VOS 98 AVIS Honda Civic 8

Bonjour, Changent régulièrement de voiture et de maque, je dois dire que Honda est, une vrais déception. Le tableau de bord et les lignes futuriste de la voiture tranche avec le reste du parc automobile. Mais c'est tout. L'insonorisation est il faut le dire, dégueulasse et de nombreux bruits parasites viennent ternir le tableau. Bruits d'amortisseurs, de tableau de bord, de grésillement... Un gros regret d'avoir acheté cette voiture.

Un moteur qui n'est plus à mettre en doute, je suis actuellement à 137 000km, et la dépense d'argent que j'ai pu mettre dans cette voiture reste très correct : - changement de pneu -batterie -vidange Que du consommable finalement ! j'ai une conso de 5,5L/100km mixte, il ne faut pas oublié que ça reste quand même un 140ch. Très heureux de ce véhicule, je vais continuer sans hésitation vers cette fiabilité reconnue.

J'ai acheté ce véhicule en mars 2017. Il affichait 98.000 km et j'ai parcouru 10.000 km depuis. Excellent véhicule en beaucoup de points. Le moteur n'est plus à présenter et est très agréable. On peut, peut-être, reprocher un manque de nervosité. Le coffre est d'une taille plus que satisfaisante. Les sièges en Alcantara sont de très bonne facture. Points d'attention : - Consommation : En restant relativement "calme", j'en suis à 6,8 en conso mixte. Une fois que j'appuie un peu plus, je grimpe à 7,3-7,4... - Poignées : Je confirme ce qui a été dit précédemment. Elles sont fragiles. - Disques arrières : Je confirme également. Je les ai changé dès l'acquisition du véhicule.

Motard je connaissais HONDA pour sa fiabilité , j'ai eu l'occasion d'acheter ma Honda avec une reprise sur mon ancienne voiture. Je suis comblé , elle a tout d'une petite sportive... Elle dort dehors depuis 6 ans ...elle démarre tout le temps. Elle a une capacité de chargement énorme..Je vis seul , je transport mon VTT à travers l'Europe. Seul Bémol suspension rigide ( pour les passagers arrières attention sur longs trajets c'est un peu dur !!) , clim pas super et autoradio au strict minimum. Cela reste une super voiture ? PS Jamais de panne

Ancien possesseur de Renault (r5 turbo fuego ... Et pour la dernière laguna) j ai acheter recament cette honda Hooooo surprise de la vivacitee moteur pour une conso de 5.3l/100km en conduite eco/normal Pour la fiabilités je n ai pas assez de recul Les réactions du volant sont quasi directes ça ne pardonne pas l inattention Visibilité réduite il est vrai pour l arrière sans essuis glace mais je n ai pas trouver ça gênant Voiture a ne pas mettre a un jeune conducteur un peu foufou Et pour finir je confirme que l embrayage est une pièce faible car a très forte accélération il patine un peut Pour les 3 critères a 1etoile je n ai pas encore assez de recul pour être objectif mais ma note serait de 16

En tant que jeune conductrice passer d'un 207 Hdi 90 v 16 v à ce petit bolide conseiller par mon papa , je dirais wahou agréablement surprise un véhicule fiable , économique niveau carburant , très peut coûteuse en frais malgré son âge, je suis au ange qu'elle bonheur de faire la route en se sentant en sécurité, quelle bonheur d'avoir ce petit bijou qui compte déjà 243000 km au compteur mais aucune faiblesse , l'entretient suivi strictement et tout roule je conseille vivement de s'y mettre ..

