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Comparatif vidéo - Kia Niro VS Honda HR-V : quel SUV hybride choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Alan Froli

Outre des versions électrique et hybride rechargeable, le nouveau Kia Niro propose cette mouture hybride classique, à la fois meilleur marché mais déjà économe à l'usage. Dans ce segment où les rivaux se font rares, le Coréen trouve sur son chemin un modèle d'une marque spécialiste dans le domaine : le Honda HR-V. Une confrontation entre les deux SUV asiatiques s'impose…

Comparatif vidéo - Kia Niro VS Honda HR-V : quel SUV hybride choisir ?

À l'heure où rouler "brancher" coûte cher et où le diesel tombe en désuétude, l'hybridation classique demeure une solution intéressante pour rouler à l'économie. Le hic, c'est que cette solution technique apparue il y a plus de vingt-cinq ans au Japon n'est plus vraiment tendance, et le choix apparaît plutôt restreint. Mais Kia y croit encore et la propose sur son nouveau Niro. Si les Renault Captur et Toyota C-HR n'offrent pas tout à fait les mêmes services faute d'aspects pratiques, le Honda HR-V en est un digne concurrent.

Comparatif vidéo - Kia Niro VS Honda HR-V : quel SUV hybride choisir ?

Comparatif vidéo - Kia Niro VS Honda HR-V : quel SUV hybride choisir ?

 

Esthétiquement, nos deux belligérants jouent la carte de l'originalité mais dans des styles très différents. Le Niro ose des lignes sophistiquées avec des projecteurs biscornus, des déflecteurs d’air sur les montants d'ailes arrière et des feux placés à la verticale, tandis que le Honda a fait le choix d'un capot à l’horizontale, d'une calandre droite, d'un hayon très incliné, et d'un profil tendu et épuré avec des poignées de portes arrière dissimulées dans les montants.

Kia Niro Hybride Premium : 36 740 €
Kia Niro Hybride Premium : 36 740 €
Honda HR-V E-HEV Advance : 36 120 €
Honda HR-V E-HEV Advance : 36 120 €

Aspects pratiques : Niro spacieux contre HR-V astucieux

Si les gabarits sont proches, le Niro est un peu plus long avec 4,42 m d'un pare-chocs à l'autre, contre 4,34 m pour le HR-V, ce qui lui permet de proposer 431 dm3 au niveau du compartiment à bagages, soit 94 litres de plus que le HR-V qui, dans l’absolu, se montrera toujours un peu juste pour les départs en vacances.

Double-fond réglé au plus bas, le Niro propose un beau volume de 431 dm3.
Double-fond réglé au plus bas, le Niro propose un beau volume de 431 dm3.
Moins long que son rival, le HR-V prévoit seulement 331 dm3 pour les bagages. Un peu juste…
Moins long que son rival, le HR-V prévoit seulement 331 dm3 pour les bagages. Un peu juste…

Cela posé, le Japonais se révèle plus pratique lors des gros chargements improvisés avec une banquette typiquement Honda : non seulement les assises s'abaissent jusqu'au sol pour permettre de former un plancher plat quand on rabat les dossiers, mais elles peuvent se positionner à la verticale pour embarquer des objets hauts dans l'habitacle.

Les assises de la banquette restant fixes quand on rabat les dossiers, le Kia ne propose pas de plancher bien plat.
Les assises de la banquette restant fixes quand on rabat les dossiers, le Kia ne propose pas de plancher bien plat.
Comme de nombreuses Honda, le HR-V dispose d'une astucieuse banquette avec assises relevables.
Comme de nombreuses Honda, le HR-V dispose d'une astucieuse banquette avec assises relevables.

Le Honda a également le sens de l'accueil avec un bel espace au niveau des genoux et une sellerie moelleuse et bien creusée, du moins aux places latérales, celle du milieu tenant plutôt du rondin de bois. Le Kia permet lui aussi d'étendre ses jambes et se montre plus conciliant avec le cinquième passager grâce à une assise douillette. Mieux, il permet de s'avachir avec des dossiers inclinables. Dommage que ces derniers forment une bosse peu agréable au niveau des lombaires…

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Le Niro offre un bel espace, des assises moelleuses à toutes les places ainsi que des dossiers inclinables, hélas peu confortables au niveau des lombaires.
Le Niro offre un bel espace, des assises moelleuses à toutes les places ainsi que des dossiers inclinables, hélas peu confortables au niveau des lombaires.
Espace royal dans le HR-V également. Bien creusées, les places latérales sont plus confortables ici, mais celle du milieu s'avère trop dure et étroite.
Espace royal dans le HR-V également. Bien creusées, les places latérales sont plus confortables ici, mais celle du milieu s'avère trop dure et étroite.

