VOS 80 AVIS Honda Civic 9

Aprés 4 mois d'utilisation, je suis vraiment satisfait de cette voiture, j'avais fait le choix de la honda civic uniquement pour la fiabilité (pas de turbo et une chaîne de distribution), car comme d'autre, au début je ne la trouvais pas spécialement belle, depuis j'ai changé d'avis, le profil est vraiment beau avec les jantes diamants en 17p, en plus elle est moins répandue qu'une golf ou une 308, j'ai remarqué qu'elle attire le regard. Au niveau moteur, en venant d'un gros TDI allemand, au début j'ai été surpris car je trouvais un manque de reprise, j'avais oublié comment une essence atmosphérique se conduit, il ne faut pas hésiter à rétrograder pour monter dans les tours et la c'est docteur jeckyl et mister hyde, au dessus 5000 tours on sent bien les 143 CV, je peux vous l'assurer. D'ailleurs j'aime cette motorisation, on peut conduire cool en passant la 6 eme à 50km/h, la c'est silence absolu, le moteur essence ne fait aucun bruit, aucune vibration, ou bien on peut s'énerver en cravachant le moteur qui devient alors rageur et très volontaire au dessus de 4500 tr/min, la sonorité devenant plus présente. Il faut signaler que la consommation reste acceptable, 6.8l/100km en cycle mixte. (il parait que cela va encore baisser d'ici les 10000 km) Au niveau finition la civic 9 est montée en gamme depuis la civic 8, je trouve l'intérieur trés bien fini malgré certains plastiques non moussés. L'ergonomie du poste de pilotage est bonne, pourtant je mesure 1m92. Le coffre est le plus grand de sa catégorie, en plus il y a les fameux sièges "magic" qui sont très pratiques dans certains cas (transport VTT par exemple). Quoi dire d'autre, une bonne tenue de route, des équipements de série très fournis (Start & stop,caméra recul, bluetooth, sièges chauffant, retro rabattable, allumage auto, jante alu 17p, un bon auto radio avec USB, feux de jour à LED....) Au niveau des défauts, je dirais que la visibilité arrière est un peu réduite, mais la caméra permet d'améliorer. Le réservoir de 50l est un peu juste. En bref c'est une très bonne voiture.

Première expérience chez Honda après avoir eu des françaises, BM et Saab et je dois bien avouer que j'en suis ravi. Le moteur me suffit et la consommation est raisonnable. La vie à bord sur cette finition truffée d'équipement est géniale et la finition est très correcte. L'habitabilité est certainement la meilleure de sa catégorie (et pourtant je viens d'une C4 phase II qui était déjà exemplaire sur le sujet). Côté moins le réservoir de 50 litres. Mais pourquoi diable n'ont il pas mis un bon 60L histoire de faire les 1000 kms sans passer à la pompe ? Peut être également le start and stop un peu bruyant comparé à celui, excellent, de Citroën et le GPS un peu compliqué. Mais rien que pour l'aspect fiabilité, cette voiture vaut le détour. Je me passerai volontiers de l'image premium d'Audi ou BMW ne serait-ce que parce que cela m'évite les passages à la concession pour les différents soucis connus de ces dernières.

Un peu déçu. Cette voiture n'a aucune pêche. Reprises dignes d'un vieux diesel. On pédale vraiment dans le yaourt, même en choisissant le mode "shift" sur la boîte auto. C'est mou, c'est lent. Où cache-t-elle ses 142 chevaux ? Mystère. Pour le reste, l'habitabilité géniale des Honda toujours au rdv. La fiabilité aussi, espérons-le.