J'ai acheté ma honda Civic 8 SPORT en juin dernier, elle avait 232000km. Fort kilométrage me direz-vous... Cette voiture est celle de mes rêves depuis mes 11 ans ! Je passe ainsi de ma clio 2 de "jeune conducteur" à cette merveille . Tout d'abord , l'on est vraiment frappé par son esthétisme saisissant extérieur , il est vrai que soit on adore, soit on déteste. Au volant , on a l'impression d’être au cockpit d'un avion de chasse, et l'on s'y sent vraiment en sécurité et en aucun cas oppressé. L'on est très à son aise et ainsi l'on peut faire beaucoup de route sans être fatigué par une mauvaise position . Cette voiture s'adapte à tout style de conduite, nerveuse comme économique . Elle est très rapide et facile à prendre en main, des le premier jour se fut comme si je l'avais toujours eu en main . Le point négatif que j'ai est qu'elle est vraiment basse, elle frotte ainsi très facilement sur les dos d’âne. De plus, elle est vraiment faite pour du bitume, elle n'est pas faite pour les chemins de campagnes. Niveau consommation , j'avoisine du 5.5l/100 quand je fais de la grande route , je fait du 6.5l/100 quand je suis un peu plus en agglomération. Pas beaucoup pour un 2.2, mais la consommation peut vitre s'envoler si notre conduite est nerveuse... Malgré sont fort kilométrage, je n'ai toujours aucun signe de vieillesse d'organes vitaux . J'ai bien sur fait une révisions complète pour plus de sécurité, elle à passé les 140 points de contrôles avec succès. Je n'ai pas hâte d'avoir des réparations a faire dessus car faut avoir un bon budget avec honda . Bref, une voiture de passionné sacrement fiable .

