à tous les amateurs de beaux modèles mais aussi aux amateurs de conduite, celle ci répondant aussi bien aux attentes d'une conduite sportive que d'une conduite confort.