VOS 23 AVIS Honda Jazz 4

Heureux possesseur d’une Jazz Hybride en finition exécutive depuis un mois, je dois dire que les progrès par rapport à la jazz IMA que je possédais jusqu’ici sont flagrants. La conduite de la nouvelle version est moins zen que ça précédente. Contrairement à la jazz 2, il y a sur la nouvelle beaucoup de couple et les démarrages au feu rouge sont canons. La récupération d’énergie via le mode B notamment est bien plus importante que l’ancienne. Je trouve également la voiture plus agréable sur autoroute, plus puissante, elle continue d’aller chercher la puissance en haut des tours dans les fortes montées mais l’insonorisation est meilleure donc je trouve ça moins inconfortable que dans la Jazz 2 hybride. Il y a tout de même des points que je préférais à la jazz 2 hybride : - le confort de la sellerie cuir sur longs trajets était meilleur. - le toit panoramique offrait une luminosité et impression d’espace incroyable à l’arrière et est absent désormais, dommage. - l’accoudoir conducteur était vraiment meilleur sur l’ancienne génération. Je regrette l’absence d’anti brouillards avant sur mon nouveau modèle en finition pourtant intermédiaire, sur route de montagne serrée, l’éclairage est vraiment insuffisant sur les côtés, très dommage. Côté consommations, j’effectue beaucoup de trajets sur autoroute et je consomme un tout petit peu moins avec la nouvelle, 4,9l/100 quand j’étais à 5,2l/100 avec l’ancienne (150kg plus légère), ces chiffres étant ceux de l’ordinateur de bord. Le coffre est aussi légèrement plus petit sur la nouvelle version. Pour résumer, voiture très polyvalente, très facile à conduire, sobre, bien équipée et à la fiabilité attendue excellente si elle est au niveau de sa précédente version.

À fuir Le moteur de cette Honda fait un bruit d'enfer lorsque vous voulez accélérez et prendre ou maintenir la vitesse comme sur une pente ou un dépassement. Gros problème de fiabilité et de sécurité. Honda France et le réseau n'assument pas.

Je possède une jazz VI dans sa version exclusive Je l’ai choisie pour la polyvalence de son utilisation. A l’usage, cette excellente citadine s’avère remarquable. Ces atouts, selon moi, sont sa grande douceur d’utilisation, la visibilité remarquable du pare brise, sa consommation en ville et périurbain et la place à bord. Je ne la trouve pas adaptée en revanche, à la conduite en montagne où il est difficile, si la voiture est chargée, de ne pas faire hurler le moteur. Hormis ce désagrément, c’est une voiture formidable et très agréable à conduire.

J’ai 40 ans, habitué à tout type de voiture depuis l’âge de 18 ans, je dois dire que cette HONDA Jazz hybride m’a étonné (dans le bon sens). Je cherchais une petite voiture pratique, facile à conduire, spacieuse, économique, agréable, simple et fiable, une bonne polyvalente en usage urbain essentiellement. Après quelques recherches, je m’intéresse à cette HONDA JAZZ 1.5 hybride 110 cv et direction le concessionnaire HONDA qui se trouve à 700 mètres de chez moi, le commercial me présente un modèle d’occasion récent et après un bref essai, je signe sereinement la commande. La voiture a aujourd'hui + de 60.000 km. Verdict : Zéro souci, confortable, très silencieuse et pratique (sièges magiques), de l'espace à l’intérieur, agréable, accélère très bien (surtout en mode électrique), en ville, l’autonomie est de 850 km ! Bref, la voiture à tout faire, simplement mais sûrement. Une Réussite !

Véhicule confortable, spacieux pour la catégorie, conduite agréable , consommation très basse inconvénients bruyante lors des fortes accélérations sur route de montagne.o

Voiture faite pour la ville ,consommation intéressante 4,9l/100 en mode économique ,agréable à conduire et fiable .prix plus haut que concurrence mais bien équipée et connectée.

Une automobile qui, à mon avis, s'embellit avec le temps, bien qu'elle ne m'ait pas initialement impressionné. Extrêmement confortable, moderne, silencieuse en mode électrique et incroyablement économe en carburant, avec une consommation en ville et sur route nationale allant de 3,8 à 4,2. Pour une hybride de cette taille, le coffre est spacieux. Le siège magique est une innovation remarquable, permettant de ranger deux vélos pliants à l'arrière sans les plier et sans sacrifier l'espace du coffre. Une voiture de taille idéale qui semble plus grande qu'elle ne l'est en réalité. Elle est très lumineuse à l intérieure Enfin, elle n'a pas succombé à la tendance des voitures extra-larges, ce qui nous évite le stress dans les parkings et les rues étroites. Les constructeurs français devraient suivre cet exemple. Quand au moteur idéal pour les conducteur qui roule à la cool

C'est une voiture homogène et bien conçue. Beaucoup d'astuces pratique comme les sièges arrière et de la place pour les passagers. Équipements de série nombreux.

Après 30000 km d’utilisation, toujours très satisfait : confortable et silencieuse. sensation de conduire un VE , puisque en dehors de l’autoroute, c’est toujours le moteur électrique qui entraine les roues bon freinage, et bonne tenue de route (même sous la pluie malgré des pneus Yokoama) très bonnes accélérations et reprises, même si on entend alors, brièvement, un peu le moteur thermique très spacieuse à l’intérieur malgré ses dimensions externes réduites (plus de place en largeur et profondeur que dans mon ancienne 2008) surtout grande sobriété: à Paris intra-muros 3.8 l/100 km, en ville/campagne 4 l/100 km, sur autoroute 5.7 l/100 km Pour moi qui suis de la génération PC/Internet, mais pas smartphone, le principal défaut est la difficulté à se retrouver dans les multiples possibilités de réglages et d’accès aux différentes fonctionnalités , via une foultitude d écrans !(la notice comporte plus de 800 pages, mais toutes les voitures modernes sont comme ça). Heureusement, il reste quelques boutons physiques. Bref une excellente voiture méconnue du public. En résumé, une sacrée voiture, méconnue du grand public.

Voiture agréable, silencieuse, suspension douce, puissance suffisante et consommation qui plafonne à 4,4 litres/100km. Le seul point noir est son comprtement en montagne où elle garde sa puissance mais où le moteur thermique fait du bruit.