Déjà 4 mois que j'ai acheté ma civic 1.8 virtuose de novembre 2009 totalisant ce jour 36000 Km. L'heure est venu de vous faire profiter de mon ressenti hors de tout fanboyisme Extérieur---------------------​--------- La ligne me plait toujours autant et mes yeux elle est toujours dans le coup malgré un dessin datant de 10 ansCe design me parait intemporel un peu comme celle des feu 205 peugeot. Sûr que les 8G seront des youngtimers recherchées lorsque je serais la retraite La peinture est une vraiment trop fragile :A 33000 bornes ma caisse est criblée de petits impacts du a des graviers, comme si j'avais pris un coup de chevrotines : HONTEUXLes poignées de portes bien que design paraissent tres bas de gamme, comme le confirme le "Clonk" lorsque on les manipulent, pas etonnant qu'elles tombent au bout d'un moment Interieur---------------------​--------- A l'interieur, le tableau de bord 3d atypique fait l'unanimité.Certains se plaignent de commandes peu ergononmiques, pourtant avec un peu d'habitude on s'y fait tres bien L'habilité de la civic est tout simplement exceptionnelle, surtout l'arrière où les les gambettes des passagers de grandes tailles se sentirons l'aise.Le volume du coffre fait partit des plus grands de sa categorie et defaut d'une roue de secours, on se retrouve avec une trappe (une cave) tres autant pratique que volumineuse Les sièges magiques portent bien leurs noms. D'une main on peut les manipuler et obtenir un planché plat : quelle modularité chapeau !Par contre la finition accuse clairement le poids des années. Il parait que les plastiques dur sont la mode au japon, dans mon cas je trouve qu'ils sont digne d'une fiat Uno des années 90Meme la Zx de ma moman des plastiques plus qualitatifs. Dur et facilement rayables ils sont clairement pas la hauteur de notre monture. Les sièges plutot enveloppant offrent un maintient lateral satisfaisant.L'équipement est dans les standards d'une berline de 2009, rien d'exceptionnel, dommage que les rétros ne se replient pas automatiquement lorsqu'on coupe le contact ------------------------------​----- Passons la tenue de route : Super feeling, les roues 17" alliées la direction directe et précise de la civic permettent des vitesses de passage élevées et sécurisant avec un roulis tres limitéLa fermeté des suspensions engendre un confort limité (on est pas dans une citroen) mais largement acceptable. (sauf sur les nids de poules)Apres si on la pousse dans les limites, la précision est plus aléatoire, la caisse gigotte, la civic nous rappel que l'on est pas au volant d'une type R Coté moteur :-----------------------------​-------- Je serai plus partagé : apres 10 ans de diesel (1.9 Td, Hdi 90et 1.6 110, tdci 1.8 115) je reviens l'essence Et je dois carrement re-apprendre conduire...=> 1er depassement d'une 207 sur une 2 voies 110km/h : clignotant, en 6 j'enfonce le planché et... rien j'arrive peine sa hauteur... Ma femme "Ahh ? plutot narquois" et moi 6/5/4 et enfin la puissance arrive me permettant de déposer le boulet qui me precedait Le 1.8 16s est un moteur a l'ancienne et qui a peu de couple : en dessous de 4200 tr/min aucun repondantJe m'attendais a d'autres prestation d'un 140 ch ! Avec ma feu focus 1.8 tdci 115 une simple pression du gros orteil me permettait de deboiter tranquilement et efficacement sur autoroute, avec la civic c'est 6eme directe 4eme (voir 3) et pied au planché, sans suis un feulement sympathique de 4000 6500tr/minet la oui on est enfin devant mais on a réveillé toute la famille et madame fait les gros yeux, les gosses les + grands sont inquiets, le petit dernier est ne dort plus et belle maman récite le Notre Père... (vous raconte même la fois ou me suis trompé et que j'ai fait un 4 - 2 a 100 : Meme la passagère arrière de la clio que je m'appretais a doubler c'est reveillée en sursautant, me fixant toute affolée les yeux exhorbités...) Oui on a bien 140 ch oui c'est agreable oui le 1.8 prends bien les tours jusqu'a pres de 7000 tr/min Mais le tout de maniere tres (bien trop) linéaire et de longue secondes s'écoulent jusqu'a l'approche de de la zone rouge,le tout sans la moindre argne, meme pas un petit plus a l'arrivée du couple max ou du rupteur... Me rappelle [dans une moindre mesure] l'Ax Gti 1.4 100 de ma jeunesse, ca moulinée oui mais bien plus que ca avancé, tout la patate en en haut, en bas zero reprises rien, walou, nada, queue dalle Certes on dépose sur une 2 voies un hdi 120 (voir plus) qui écrase en 5eme le champignon, mais a quel prix, en tombant 2 ou 3 rapports, en faisant hurler le moteur pied au planché etc... Bien entendu on est pas dans une sportive mais a ceux qui denigrent avec virulence le diesel pour son rupteur a 4500 T/min je les renvoient avec la plus grande honnêteté vers le cruel manque de couple de ce moteur, et en en fait le couple ben c'est bon et ca me manque, il engendre un agrement de conduite, voir même un simple confort que le 1.8 et tous ces 6800 tr/min ne peuvent nous procurer Par contre curieusement, avec ce moteur peu coupleux, en suivant l'Econ, on peu cruiser (Econ-nomiquement) en 6eme a 50 km/h sans qu'il est le moindre hoqué ! Budget------------------------​------ Coté économique : Pas de turbo qui tombe en panne, pas de volant moteur qui lache, pas de vanne Egr qui d'encrasse a mort, d'injecteur qui posent problèmes, de distrib a changerCe moteur est sensé etre béton, l'avenir me le dira... La conso : elle a 2 visages Depart en wacances 100 bornes de RN, le reste 450 d'autoroute le tout a 4, voiture chargée a bloc regulateur a 135km/h : Odb 6.9 soit 7.4 réel Sur 90 bornes de nationale en roulant a 100 110 km/h 6.5 l/100 soit 7 L =>Plutot flatteur pour un 140 ch ! Petit parcours ville sans bouchons gros point noir : 9l/100 minimum en roulant avec un oeuf sous le piedLors de petit parcours champêtre, pareil la conso n'est plus au top, on est plus 8L que 7LCe 1.8 est comme un diesel : il est fait pour rouler Ma Conclusion--------------------​------------ Super bagnole, seul le moteur de 140ch m'a un peu laissé sur ma faim j'aurais certainement plus apprecié le 2.2 mais bon - de 15000 Km/an j'ai opté la fiabilité du moteur essence (ou succombé au complot anti-diesel ?) Ps1 Désolé pour mon ortograf, apres 22 ans d'école j'y arrive toujours pas Ps2 Ce pavé n'est pas une sainte vérité mais seulement MON ressenti sur cette bagnole je precise au cas où......

