Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Vos avis Kia Ceed 3

Rechercher un avis

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Forum : derniers sujets Kia

Huile de moteur répandu sur banquette arrière

Par AnonymeBecotus le 10 Novembre 2019 à 19h07

Bonjour, Il y a toujours une solution, mais dans un cas comme celui-ci rien ne garantit qu'il ne restera pas quelques traces. Utilisez un liquide vaisselle dilué dans de l'eau bien tiédie ; appliquer avec un chiffon coton en frottant sans forcer ; assécher avec un bon papier absorbant. L'astuce pour ce genre de taches sur tissus est de commencer par l'extérieur puis de traiter l'intérieur. Il faudra s'y reprendre en plusieurs fois. Demandez à votre garagiste s'il n'a pas une mousse spéciale pour ça. En finition passer avec une centrale à vapeur et immédiatement aspirer l'humidité. Et si vraiment ça reste moche voir avec un nettoyage à sec, certains ont des unités portatives. Mais sans doute qu'une belle housse sera aussi envisagée. Bon courage.

Voir le dernier message»

Niro PHEV MY2020 : Problème de décharge batterie démarreur

Par Becotus le 08 Novembre 2019 à 19h39

Bonjour, La décroisssance se fait assez rapidement par paliers et au bout de plusieurs dizaines de minutes la mise en veille consomme moins de 20mA ou 0,02A0. En consommant 20 Ah, la moitié de la capacité de la batterie 12V, cela fait 1000h donc un peu plus de 40 jours sans aucun souci de redémarrage. Donc une décharge en quelques jours est évidemment une panne dû à une anomalie. Le problème des concessions est qu'apparemment dans les documents techniques ils n'ont pas l'information de ce qu'est un cycle normal et pas de procédure pour le vérifier. J'ai commencé les mesures de consommation électrique au démarrage et à l'arrêt du système. En poussant le bouton démarrer, l'ampérage monte d'abord entre 3 et 5A pendant 2 s ce qui me semble être l'initialisation du système. Ensuite, il atteint brutalement une bonne quinzaine d'ampères pendant 4 à 5 s qui décroissent ensuite progressivement d'environ 1A toutes les 2s. Au bout d'une trentaine de secondes la consommation semble se stabiliser entre 3 et 4A. J'ai interrompu pour faire une mise à l'arrêt. C'est rapide: ~15A durant 2s à puis encore 2 s entre 4 à 5 A pour descendre à ~2A. Comme j'ai utilisé seulement l'ampèremètre 15A je n'ai pas les valeurs au dessus de 15A et en dessous de 3A il n'a aucune précision. Je ferai pochainement les mesures pour les pics et les valeurs faibles et aussi des cycles plus longs pour savoir à quel moment on tombe au dessous de 0,6A. Dans mes mesures de l'an passé le dernier palier avant celui de la mise en veille est entre 0,6 et 0,7A pendant ~1 mn.

Voir le dernier message»

Essai Kia Carens Bordeaux + Confort 3eme rang

Par Gaoulo le 02 Novembre 2019 à 19h52

Bonsoir, J envisage d acheter une Kia Carens en 7 places avec 20 ou 30 000km en diesel. Elle est peu connue mais au vue des différents messages sur les forums correspondraient bien à mes attentes. Souci, aucune en vente autour de Bordeaux pour m'en rendre compte... Si jamais quelqu'un en a une autour de St Médard, Merignac, Eysines ça serait vraiment sympa juste pour jeter un oeil. Je pense notamment au niveau du 3eme rang des 2 sièges, est ce acceptable pour des trajets occasionels? J ai essayé sur le Verso et c était l'horreur siège à 90degres... Merci beaucoup 😀 Gaël

Voir le dernier message»

Problème autoradio et verrouillage central

Par Boubou2332 le 01 Novembre 2019 à 11h27

Après avoir change de batterie j'ai le fusible de 150am qui a sauté que j'ai remplacé depuis plus de radio et ni de verrouiage central c'est une cee'd braek de 2008 quelqun peut m'aider merci

