VOS 70 AVIS Mercedes Glc

Très beau véhicule Finition et qualité irréprochable Voiture très confortable faite pour faire de la route Volume de coffre réduit à cause du moteur électrique Charge de 0 à 100% en 5h30 avec une prise domestique et 3h30 en wallbox Autonomie de 40 km en tout électrique en condition de ville Par contre le chargeur domestique chauffe beaucoup et il apparaît la LED temperature en rouge la matière piano black du tableau central marque énormément sur les traces de doigt ou choc ou rayure c'est une horreur à garder intact la charge par induction du smartphone ne fonctionne pas très bien car au moindre mouvement du véhicule le telephone bouge et le systeme annonce que la charge est impossible il faut que le véhicule soit stable pour que ca fonctionne et de plus la vitesse de charge est lente... autant brancher le cable usb C directement

Bonjour. Je possède un GLC 220 D de 2021 équipé du nouveau système MBUX. