VOS 24 AVIS Honda Hr-v 3

Véhicule à l’hybridation un peu atypique mais très efficace. Agrément de conduite et douceur incomparable. Conduite vraiment « zen » et reposante. Les passages des différents modes de traction entre eux sont totalement imperceptibles. Technologie très étudiée. Néanmoins, quand on a besoin de puissance, le moteur monte haut dans les tours, brisant un peu la réelle quiétude ambiante, on a alors l’impression de torturer un peu la mécanique. Mais faisons confiance aux motoristes de chez Honda ! Après tout la réputation de fiabilité des véhicules Honda n’est plus à faire. Châssis, direction et suspensions impeccables assurant une excellente et sécurisante tenue de route. Les périodes en tout électrique (EV) sont très fréquentes. Même sur route à 90 ou 110 en ayant le pied léger, ou sur autoroute à 130 dès la moindre déclivité. Régénération au freinage (ou en mode B) très efficace. La descente d’un col en montagne en mode « B » évite l’utilisation des freins et permet d’être en tout électrique pendant plus de 10 kilomètres. Remarquable ! Consommations très basses en ville où le bloc thermique ne s’allume que très rarement. On peut atteindre 3,9 litres/100. Sur route entre 4,2 et 5 litres/100, sur autoroute entre 6 et 7 litres/100. Belle sobriété ! L’intérieur est assez valorisant avec des matériaux et assemblages vraiment qualitatifs. Finition de très bon niveau. L’équipement est très complet et de série (Advance). Les sièges sont très agréables assurant sur longs trajets un très bon confort. Les aides à la conduite sont très bien calibrées et opérantes. Belle peinture métallisée (rouge cristallin) mais qui demeure fragile. Habitabilité remarquable et inaccoutumée pour un véhicule de cette taille. Espace aux places arrière imbattable. Sièges arrière magiques vraiment pratiques. Le coffre manque un peu d’espace mais le hayon électrique est commode. Et puis 3 ans de garantie globale, 8 ans pour la batterie et même 10 ans pour le moteur thermique, ainsi que pour le générateur et moteur destinés à la propulsion électrique sans limite de kilométrage si le véhicule est entretenu dans le réseau Honda. Seul petit bémol un refus de démarrer plusieurs fois avec recours à l'assistance (très efficace) à cause de la petite batterie 12 volts qui se décharge trop rapidement quand le véhicule est stationné une petite semaine. A priori plusieurs propriétaires de HRV 3 ont souffert de cet inconvénient. Une mise à jour à été effectuée concernant ce problème. A suivre…

Avantage : Super véhicule, le top avec un moteur performant et économe en Carburant 5 L/ 100 avec parcours mixte Ville/ Route / Autoroute. 16 000 Km / an Très bonne reprise avec les deux moteurs thermique et électrique. Tenue de route quasi parfaite pour un SUV de ce gabarit Pas de défaut rédhibitoire, magnifique peinture Kaki nacré / Sable, Fiabilité Honda au RDV Inconvénient : Taille du coffre prix d'achat élévée

Voiture agréable tres douce, tres souvent en electrique Confortable bonne tenue de toute Trop de bruit de roulement Bien finie tres belle peinture nacrée Bien équipée manque juste la camera 360 Aide a la conduite ok mais maintien dans la voie ne fonctionne pas sous 70km/h Chère à l’achat suite a augmentation de prix

7ème Honda pour moi et ma femme (2 Accord,2 Civic et 1 FRV une CRZ que j'ai encore . Une BMW Série 2 moins de 100000 km Très déçu par la fiabilité , puis retour chez HONDA pour 1 HRV 2023 ) car plus 1 millions de kilomètres avec 6 autos sans aucun problème mécanique. Mes 6 premières ont été très fiables....sur plus de 200.000kms pour les 5. CRZ plus de 100000 km aujourd'hui. Un peu plus de 4000 km en HRV 3 en 4 mois, consommation moyenne un peu moins de 5 litres au 100 km. Sièges arrière magiques très pratique et plancher bien plat banquette rabattue 2 VTT loge à l'arrière et beaucoup de place pour les jambes à arrière et avant, bien pour 4 personnes, car place centrale trop juste. Très bon amortisseurs, confortable lors des passages des ralentisseurs et bonne tenue de route. Passage électrique en thermique très silencieux et il est possible de rouler tout électrique à plus de 90 si on a le pied léger. Roule en électrique la plupart du temps en ville et 4 litres relever peu pour un SUV DE 1400 Kilo à vide.