Véhicule acheté d'occasion à 100000KM et régulièrement entretenu chez Honda par des propriétaires précédents très soigneux. Et bien quand on chouchoute cette voiture, elle le rend bien. Très civic! Quasiment pas de bruits dans 'habitacle, velours des sièges et moquettes impeccables, carrosserie et peinture bronze métal impeccables, juste un problème d'écaillage du vernis de la peinture sur le bequet arrière et... ah j'oubliais: quelques rayures sur les plastiques (trop) durs de la planche de bord La conception du véhicule est géniale avec une habitabilité incroyable pour une compacte. le coffre est très grand et très bien découpé, et les sièges arrière relevables offrent un volume de chargement supplémentaire énorme... en deux secondes seulement! On se demande d'ailleurs pourquoi Honda est le seul constructeur à proposer ce système génial sur ses Civic et ses Jazz. Au passage, cela permet aussi un nettoyage très facile de l'habitacle et un accès à tous les recoins habituellement hostiles aux embouts d'aspirateur. Bravo aux ingénieurs Honda pour la conception! Sa ligne intemporelle est superbe et provoque encore des réactions et des émotions sur son passage, même chez les jeunes! Une belle cougar des années 2000, quoi! Le poste de conduite vous enveloppe et crée une impression de cocon très sympathique. La voiture se conduit très facilement, la prise en mains est facile malgré l'originalité évidente du cockpit Le moteur est juste superbe et parfaitement adapté à une conduite dynamique, avec un train avant incisif à souhait, et un roulis très bien maitrisé... Si la suspension est tout de même assez raide avec des jantes 17", mais la qualité des sièges (confort et soutien) offre une filtration remarquable des imperfections de la route. En bref, l'agrément de conduite est véritablement plaisant et la voiture très joueuse... Coté équipement, l'essentiel y est: antibrouillards, climatisation, feux et essuie-glaces auto, ordinateur de bord, rétros rabattables, radar de recul... En revanche, le design, l'ergonomie et la qualité de la radio sont perfectibles, et c'est pour moi la seule ombre au tableau. Avec une conduite en été avec clim et des trajets A/R/V de 20/70/10, je relève une étonnante consommation de seulement 6.6 litres aux 100 kms (SP98). Je devrais donc approcher les 6L / 100 en automne, climatisation arrêtée. Bravo! Un dernier mot sur l'atout majeur de HONDA: la fiabilité. Je ne me prononcerai pas encore personnellement puisque je ne l'ai pas depuis longtemps mais quand j'ai demandé à mon garagiste si les pièces étaient chères, il m'a répondu: "oui, c'est vrai, mais comme ces voitures ne tombent jamais en panne, quelle importance?"

Propriétaire d une megane 2 dci 150 de 2009 et peux satisfait de la finition de cette dernière je viens d acheter depuis février 2016 une Honda civic 2.2Cdti 140 très bien équipé. Me basant principalement sur les possesseurs de cette même voiture pour "mieux" choisir. Et ben après avoir essayé j ai été dans un premier temps conquis par la ligne futuriste extérieur l intérieur sans grand emballement. Bref depuis j ai parcouru plus de 30 milles klms et ma conclusion est celle ci : ne jamais ce fier aux avis des possesseurs que ce soit sur caradisiac ou autre ça cette civic après 6 mois d utilisation me donne qu une envie la vendre ! En roulant on s aperçoit de la finition désastreuse ! Le plastique ce raye vibre, la lunette du tableau de bord est tout rayé, le bruit du moteur au delà de 140 est insupportable la consommation de 8 litres est largement supérieur à mon ancienne megane ou même à ma précédente 308. A l usage le tissu velours rococo fait vieillir la voiture, et devient noir le nombre de bouton est dangereux à l usage rien tombe naturellement sur la main mais le plus surprenant par rapport aux avis lus des anciens propriétaires reste le moteur ! Lamentable en terme de performance j ai l impression de rouler dans un 1.5 dci de 90 chevaux tellement il manque de performance face au 2 dci de mon ancienne Megane. Au final à cette japonaise banal en performance et pas du tout agréable à l usage et doit succès à la ligne décalé. C est peux mais sa suffit pour faire un achat raté car rien en terme de performance (comme le prouve après coût le site ze perf) ne la place devant la Megane ! Comme quoi il est difficile de tourner la tête à la compagne de dénigrement du constructeur Renault ! Et je parle pas du prix des pièces d usure normal comme des plaquettes,où un filtre à huile en comparaison entre + 50 et + 70 par rapport à mon ancienne Renault ! Plus l assurance 200 euros de plus, et à l usage une consommation de 8 litres ! Bref au final je me demande si certains avis ne serait être des concessionnaires Honda ! Moralité rien ne sert de mite des pseudo avis objectif mieux vaut ce fier aux chiffres moins glauque mais objectif et direct. Pour cette égarements ils sont là et à ce niveau là Civic est dans les choux