VOS 32 AVIS Hyundai I20 (2e Generation)

J'ai craqué sur son design atypique. Voiture que l'on reconnaît parmi d'autres ! J'adore les phares. 75000 kms au compteur et pour le moment pas de soucis majeur, acheté à la base pour des petits trajets je me retrouve à faire 170kms par jour essentiellement sur autoroute, je trouve que la tenue de route n'est pas excellente, on ne la sent pas accrochée au sol.. Mais ce n'est normalement pas une routière donc on ne peut pas lui en vouloir. Conso moyenne : 6L pour 100kms, plus que resonnable pour une essence. Le moteur est un peu juste pour la voiture, pour plus de confort je conseillerais la motorisation au dessus !

Je suis passé à cette voiture en juin. J'avais une Citroën Ax avant. La finition de la voiture est bonne . Certaines technologies me font oublier ma Citroën ax comme Judas. Je parle du système bluetooth pour connecter le portable, le kit mains libres. Le détecteur de ligne blanche sur la route. Le système de navigation qui est bon.J'émettrais une nostalgie par rapport à la voiture que j'ai eue avant, uniquement sur un point, la direction assisté.Effectivement, je trouve (et ce n'est pas lié à cette voiture en particulier, vu que beaucoup ont la direction assistée). Mais sans direction assistée, le volant est plus dur, les virages aussi, ce qui permet au moins sur de la conduite citadine, une vision plus globale, moins de 2d rébarbatif, et qui dévisse la tête des épaules, mais qui peut être utile pour se garer. ( Mon esprit idéaliste me dis qu'il peut être possible de créer un bouton pour enlever ou remettre la conduite assistée, qui sait!) Et enfin, pour la consommation pas de grosse surprise, une voiture qui consomme un peu. Depuis mon dernier plein j'ai fait à peine 100 km dans un coin un peu vallonné, je suis à 5.8l. (j'ai roulé en tout plus ou moins 2000 bornes).

Voilà 9 mois que je roule avec ce modèle. Je l'ai eu d'occasion et je me suis laissé tenté par la marque avec ses options utiles et non futiles. Le seul reproche important que je peux dire pour l'instant est que le voyant moteur orange s'est allumé et cela m'a mis des doutes sérieux sur la fiabilité. J'en avait déduis que c'était le FAP qui était bouché compte tenu que je roule à 80 Km/h. Heureusement avec la garantie, le diagnostique avec la valise est gratuit. Et il s'avère que c'était pas la bonne version du programme qui gère la vanne EGR, un comble !! Depuis, je me tâte sérieusement à la revendre car je ne sais pas quelle surprise j'aurai quand elle ne sera plus sous garantie. Un bruit au début m'avait interpellé, un bruit mécanique dans le moteur quand on démarrait. Ce bruit était en fait l'embrayage bi-masse qui contient des ressorts dans le volant moteur. J'ai également mis du temps à m'habituer au passage de vitesse car ça ne passait pas avec fluidité. Je devais donc m'habituer avec cette boite de vitesse (de la 5e à la 4e je n'arrivais pas parfois à la passer). Maintenant (5 mois après) le passage de vitesses se fait rapidement et sans accroc. Je trouve qu'elle a plus d'angles morts qu'une dacia sandero. Un point important aussi, soyez très méfiant du capot avant car on ne voit pas du tout quand on est devant le volant. A part ces désagréments, elle est vraiment souple et tient la route dans les virages. Je ne me lasse jamais d'utiliser le régulateur de vitesse qui permet aussi d'économiser du carburant. Les commandes au volant sont bien pensées et facile à comprendre après avoir lu le manuel. Le bluetooth est génial pour les smartphone et il y a deux prises 12v et une prise usb pour mettre ses mp3. Il y a un range lunette vers le rétro intérieur très pratique. Le moteur tri-cylindre est plus nerveux que la dacia sandero 1.4 Dci 75. Cela est dû au fait qu'il y a, pour chaque cylindres, 4 soupapes (2 pour l'admission et 2 pour l'échappement) alors que le moteur 1.4 Dci 75 de la dacia n'en a que 2 par cylindre. de plus, ce moteur est équipé d'un turbo et ça aide vraiment pour doubler rapidement. L'ordinateur de bord est un bon indicateur de performance. Il indique par exemple la consommation instantanée ainsi que la consommation moyenne (d'où le 3,3 L/100 pour 1000 Km à 80 Km/h). On se prend au jeu de descendre la conso moyenne. Je dirai que cette i20 a été bien pensée mais trop tôt pour en être convaincu complètement à cause de ce voyant défaut moteur qui m'a titillé. Par contre les entretiens chez le concessionnaire sont excessifs, beaucoup trop suivant la concession. Exemple: Hyundai Toulouse, le banc de géométrie est à 95€ alors que celui de Chambery est à ..... 69€. Aussi un point que j'ai rectifié est le kit de réparation pneumatique. Le fait de mettre leur produit dans le pneu pour réparer, a pour conséquence le remplacement du pneu. Les garagistes ne veulent pas nettoyer le pneu de cette substance blanche. Donc achat d'une jante en tôle chez Norauto (80€) avec le pneu (60€) et elle rentre parfaitement dans l'emplacement prévu dans le coffre. Un conseil, mettez une vrai roue de secours et retirer votre kit ou votre galette. Par contre ne soyez pas surpris du voyant de pression de pneu qui s'allume si vous avez une valve normale sur la roue de secours. Le voyant s'éteindra dès que la roue de secours sera remplacée. Dans l'ensemble je la trouve excellente, j'adore sa ligne allemande et le bruit du claquement de ses portes est sourd et procure une sensation de berline allemande haut de gamme. Pour info le bruit du claquement des portes a été étudié exprès et c'est plutôt bien réussit.

