VOS 29 AVIS Mazda 3 (2e Generation)

Propriétaire d'une sublime Mazda 3 2.2 mzr-cd 185 ch sport velocity red mica de 2010 depuis un peu plus de 6 mois. Ayant parcouru presque 4000 km avec depuis , je trouve ce véhicule très agréable à conduire. Le poste de conduite est confortable, les commandes tombesnt sous la main et la boite 6 est précise, bien étagée et ferme sur les 1er rapports. Le moteur est très souple, le couple de 40 Nm à 1800 trs /min aide bien aux reprises canons. Que 8.2s pour le 0 à 100 km/h et 9.3s en 6ème pour le 80 à 120 km/h, pas mal : des chiffres de petites GTi sans la consommation gargantuesque. Très bonne tenue de route, les virages s’enchaînent vite même très vite. Pour une départementale à 95km/h sur du plat on tire pas plus de 4.5-5L et sur autoroute ce qu'elle préfère, on tourne à 5.5L voir 6L de moyenne si c'est vallonné. Autonomie de plus de 700 km avec 42L de gazole. En bref un véhicule très bien équipé de série : roue de 17, gps, bluetooth, prise aux, siège sport aux deux personnalités ange ou démon suivant son humeur du jour.

Propriétaire d'une mazda 3 de deuxième génération depuis bientôt 3 ans le bilan est mitigé, elle fut achetée en mai 2010 en remplacement d'une Ford fiesta et totalise aujourd'hui 70 000 km. Sécurité: Sur le point de la sécurité quasiment rien a dire , ABS ,ESP, DSC ,.. bref la panoplie d'aides en 3 lettres , airbags et airbags rideaux , fixation isofix pour les sièges enfants, juste un petit point négatif sur les pneus toyo d'origines qui ne sont pas excellent sur route mouillée. Budget: Le budget est dans la moyenne de la catégorie, un peut plus chère que les coréennes mais nettement moins que les allemandes , pour les entretiens ils sont annuelles et me coûte environ 200 euros. Confort: Le confort est plus tôt bon , on a de l'espace en largeur et on est bien assis dans les sièges, le maintient latérale est parfois un peut limite pour les personnes a forte carrure. Conduite: Certainement le gros point fort de la voiture, elle est très agile sur la route, agréable et plus tôt silencieuse sur autoroute elle est également "nerveuse" et à de bonne reprise sur route sinueuses, le 1.6 diesel de 110 cv et son turbo délivre ce qu'il faut comme puissance pour ce faire plaisir. Aspects pratiques: Rien de révolutionnaire sur l'aspect pratique , peut de petit rangement , un coffre normale ni grand ni petit, le gabarit de l'auto n'est pas handicapant en ville. Je regrette également le manque d'une prise USB sur l'auto radio Equipements de série: Pour environ 20000 euros neuve on a une voiture bien équipée sans non plus que ce soit exceptionnelle , clim auto bizone , vitres et phares auto , régulateur de vitesse, rétros électriques , isofix , rétro electro-chrome ... de quoi être confortable sur long trajet . Qualité de la finition: Premier point qui pour moi est vraiment mitigé , d'un côté on a un design extérieur plus tôt original et de l'autre un design intérieur plus "fade". Au niveau de la finition , on ma remplacé 2 fois le siège conducteur car il grinçait (vraiment fort a chaque bosse)et j'ai des cliquetis qui vienne de la boite a gants et du rétro (je déteste les bruits parasite) . Pour le reste principalement du plastique dur. Fiabilité: La ou le bas blesse c'est bien ici , Mazda est réputé pour sa fiabilité , malheureusement pour moi le moteur 1.6 n'est pas d’origine niponne mais viens de chez PSA ... Comme dis dans la partie d'avant j'ai donc eu 2 remplacements de siège qui grinçaient sous garantie, j'ai également eu une casse turbo a 45000 km changé sous garantie et le filtre a particule colmaté à 60000 km ce qui ma coûté 500 euros de frais (hors garantie) rajoutons a cela 3 fois des durites percées et on comprend pourquoi je ne suis pas content niveau fiabilité . Ecologie: Ma consommation tourne au environ de 5,7l/100km en été et 6,5l/100km en hiver conduite 70% autoroute Cruise contrôle a 120 (belgique), comme d'habitude on est loin de ce qui est annoncé par le constructeur mais ce n'est pas non plus un gouffre a carburant, a noté également qu'il y a une différence de presque 1l entre ce qu'indique l'odb et la consommation réel. Les taxes et assurances sur un 1.6l diesel sont raisonnables, et les émissions de co2 dans la moyenne. Originalité du design: L'autre gros point fort de ma voiture , son design , je l'adore , élancé , jeune et agressif . En conclusion une mazda 3 pourquoi pas , avec le moteur PSA certainement pas.