Voir le dernier message»

Surconsommation carburant et niveau d'huile qui monte anormalement (optima crdi)

Par AnonymeKamix le 31 Octobre 2019 à 21h09

Bonjour à tous ! Je fais appel à vos compétences et vos connaissances , un peu en désespoir de cause .Je vous fait un petit résumé de la situation qui commence sérieusement à m'agacer ..... Je possède une optima 1.7 crdi 136cv , cette voiture a toujours eu , depuis le début, pour mauvaise habitude de consommer de l'huile .( ca a commencé vers 15 - 20 000km à vrai dire ) . Une surconsommation d'huile d"environ 1 l pour 1000 -2000 km , parfois moins , parfois elle pouvait tenir 5000km sans devoir refaire le plein d'huile ( 5w30 acea c3 toujours ).D'après kia c'est une conso normale et dans les tolérances (!!!!!) ...ok bref, j'avais toujours un bidon de réserve dans le coffre , étant habitué du fait car possédant une mazda RX8 dans le passé qui buvait énormément d'huile aussi (normal et meme essentiel pour un wankel ...) .Je dois être tombé sur une voiture du lundi car en plus de ça , on a dû remplacer la commande de boite , la commande d"embrayage , les haut parleurs avant , la batterie ect ect ..... Mais les problèmes ont commencé subitement à l'entretien des 90 000 kms : la voiture a subitement commencé à consommer cette fois , du diesel ! Pour le meme type de parcours et sans changer de style de conduite je suis passé de 6.2 L à 7.5 , voir 8L et plus !!!! je tiens à préciser que je me plaignais d'un trou à l'accélération vers 1500 -2000 tr depuis le kilomètre 0 de la voiture, et je dois avouer que j'ai cassé les pieds au garage kia pendant 90 000 km pour qu'ils règlent ce problème ! On dirait qu'ils m'ont entendu , elle ne semble plus avoir ce fameux trou mais par contre je dois trainer une pompe a essence au cul .... à peine 800km avec un plein , conso qui décolle ..... mais le pire c'est qu'elle est passée de la consommation d'huile excessive à tout son contraire : le niveau d'huile monte de façon impressionnante ( + 5cm au dessus du niveau max !) .Retour garage pour me plaindre : vidange d'huile, changement de filtre .... Retour garage 1 semaine plus tard : rebelotte , le niveau décolle , il semble y avoir du mazout dedans .... "c'est un joint d'injecteur, on vous le change " ..... Retour garage : idem !!!!! " ok on vous fait un test des injecteurs, il faut changer le 4 " ..... rebelotte ! niveau d'huile au max, conso qui explose à 9L au 100 km ! Je soupçonne une reprog de l'ECU à la mort moi le noeud par un incompétent , je leur en parle "non c'est pas possible on n'a pas les moyens de le faire " ....mouais, j'ai des doutes : elle manquait de pêche pendant 90 000 km et d'un coup elle va mieux mais surconsomme ! tout ce qu'ils trouvent à faire c'est de passer leur tablette sur l'ecu pour faire un check moteur , et forcer ( 2X !) une regénération du FAP ! L'huile ne se multiplie pas par miracle et il est clair qu'elle est mélangée avec du carburant imbrulé ! il n'y a pas 36 solutions pour avoir du carburant dans l'huile : injecteur qui débite de trop , regénération intempestive du fap ou le pire...: segmentation !!!!( même si je n'ai pas de perte significative de puissance ni de fuméé blanche ou bleue à l'échappement ) J'aimerais connaitre votre avis, j'avoue que je flippe que ce soit une segmentation , ce qui signifie le décès de la voiture car kia n'acceptera pas un dépassement de 3500 km dans l'espace des entretiens .... Qu'en pensez-vous ?

Voir le dernier message»