Achetée d'occasion avec environ 21000 kms au compteur.Voiture bien finie et bien équipée,moteur souple,performant (aucun souci sur autoroute) et silencieux.Consommation mixte 5,5 litres après réinitialisation à l'acquisition (5,2 litres indiqués à l'ordinateur de bord à l'achat,que je devrais pouvoir atteindre à nouveau assez rapidement).Petit défaut (devenant malheureusement courant):pas de roue de secours d'origine (j'en ai achetée une dans une enseigne connue d'entretien/réparation automobile) mais il y a l'emplacement pour une roue normale dans le coffre

J'ai acheté cette voiture en octobre 2016. Malgré que le vendeur m'ait annoncé 5l/100, pas possible de descendre en dessous de 7,5l/100 . moitié/moitié ville et autoroute. Je regrette la 6ème vitesse. Je suis déçue venant d'une Toyota Yaris. Téléphoner avec bluetooth est laborieux. Le confort est ok et le double coffre pratique

la voiture en géneral est pas mal,jhesitais avec la clio 4 et j'en suis plutot satisfaite.le point noir est la consommation .en moyenne 7,5 L/100(ville et autoroute).Si je met la clim et je ne fais pas attention ,je fais du 10l /100.Et pourtant elle est pas puissante du tout.ca rame pour les dépassements.

Voiture acheté il y a un an , roule sans soucil avec 47000 km ( voiture auto-ecole).Tres bien fini , pas de bruit parasite les plastiques sont de bonnes qualitès en comparaison avec une clio ou une 208 qui a la fin de quelque mois il y avait un petit pepin. Consomme environ 4,4 l km (mixte). C est une belle voiture avec un look três sympa. Le petit moins c est le manque de power du moteur il est un peu paresseux(se n est qu un 1.1. diesel )

voiture avec 1ans qui compte 45000 km aucun soucil pour l instant agreable a conduire bonne ténue de route,economique et três spaceuse c est une voiture pratique passe partout .três bien en ville lá on ne sans pas le manque de cv C est une voiture que je recomende vue aussi son prix qualité consommatiom 4.4 l

Pris possession en janvier 2015, j'ai parcouru 28000 kms, non sans déboires : voyant moteur quelques semaines seulement après la livraison, le compte-tours qui s'affole lorsque le moteur est éteint (pb qui s'est produit 3 fois, mais jamais lorsqu'il était en atelier...) durite au niveau du turbo qui a servie de repas a des rongeurs (non pris en charge par la garantie), calculateur d'injection qui a du être remplacée moins d'un an après... Malgré ces problèmes je reste quand même satisfait de ma i20, avec des relances très correctes pour un petit moteur 1100 cm3 de 75 ch, bonne habitabilité, belle finition, et consommation de seulement 4,8l à l'ordinateur de bord (50% ville 50% autoroute).

Une très belle surprise cette I20 version 2015. Tout d'abord, le design est sympa, la voiture est reconnaissable par sa calandre originale et sa carrosserie ENFIN aboutie et plutôt réussie. Mon père détient une i20 de 2010, et il en était plutôt content, c'est ce qui m'a amené vers ce modèle restylisé. Et je n'en suis pas déçu. La conduite est très agréable, le moteur silencieux, et elle répond assez bien aux accélérations demandées. La consommation est merveilleuse (je tourne aux alentours de 4.8l en conso mixte), et l'agencement de l'intérieur de la voiture est très réussi, ce qui permet de pouvoir monter à 5 en étant très bien installé. Bref, que de points positifs ! Une voiture que je recommande, car pour la rapport qualité/prix, il n'y a pas mieux !