VOS 75 AVIS Honda Civic 9

Il s'agit du modèle TOURER (break). Boîte manuelle. Essence 142 CV. A ce jour, 3200 kilomètres. Acheté en Allemagne Mise en circulation en Juillet, 30 kilomètres au compteur, déjà immatriculée. Elle possède un pack d'assistance, - angle mort, lecture panneaux, franchissement ligne jaune, freinage, options intéressantes, surtout la surveillance angle mort et la lecture des panneaux quand on ne sait plus où on en est sur autoroutes. Bardée de caméras, dont recul. clim séparée, sièges chauffants, stop start , feux automatiques , feux de jour, téléphone, j'en oublie sans doute. Consommation, selon conduite et selon parcours : de 6,5 l à 7,5 l. Je vais la comparer à ma précédente : CIVIC 8 2.2 DIESEL. Consommation supérieure de un bon litre. (moyenne de la 2.2 diesel : 6 à 6.2 litres. Sentiment d'une moindre puissance et reprises aux vitesses intermédiaires. (sans doute le couple manquant). Véhicule bien plus confortable. Plus silencieux, direction plus douce et légère, freinage puissant (mauvais sur l'ancienne). Amortisseurs plus doux. Pas de bruits parasites. Pas de claquement des amortos ARR. J'ai facilement vendu ma précédente, il y a une clientèle de connaisseurs. Tous savaient précisément ce qu'ils voulaient et connaissaient les caractéristiques en détails. Je l'ai laissée au premier appelant. (5 contacts première semaine).

Ouahh les 142 cv sont disponibles en permanence grâce au système i-vtec( à 6500 tr/min et du couple maximal de 174 Nm !) Venant d'une Jazz 2 i-shift de 2010 , je peux vous dire que je suis sur un nuage pouvant faire parler la foudre à tout moment et aussi brûler votre précieux carburant à la même vitesse . ;) Ce véhicule au design atypique ne laisse personne indifférent et pour ma part j'adore !!! La boite auto n'a rien à voir avec une i-shift bien plus rapide , amusante avec les palettes aux volant et sans la sensation d'être aspiré . Assis sur le siège conducteur on se prend vite pour IRON MAN (on fait corps avec la machine ) ,le tableau de bord est bien pensé ( intuitif ), toujours des sièges magiques à l'arrière utilent lors de transports volumineux. Elle est confortable avec une direction ultra précise et des amortisseurs prenant soins de votre colonne vertébrale . Bref ! Hondaïste conquit je ne peux que vous la recommander On regrettera , un stop and start à l'arrêt (sans doute à cause de la boite robotisée) , le manque de visibilité arrière mais suffisant pour voir le haut des filles . Je ne parle même pas de la fiabilité de la marque du premier constructeur mondial devenu en 2014 constructeur d'avion ...

j'ai eu un peu de mal avec le design lors de mes recherches mais en fait elle est bien plus belle en vrai que sur des photos . dans la gamme des compactes elle surpasse largement beaucoup d'autres modèles (nous exclurons les BMW série 1,l'A3 et la golf qui sont hors budget !!)Elle s’avérait incontournable en rapport PRIX/PRESTATION/FIABILITÉ ! le moteur 150cv est un régal,il ne demande qu'à aller dans les tours mais répond également très bien en conduite "père de famille". Le confort est très agréable, et la modularité extra . c'est un voiture pour tous les jours mais également pour partir en vacance avec toute la famille.Il y a aussi la possibilité de rabattre les sièges arrières en les faisant basculer vers le coffre, on pourrai quasiment rentrer un velo debout à l'emplacement de la banquette arrière !) + le coffre le plus grand du marché, impressionnant pour un véhicule de ce gabarit. Personnellement la visibilité arrière ne me pose aucun problème, il y a bien pire sur le marché. l'instrumentation est plutôt agréable et intuitive (sauf l'ouverture de la trappe d'essence trop basse). Il y a beaucoup d'équipement sur la finition milieu de gamme, en plus des classiques :clim bi-zone, détecteur de pluie et luminosité, régulateur de Vitesse,...il y a aussi la caméra de recule, les rétros rabattable électriquement et dégivrant, jantes de 17", un limitateur de vitesse et un bouton "ECON" pour maitriser sa conso. Le tout pour un prix plus que correct . un peu déçu par la qualité de certain plastique (bac de porte par exemple, que l'on pourrai trouver dans une Dacia)ainsi que la pièce de carrosserie comprenant la poignée du coffre qui m'a l'air plus que légère et qui bouge lorsqu’on l'empoigne. je m’attendais à un comportement un peu plus précis en conduite sportive avec cette monte 17"X225, mais chez Honda ils ont clairement fait le choix du confort sur cette neuvième génération (il faut dire que je viens de quitter une Focus particulièrement remarquable niveau châssis...mais bien moins confortable et silencieuse!). Pour le moment il m'est difficile de parler de conso car c'est un tel plaisir de conduire cette voiture que j'ai tendance à tirer un peu les rapport mais cela semble tout à fait raisonnable aux environs de 5.5/6L Je regrette de ne pas y être venu avant.