Le Coréen met également en avant un mobilier un peu plus soigné et des écrans perfectionnés. L’instrumentation déjà, est plus complète et futuriste que celle du Honda, qui se contente de représenter un basique tachymètre à aiguille, lisible certes mais d’apparence classique voire austère. Et si le système multimédia du Kia réclame un peu de pratique pour se retrouver facilement dans les menus, son format XXL et ses graphismes dans l'air du temps renvoient celui de son rival à l'Âge de Pierre.

Dessin original, matériau moussé à cœur sur les parties hautes, graphismes des écrans réussis, le Kia ravira ceux qui attendent une ambiance moderne.
Dessin original, matériau moussé à cœur sur les parties hautes, graphismes des écrans réussis, le Kia ravira ceux qui attendent une ambiance moderne.
Plus classique dans sa présentation et doté d'écrans simplistes, le Honda séduira ceux qui préfèrent regarder la route que naviguer dans des menus.
Plus classique dans sa présentation et doté d'écrans simplistes, le Honda séduira ceux qui préfèrent regarder la route que naviguer dans des menus.

 

Pratique Kia Niro 1.6 GDi Hybride Premium Honda HR-V E:HEV Advance
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
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  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rangements
  • 8
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  • 8
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Modularité
  • 7
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  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 8
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  • 8
  • 6
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Longueur maxi de chargement
  • 8
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Places AR : longueur aux jambes
  • 8
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Places AR : largeur aux coudes
  • 8
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Places AR : garde au toit
  • 8
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  • 8
  • 7
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  • 7
  • 7
  • 7
Plancher plat
  • 3
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  • 3
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  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 14,4 /20 14,9 /20

Budget : un round serré !

Dans ces versions huppées, nos deux SUV hybrides ne sont pas vraiment donnés, mais plutôt généreux avec, dans les deux cas, l'accès mains libres, la caméra de recul, la clim auto., des jantes alliage 18'', les sièges chauffants, deux écrans, le GPS intégré, la réplication des smartphones ainsi que la conduite autonome de niveau 2, entre autres.

Le Niro Hybride Premium réclame 620 € de plus que le HR-V E:HEV Advance, soit 36 740 € au lieu de 36 120 €, alors qu'il impose un supplément pour des dispositifs de sécurité intéressants comme les surveillants d'angles morts et de trafic en marche arrière (pack à 1 000 €).

Cela posé, le Kia se rattrape avec des équipements d'agrément dignes d'une voiture de luxe, notamment les sièges avant électriques. Surtout, il ajoute sa fameuse garantie de 7 ans ou 150 000 km, contre 3 ans ou 100 000 km chez Honda (5 ans pour le système hybride).

Reste que le Japonais ne se laisse pas faire et oppose une consommation un peu moins élevée "dans la vraie vie", avec moins de 5 l/100 km en ville et sur route grâce à des phases de roulage en tout électrique un peu plus nombreuses, contre 5,5 l/100 km pour le Coréen. Notez que, dans les deux cas, l'appétit dépasse à peine les 7 l/100 km sur voies rapides. 

Budget Kia Niro 1.6 GDi Hybride Premium Honda HR-V E:HEV Advance
Coût d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
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  • 7
Bonus/malus
  • 9
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  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation : données constructeur
  • 8
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  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation : relevés Caradisiac
  • 7
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  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Courroie de distribution/chaîne
  • 8
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  • 8
  • 8
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  • 8
  • 8
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  • 8
Cote attendue
  • 6
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  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Durée de la garantie
  • 8
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  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Note : 14,3 /20 15 /20
Rapport prix/équipements Kia Niro 1.6 GDi Hybride Premium Honda HR-V E:HEV Advance
Aides à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Conduite (liaisons au sol)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 15 /20 14,3 /20

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