VOS 33 AVIS Mazda Cx-60

J'adore cette voiture. Le design Mazda est toujours une réussite - pour ma part - et l'habitacle est ce que j'attend d'une voiture : qualité de finition premium, tout est bien pensé pour aller à l'essentiel, pas de superflu. On se sent vraiment très bien à bord. Dans sa version PHEV, on rencontrera toujours les mêmes débats sur les autonomies entre hiver et été et mode de conduite, propre à ce type de véchiule, mais cela correspond parfaitement à mon mode de vie : 50 km en journée (trajet campagne - ville) et recharge tous les soirs à domicile. Pour les longs trajets, le 2.5l consomme forcément un peu plus (8l/100), mais garantit d'arriver à distance :-). Donc je suis quasi en 100% électrique tout le temps, et profite également du mode sport + agressif pour retrouver le plaisir sensitif du thermique de temps à autre. La technologie embarquée est sérieuse, conduite semi-autonome sans problème, le son Bose est vraiment qualitatif (comparé à mes anciennes voitures qui pourtant était très bien équipée aussi à ce niveau). Le coffre est parfait également (570l). Seul bémol, la conduite a basse vitesse un peu déroutante au début, avec un léger bruit permanent du moteur électrique, mais on s'y habitue. Bref, mon avis personnel est plus que positif.

60000 km en moins de 2 ans rayon électrique +/- 35 km en hiver essence longue distance sans trop regarder à la vitesse 8.2 l/100km l'un des premiers livré en F ; plusieurs mises au point et changement de suspension sans frais qq bruits type couinements et aspect léger des portes lors de la fermeture qualité des cuirs ok et tableau de bord peu salissant malgré sa couleur blanche

Le CX 60 est sur équipé en apportant un confort et un design meilleur que sur d autre marque pour le budget. Le moteur et puissant , un vraie plaisir d accélération.

Ne vous fiez pas aux commentaires autour des 7/20, probablement la même personne pour les 3 vu les dates. Sinon, très satisfait globalement. Le niveau de finition est très bon. S Agréablement surpris pas la conso hors électrique sur autoroute autour de 8l/100km. Par contre, le véhicule est clairement prévu pour Android ou Apple, nous vous attendez pas à une interface jolie mais reste pratique et intuitive.

Client fidèle de MAZDA également (5 eme véhicule) ,déçu par le CX60... autonomie ridicule en hybride comme en essence, acouts moteur et 5 lettres recommandées en un peu plus d'un an....lettres de rappels du fabricant MAZDA à allez chercher à la poste .. (très agréable.pour le client!). ,très déçu,vu le prix...Je ne renouvelerai pas ce type de véhicule!

Pour une première voiture hybride rechargeable de la marque, Mazda a cependant conçu un produit d'une excellente qualité. Je n'ai pas regretté d'avoir attendu longtemps avant que Mazda ne décide de franchir le pas de l'électrification. Après 18 mois d'utilisation et 5 campagnes de rappel, la CX-60 est maintenant un SUV débarrassé des problèmes de jeunesse avec un rapport qualité défiant toute concurrence.

Après modification des problèmes de jeunesse (amortisseurs, direction...) très bon véhicule de classe premium.

Version DIESEL 6 Cylindres en ligne ce n'est que du bonheur ! À vitesse constante sur autoroute il engloutit 6,5 litres au 100 à 150 limité Et sur les petits trajet il descend à 4,5 litres ! Véhicule rassurant et imposant Un rappel en ce qui concerne la direction Si non RAS , avec un an et 23 000 km

Client fidèle de MAZDA (6 eme véhicule) ,déçu par le CX60... suspensions, acouts moteur, autonomie hybride mais aussi en carburant ridicule et 5 lettres recommandées en un peu plus d'un an....lettres de rappels du fabricant à allez chercher à la poste .. (très agréable....).Ce véhicule est semble t'il sorti trop tôt ,très déçu,vu le prix...

Je suis possesseur d'un CX-60 Skyactiv D 254 ch à 4 roues motrices, en finition Homura, depuis décembre 2023. J'avais déjà une certaine expérience avec la marque Mazda puisqu'il y a 12 ans, j'ai possédé un coupé RX 8 à moteur bi-rotor, une voiture avec un "moteur de moto" qui prenait 9000 tours/mn et avec laquelle j'ai parcouru 70 000 km sans le moindre pépin. Elle n'avait qu'un seul défaut : elle buvait comme un trou ! Je reviens à mon CX-60 : j'ai parcouru assez peu de kilomètres à ce jour (3800km) mais suffisamment pour me faire une opinion assez précise de ce véhicule. Je l'ai pris avec tous les packs et toutes les options disponibles, y compris le toit ouvrant vitré. La finition est de belle qualité et l'équipement assez complet. Ce n'est pas une voiture de sport mais un SUV dit "familial", donc un engin qui frise les 2 tonnes et se conduit plutôt "pépère". Lorsqu'on accélère le rythme sur les petites routes sinueuses, on s'aperçoit vite du poids, ça ne virevolte pas avec agilité d'un virage à l'autre. Mais c'est le lot de la plupart des SUV (Porsche Cayenne mis à part, et encore....). Ayant possédé précédemment un BMW X3 turbo-diesel 3L, je trouve que le CX-60 supporte la comparaison en terme d'agrément de conduite. Le moteur est très coupleux dès le bas du compte-tours, il est souple, sans vibrations (c'est la principale vertu d'un 6 cylindres bien équilibré !) et se marie harmonieusement avec la boîte de vitesse réactive qui offre des passages de rapports fluides. La consommation en carburant est étonnamment basse puisque je n'ai jamais dépassé 7 litres aux cents km en montagne, sachant qu'on passe aisément sous la barre des 6 litres en conduite paisible sur les départementales. Sur autoroute et à vitesse stabilisée (130km/h) je suis à 6.1 litres. Des consommations remarquablement basses pour un bébé de 2 tonnes à transmission intégrale ! L'assistance électrique du moteur est discrète (c'est un système à hybridation dite "légère") et le rechargement de la batterie lors des phases de freinage n'est pas perceptible, contrairement à d'autres véhicules munis de ce type d'hybridation. L'éclairage matriciel à LED est performant et l'insonorisation de l'habitacle est bonne. Lors des accélérations franches, le bruit du moteur est beaucoup présent mais n'est pas désagréable du tout : c'est le chant rauque d'un 6 cylindres musclé ! Après ces louanges j'élèverai néanmoins une petite critique concernant les aides à la conduite, notamment celles qui figurent dans le pack Driver Assistance : le MRCC (régulateur de vitesse adaptatif) et le CTS (aide au trafic) qui sont trop intrusifs. On peut les déconnecter, certes, mais ils se remettent automatiquement en fonction dès qu'on redémarre le moteur. Il faut donc à chaque mise en route se plonger dans le programme de l'ordinateur de bord pour les déconnecter. C'est assez agaçant... Donc, en résumé, je suis pour l'instant très satisfait de mon CX-60 D-Skyactiv 254 ch. J'étais parti pour reprendre un BMW X3 diesel 3 litres de 286 ch. Mais à équipement égal, le BMW m'aurait couté quasiment 10 000 euros de plus ! Par ailleurs, je sais par expérience qu'il ne m'aurait pas procuré un plaisir de conduite très supérieur. La cause du CX-60 était donc entendue et je ne regrette pour l'instant pas mon choix !