Bonjour je suis passé de la CIVIC 8 en 2.2CDTI à la 9 EN 1.6IDTEC et c'est que du bonheur Voiture plus confortable tout en restant dynamique , la consommation à baissé de 1.5L au 100 km tout en gardant des performances quasiment similaires.Tout c'est bonifié dans cette auto , les commandes sont plus intuitives ,la direction encore plus directe , l'amortissement moins ferme mais la tenue de route toujours aussi extra c'est vraiment une auto super sympas , à acheter les yeux fermé pour qui cherche une compacte fiable , sans histoire , modulable , économe et qui offre un plaisir de conduite de 1er ordre

MODÈLE 2.2I-DTEC 2012 c'est une excellente voiture j'ai fait 50 000 kilomètetres en 12 mois elle est très pratique avec sa modularité excellent confort - performances - sobriété (5.9l) fiabilité(aucun souciort en 50 000 kms) s.a.v. Honda je reprendrai la même sans réfléchir seul reproche, la vision arrière Pour résumer c'est une voiture avec les avantages d'une berline de catégorie supérieure sans les inconvénients

Tres bonne voiture, confort parfait après 8000km. Une consommation de 5 litres sans efforts,un coffre suffisant pour les départs en vacances à quatre. Des reprises parfaites à tous les rapports. Par contre une grosse faiblesse LE GPS . En ville c' est un calvaire, il guide n'importe comment, et si on a le malheur de se tromper on n'arrive jamais à destination. Il nous propose même de faire demi-tour sur des 4 voies........ Donc oubliez la version Navi !

Après 15000 km en 5 mois, je pense pouvoir vous donner mon ressenti général sur cette voiture. Je sortais d'une Alfa Romeo 147 de 2ème génération avec un 1.9jtdm de 120cv. Autant vous dire que j'ai ressenti une grande satisfaction avec ma Honda. Des performances du même ordre, un moteur beaucoup plus souple, moins de vibration, en terme de bruit, vraiment beaucoup plus silencieuse, surtout à 130 (la boîte 6 y est pour beaucoup) mais l'insonorisation est vraiment plus poussé. En terme de consommation, je suis passé de 7l de moyenne sur l'alfa, à 5L sur la Honda. Je me demande comment cela est possible, j'ai parfois le pied lourd. quand je conduis de manière souple, je descend à 4.6l. Sinon, l'intérieur je le trouve agréable, spacieux, la caméra de recul c'est un vrai plus. Et puis elle a de la gueule, les leds sont très bien positionné, le coffre, c'est une véritable soute! Et le double fond permets de mettre un supplément d'affaires en tout genre. Bref, cette voiture me comble entièrement, si vous hésitez entre plusieurs véhicules de la catégorie, aller faire un tour chez Honda, c'est ce que j'ai fait, et aujourd'hui je ne suis pas déçu. Bien au contraire. Ah oui, et la tenue de route n'est pas à la hauteur d'une megane en chassis sport, mais c'est un parfait compromis entre confort/esprit "sportif"