Achetée en février 2013, elle totalise maintenant 43.000km. Le choix de la Civic ne fut pas le choix du coeur mais celui de la raison. Déçu par la fiabilité et les tarifs d'entretien et de réparation d'une grande marque germanique qui prétend encore aujourd'hui construire LA voiture, je me suis installé un peu par hasard dans ce drôle d'engin lors d'un salon. Tout de suite charmé par l'ambiance intérieure, j'ai ensuite découvert les nombreuses qualités de la Civic (confort, coffre gigantesque, les sièges magiques, ...). Quoiqu'hésitant entre l'essence et le diesel, le 1.6 i-dtec a achevé de me convaincre. Après un bref essai, j'étais conquis. Ce moteur est de loin, la principale qualité de la Civic. Econome sans être poussif, rageur quand il le faut, discret la plupart du temps, il cumule les superlatifs. Toujours disponible, son comportement se rapproche d'un moteur essence, le couple en plus. Si à cela, on ajoute une boîte à la commande parfaite, on est pas loin du sans faute point de vue conduite. Les frais d'entretien sont très raisonnables et l'image de fiabilité de Honda n'a, jusqu'à présent, pas encore été démentie. Mon seul regret, car il en faut un, est la qualité de la peinture qui ne supporte aucun gravillon. Le plus étonnant est qu'avec le temps passé ensemble, je la trouve maintenant très belle. Un coup de foudre à retardement, ...

bonjour je possède ce véhicule depuis 5 mois environ et je n'ai parcouru que 4500 km. J'ai chois la version essence car je ne dépasse jamais les 8000 KM/an. J'ai été attiré par son design (surtout à l'avant) et sa capacité à pouvoir offrir une allure dynamique et une volumétrie de chargement intéressante pour 3 personnes en même temps. Je possédais auparavant une citadine VW et j'ai donc du m'habituer à la direction qui me semblait trop assistée au départ (comme tous les véhicules récents). Pour le moment j'en suis satisfait. Ce qui m'étonne un peu est le faible nombre de Civic 9 en circulation. Je réside pourtant en IDF. En résumé: points négatifs: - peinture qui me semble tres fragile (épaisseur faible) - rayon de braquage en peu juste - consommation (oui quand on appuis un peu!) - face arrière un peu moins réussie visuellement mais cela se discute - Stop and start qui est plus un gadget - protection latérale inexistante (on prie quand on doit se garer sur un parking publique!) points positifs: - Sonorité du moteur (merci l'essence!) - confort - amortissement - comportement saint (sauf cas de conduite ultra sportive!) - dynamisme - coffre géant - vraies 2 places à l'arrière - véhicule relativement rare sur le marché - sécurité active et passive

Il s'agit du modèle TOURER (break). Boîte manuelle. Essence 142 CV. A ce jour, 3200 kilomètres. Acheté en Allemagne Mise en circulation en Juillet, 30 kilomètres au compteur, déjà immatriculée. Elle possède un pack d'assistance, - angle mort, lecture panneaux, franchissement ligne jaune, freinage, options intéressantes, surtout la surveillance angle mort et la lecture des panneaux quand on ne sait plus où on en est sur autoroutes. Bardée de caméras, dont recul. clim séparée, sièges chauffants, stop start , feux automatiques , feux de jour, téléphone, j'en oublie sans doute. Consommation, selon conduite et selon parcours : de 6,5 l à 7,5 l. Je vais la comparer à ma précédente : CIVIC 8 2.2 DIESEL. Consommation supérieure de un bon litre. (moyenne de la 2.2 diesel : 6 à 6.2 litres. Sentiment d'une moindre puissance et reprises aux vitesses intermédiaires. (sans doute le couple manquant). Véhicule bien plus confortable. Plus silencieux, direction plus douce et légère, freinage puissant (mauvais sur l'ancienne). Amortisseurs plus doux. Pas de bruits parasites. Pas de claquement des amortos ARR. J'ai facilement vendu ma précédente, il y a une clientèle de connaisseurs. Tous savaient précisément ce qu'ils voulaient et connaissaient les caractéristiques en détails. Je l'ai laissée au premier appelant. (5 contacts première semaine).

