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Avis Mazda Cx-30

18,6 /20

Cx-30 2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BVA6 (2020)

Par  le 11/01/2022

Après plus d'une année d'utilisation et plus de 30 000km au compteur en utilisation mixte et varie :Très bon véhicule, confortable, silencieux et dynamique,avec une très bonne boîte automatique Un extérieur qui envoye aussi avec le rouge mazda qui fait toujours de l'effet Une qualité de finition interieur haut de gamme, qui n'a rien à envier à d'autres marques premium,avec du cuir sur les parties basses (agréable pour poser le genou en conduisant)On appréciera le rapport qualité prix (l'un des meilleurs, facile à comparer par rapport aux allemands accès premium) et la fiabilité (cf les nombreux classements en faveur des japonais) Mais aussi la facilité à acheter un véhicule qui coche toutes les options qu'on peut attendre en 2021 (oui comme la climatisation automatique qui est parfois en option): en effet le régulateur est adaptatif, les feux sont à LED et adaptatifs, caméra stationnement 360° , aides au stationnement avant ET arrière, affichage tête haute, etc ... tout est inclus dans les prix affichés.Les défauts :Le plein de 45L pour un SUV : ca tient à peine 5h d'autoroute ..Le coffre, petit pour la catégorie , insuffisant pour une famille avec 2 enfants L'écran central... non tactile en 2021 pas pratique

16,2 /20

Cx-30 2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 EXCLUSIVE BVA6 (2020)

Par  le 02/12/2021

Confort et insonorisation impressionnant. Silence de fonctionnement du moteur agréable. Finition de haute volée et sincèrement en étant objectif, bien supérieure aux modèles Allemands de même catégorie et/ou à "tarif équivalent".Volume intérieur assez restreint par rapport au gabarit général - merci au Kodo DesignSeul défaut important, l'association BVA/régulateur adaptatif; sur autoroute suite à un ralentissement, rétrogradage important et accélération brusque de la BVA. Ce qui en découle une montée du régime, avec le bruit associé, pour pas grand chose!

17,2 /20

Cx-30 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE (2021)

Par  le 16/11/2021

Précédemment heureux possesseur d’un CX 3 en version Exclusive, j’ai repris un CX 30 dans la même version et en boîte manuelle..Je suis très content de mon choix car ce CX 30 , pour résumer , c’est mon ancien CX 3 mais tout en mieux.Plus grand, plus confortable, plus puissant ( 186 CV ) , mieux équipé , mieux fini, un poil moins gourmand en consommation. Par beaucoup d’aspects on atteint la catégorie des véhicules premiums.Je ne reviendrai pas en détails sur les qualités et les ( rares ) défauts de ce CX 30, il suffit de lire tous les tests ou avis.Pour ma part j’apprécie sa ligne originale qui le distingue des autres SUV ou Crossovers dont un qu’on voit à tous les coins de rue , son intérieur classe et classique et sa conduite tout en silence et en souplesse.Sa puissance est largement suffisante pour le trafic routier de nos jours et ses performances sont tout à fait satisfaisantes.Alors oui , ce n’est pas un moteur turbo et il faut réapprendre à rétrograder si on veut un peu plus de reprises mais ça tombe bien , la boîte de vitesse est un régal.En contrepartie , si on aime la conduite apaisée , on récupère une souplesse et une élasticité moteur incroyables qui permettent de repartir à très bas régîmes sans toucher le levier de vitesse. Au chapitre ‘’ peut mieux faire ‘’ une suspension arrière un poil trépidante sur routes dégradées mais sans que cela ne soit rédhibitoire ( montez à bord d’une voiture allemande et vous comprendrez ) et un coffre arrière à ouverture électrique qui, d’après moi , aurait mérité un système sans les mains.( ouverture avec le pied sous la voiture ) mais c’est un détail. En résumé, ce CX 30 est un véhicule bien équipé et de haute technologie qu’on a plaisir à conduire et posséder.

15,2 /20

Cx-30 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE (2021)

Par  le 28/10/2021

Nous avons voulu posséder une CX-30. Nous en mordons les doigts car nous avons constaté (qu'en boite manuelle, nous n'avons pas d'expérience en boite automatique) que pour obtenir une vivacité, nous devons rétrograder très souvent. En régulateur, le véhicule peine, lors d'une pente, à conserver la vitesse programmée. Le système électronique n'est pas des plus fameux : - alarme fréquente "risque de batterie faible" alors que nous venons de parcourir entre 300 et 500 km. - fermeture des portes ne fonctionnent de 6 sur 10. - la limite de vitesse affichée au tableau de bord est souvent erronée. Pour les reste, certes, elle est silencieuse et confortable mais ce qui précède nous la rend insupportable.Nous ne pensons renouveler cette erreur d'acheter une nouvelle MAZDA alors que c'est la cinquième que nous acquérons.

17,2 /20

Cx-30 2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 (2020)

Par  le 29/08/2021

Ligne, confort, capacité du coffre , finition intérieur 👍 consommation grâce à l’hybride 4,9 5,8 6,8 excellent tenue de route bonne, bien équipée intérieurement en électronique après avoir fait en 10 jours 2.800km Toulouse, suisse fribourg et redescende sur Cannes suite direction Hossegor les landes aucun problème beaucoup d’autoroutes . Côté négatif ( seul les péages on augmenté ) 😡

18,2 /20

Cx-30 2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 STYLE (2020)

Par  le 19/08/2021

Au départ j'étais septique sur la puissance et en fait j'ai été surpris lors de l'essai par la disponibilité de celle ci car en fait contrairement à la concurrence ,les 122 cv ne sont pas effectifs à 6000 tr/mn mais dès 4000 tr! ->Et ça ça fait la différence en terme d'agrément.Le confort amortissement-silence est royale ainsi que la tenue de route (châssis idem au cx5).Pour la conso c'est 7.2 en ville 6.5 à 130 sur autoroute (sans clim) et même 5.2 sur route à 80 et là je trouve ça dingue pour un SUV .Mazda à fait des miracle grâce à -1 la désactivation de 2 cylindres (souvent en 5 ème sur route et pas en 6 ème car trop de charge)-2 le taux de compression unique du moteur essence.(spécificité mazda)-3 la micro hybridation.Si on rajoute toutes les aides à la conduite (sans option) plus la fiabilité du moteur skyactiv,je pense que cette voiture sort du lot.Bien sûr le couple d'un turbo aurait été le bienvenu mais là on aurait eu une cause de conso et de fragilité supplémentaire...Ici on a un 2l qui tourne vraiment au ralenti 2500t à130 km/km h alors que la zone rouge est à 6500!C'est en fait assez culotté de la part de mazda de mettre un moteur aussi gros et si peu sollicité,c'est extrêmement rare.

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