Le gros atout de cette auto est son moteur. Le nouveau moteur cumule les qualités, il est très souple à bas régime, il répond instantanément, il n'a aucune inertie (ou frein moteur, ce qui permet de moins consommer), il est trés doux à l'accélération mais la puissance est bien là et ce moteur couplé à une boîte 6 assez courte offre de bonne reprises, pas d'inquiétudes à avoir pour ça. Enfin il est complètement silencieux à vitesse stabilisé, moins lors des fortes sollicitations ou le bruit est présent, mais rien de méchant. Cerise sur le gâteau, sa consommation réelle calculée sur les 5000 premiers kilomètres est de 4.8 l/100 km. Pour la voiture en elle même, ses qualités sont la grande place à bord, le confort des sièges, l'agrément de la direction et des commandes, la tenue de route précise, la bonne insonorisation, la modularité de la banquette et l'immense coffre. J'ajoute l'esthétique de la voiture, une fois accoutumée, la ligne prend tout son sens, sportive, racée et surtout originale, ça change!! Les petits défauts sont pour moi la finition intérieure perçue un peu fantaisiste et les suspensions légèrement trépidantes sur les revêtements dégradés.

Après avoir lu l'ensemble des critiques françaises et anglaises disponibles sur le net, je me suis résolu à acheter la Civic 9 bien que les critiques soient finalement assez mitigées. Les contraintes? Deux enfants mais une place de parking hyper étroite, des déplacements dans Paris... bref, l'argument de la compacité et du coffre important a été décisif. Ensuite, le design ne me plaisait pas. Mais tout s'est arrangé en concession. Ce gros pare-choc avant rend très mal en photo (faut faire des études les marketeux de Honda !!!) mais en réalité passe très bien. L'arrière du véhicule n'est pas franchement une réussite mais passons. L'ensemble de l'intérieur est satisfaisant et l'ensemble des finitions me convient tout à fait... ok certaines voitures sont mieux finies mais un plastique un peu plus mou pour 1700 euros de plus c'est très étrange comme arbitrage... et puis c'est assez risible de tater sa console comme on taterait un camembert pour voir s'il est bien fait :-). Après quelques kilomètres, un vrai souci de visibilité et un temps d'adaptation important. Une bonne sonorisation de la voiture (musique, radio...) et une bonne insonorisation globale. Un moteur agréable, une boite très douce, une conduite onctueuse.Comme signalé par d'autres, la peinture est fragile et l'on se demande pourquoi diable Honda ne s'attaque pas à cette faiblesse assez immédiatement visible.

Propriétaire d'une civic IX 1.8 I-VTEC EXECUTIVE NAVI AT (commercialisation en juin 2012), depuis fin décembre 2012, je souhaite donner mes premières impressions. Ayant possédé une civic 8 2.2 I-CTDI durant 4 ans jusqu'en décembre 2012, je peu déjà faire le constat de l'évolution du véhicule. Si pour certain la ligne c'est assagie, pour moi elle est une évolution concrète suite aux demandes des propriétaires de civic. Le confort à été très largement amélioré, la qualité de finition, l'insonorisation, les équipements. N'ayant fait que 55000km avec l'ancien modèle diesel sur 4 ans, j'ai choisis le modèle à essence. Je suis très satisfait du silence de fonctionnement et de la réponse de la boite. Ayant lu dans de nombreux magazines les commentaires négatifs des journalistes essayeurs sur la boite auto. Je tiens à amener ici un complément d'information, ayant moi même une conduite relativement sportive, cette boite m'apporte tout le plaisir voulue. En conduite souple en ville en mode D, quel agrément de conduite, la zénitude parfaite. Sur route en mode S les rapports peuvent êtres tirés à souhaits, aucun accoue, de la douceur et le temps de réponse est très bon, voir plus rapide qu'une boite manuelle. En effet aucune manipulation de levier de vitesse, une simple pression sur les palettes au volant et le tour est joué (que du bonheur). Vu le peu de temps d'utilisation de ce véhicule, je ne m'étendrais pas sur l'éventuelle fiabilité, mais à ce sujet je pense que je n'aurais aucun problème (fiabilité HONDA). J'ai trouvé également que le freinage était plus mordant, les suspensions plus souples contribuent au confort et c'est parfait. Je souhaite également dire que honda soigne bien ces clients, j'ai eu droit à une bonne reprise de ma 8G et une bonne remise sur ce véhicule neuf. Cela me permet de changer de véhicule régulièrement, pour information mon ancien véhicule a été revendu dans le mois qui a suivi. Je ferais une analyse complète sur ce véhicule après une plus longue utilisation, afin de donner un maximum de renseignement aux internautes. Avec objectivité en soulignant les cotés positifs et les cotés négatifs. Pour l'instant cette voiture me contente pleinement.