Ouahh les 142 cv sont disponibles en permanence grâce au système i-vtec( à 6500 tr/min et du couple maximal de 174 Nm !) Venant d'une Jazz 2 i-shift de 2010 , je peux vous dire que je suis sur un nuage pouvant faire parler la foudre à tout moment et aussi brûler votre précieux carburant à la même vitesse . ;) Ce véhicule au design atypique ne laisse personne indifférent et pour ma part j'adore !!! La boite auto n'a rien à voir avec une i-shift bien plus rapide , amusante avec les palettes aux volant et sans la sensation d'être aspiré . Assis sur le siège conducteur on se prend vite pour IRON MAN (on fait corps avec la machine ) ,le tableau de bord est bien pensé ( intuitif ), toujours des sièges magiques à l'arrière utilent lors de transports volumineux. Elle est confortable avec une direction ultra précise et des amortisseurs prenant soins de votre colonne vertébrale . Bref ! Hondaïste conquit je ne peux que vous la recommander On regrettera , un stop and start à l'arrêt (sans doute à cause de la boite robotisée) , le manque de visibilité arrière mais suffisant pour voir le haut des filles . Je ne parle même pas de la fiabilité de la marque du premier constructeur mondial devenu en 2014 constructeur d'avion ...

j'ai eu un peu de mal avec le design lors de mes recherches mais en fait elle est bien plus belle en vrai que sur des photos . dans la gamme des compactes elle surpasse largement beaucoup d'autres modèles (nous exclurons les BMW série 1,l'A3 et la golf qui sont hors budget !!)Elle s’avérait incontournable en rapport PRIX/PRESTATION/FIABILITÉ ! le moteur 150cv est un régal,il ne demande qu'à aller dans les tours mais répond également très bien en conduite "père de famille". Le confort est très agréable, et la modularité extra . c'est un voiture pour tous les jours mais également pour partir en vacance avec toute la famille.Il y a aussi la possibilité de rabattre les sièges arrières en les faisant basculer vers le coffre, on pourrai quasiment rentrer un velo debout à l'emplacement de la banquette arrière !) + le coffre le plus grand du marché, impressionnant pour un véhicule de ce gabarit. Personnellement la visibilité arrière ne me pose aucun problème, il y a bien pire sur le marché. l'instrumentation est plutôt agréable et intuitive (sauf l'ouverture de la trappe d'essence trop basse). Il y a beaucoup d'équipement sur la finition milieu de gamme, en plus des classiques :clim bi-zone, détecteur de pluie et luminosité, régulateur de Vitesse,...il y a aussi la caméra de recule, les rétros rabattable électriquement et dégivrant, jantes de 17", un limitateur de vitesse et un bouton "ECON" pour maitriser sa conso. Le tout pour un prix plus que correct . un peu déçu par la qualité de certain plastique (bac de porte par exemple, que l'on pourrai trouver dans une Dacia)ainsi que la pièce de carrosserie comprenant la poignée du coffre qui m'a l'air plus que légère et qui bouge lorsqu’on l'empoigne. je m’attendais à un comportement un peu plus précis en conduite sportive avec cette monte 17"X225, mais chez Honda ils ont clairement fait le choix du confort sur cette neuvième génération (il faut dire que je viens de quitter une Focus particulièrement remarquable niveau châssis...mais bien moins confortable et silencieuse!). Pour le moment il m'est difficile de parler de conso car c'est un tel plaisir de conduire cette voiture que j'ai tendance à tirer un peu les rapport mais cela semble tout à fait raisonnable aux environs de 5.5/6L Je regrette de ne pas y être venu avant.

Bonjour je suis passé de la CIVIC 8 en 2.2CDTI à la 9 EN 1.6IDTEC et c'est que du bonheur Voiture plus confortable tout en restant dynamique , la consommation à baissé de 1.5L au 100 km tout en gardant des performances quasiment similaires.Tout c'est bonifié dans cette auto , les commandes sont plus intuitives ,la direction encore plus directe , l'amortissement moins ferme mais la tenue de route toujours aussi extra c'est vraiment une auto super sympas , à acheter les yeux fermé pour qui cherche une compacte fiable , sans histoire , modulable , économe et qui offre un plaisir de conduite de 1er ordre

MODÈLE 2.2I-DTEC 2012 c'est une excellente voiture j'ai fait 50 000 kilomètetres en 12 mois elle est très pratique avec sa modularité excellent confort - performances - sobriété (5.9l) fiabilité(aucun souciort en 50 000 kms) s.a.v. Honda je reprendrai la même sans réfléchir seul reproche, la vision arrière Pour résumer c'est une voiture avec les avantages d'une berline de catégorie supérieure sans les inconvénients