Je vais reprendre les thèmes étoilés ci dessous : 1/ Sécurité : une très bonne tenue de route sur sol sec. Une direction agreable. J'ai connu une glissage sur un rond point, mais heureusement l'ESP de serie m'a bien aidé. Les essuie glace pourraient être meilleurs. 2/ Budget : J'ai bénéficié d'une tres belle offre à l'achat, donc coté budget je suis ravis. Les depenses liées aux révisions sont comprises dans une option faite avec le crédit que j'ai pris. Coté assurance on est moins cher qu'avec une Golf ou une A3. 3/ Confort : Niveau sonore satisfaisant, quand on appui sur le champignon on a un bon retour son du moteur, moi j'aime mais les journalistes n'aiment pas. Les suspensions sont satisfaisantes. Seule l'insonorisation des passages de roues laisse a désirer. 4/ Conduite : comportement rassurant, collée a la route sur sol sec. 5/ Aspects pratiques : Boite a gant tres grande, rangement dans l'accoudoir central avant tres grand, deux prise allume cigare, affichage des informatons (radio conso etc.) en hauteur. Pas de port usb direct ... 6/ Equipement satisfaisant, je ne prends pas de gps en option dans les voitures, souvent les mises a jour sont payantes. 7/ Finition : Plastique flatteur sur le dessus de la planche de bord. Un seul petit bruit me derange, sur la gauche des compteurs. sinon satisfait. 8/ Fiabilité : Je varie les types de trajet (6000km en 3 semaines // 300km en 3 semaines). Les conso quand on ne fait que du bouchon de ville ne sont pas top. Quand je mixe les types de trajets, je suis autour de 6,3L/100km. A savoir que les conso annoncées sont toujours tres inferieures pour tous les modeles. 9/ ecologie : La conso me convient pour la taille de la voiture, elle possede en plus un FAP autoregenerant. 10/ Le design c'est subjectif, mais moi j'accroche completement.

Sela fait presque 3 ans et 40 000km que je roule avec cette voiture et j'en suis ravis j'ai jamais eu de problèmes de fiabilité le moteur de 110cv est suffisant, je consome en moyenne 5.5/110km, le comportement est super on prent vraiment du plaisir a son volant , le cofre est juste conte tenu de sa longueur , se que j'ai moins aimé la peinture trop fragile elle se raye trop facilement , le poste sans port usb. Je la conseille donc sans hésiter, si c'étai a refaire je prendrais le moteur éssence 2.0 i stop maison moins fragile et moins couteux a entretenir que le diesel psa.

Voiture très agréable à conduire aussi bien à bas régime (moteur très souple et silencieux) qu'à haut régime (la puissance est bien délivrée jusqu'à 6.500 trs sans perte de couple comme sur les diesels). Châssis très rigide et tenue de route parfaite (attention sur mouillé la pneus d'origine sont moins adhérents que des michelin) Direction ultra précise (voire trop?), confort ferme mais siège avec maintien très satisfaisant. Boîte courte mais la 1ère et 2ème demandent parfois un peu de poigne. Equipements et finition très corrects même si un peu "sombre". Poste de conduite entièrement dédiée au conducteur (cadran, gps, autoradio...) désolé pour les passagers ! Consommation certes au dessus de la moyenne mais à relativiser compte tenu du 2.0 de 151ch. Système i-stop très pratique (temps de rédémarrage quasi instantanée) Design, j'adore ce style jap' (lignes étirées) et aérodynamisme très travaillé. Bref, une auto atypique largement au niveau des concurrentes françaises et allemandes. (notamment sur le rapport qualité/prix à moteur et équipement équivalents, Mazda est 2 à 5000 € moins cher)

Très bonne voiture à la tenue de route exemplaire avec un moteur de 2 litres exploitable quelque soit le régime et qui se plie à l'envie du moment du conducteur.Excellente boite 6.Finition très correcte hormis quelques détails:écran GPS (d'origine)un peu petitet pas de repose-pied à gauche (usure moquette)et moquette de coffre "patinoire!Tapis de coffre indispensable...Boîte à gants qui ne ferme pas à clef et une seule aumônière sur sièges avants Système I-Stop:panne de batterie dédiée,prit en garantie par Mazda. Très bonne voiture comme l'était ma 6,aucun regret!

trés bonne voiture pour ma première voiture neuve. quelle plaisir mais maintenant j'aimerais passer au dessus point de vue puissance. cons apres 9000 kms : 4.8 l

5000km en 4 mois aucun soucis. C'est vraiment une voiture agréable, et elle commence à faire voir son caractère. Voiture très bien équipé, agréable à conduire aussi bien sur petit trajet mais aussi sur long. Consommation raisonnable pour une essence : Long parcours : 6,9 Ville : 7,7 La prochaine? Une mazda !

superbe auto, fiable,super équipée, un prix raisonable et une tres bonne couverture guarantie, mériterait d'être beaucoup plus connue, vraiment une voiture a vivre.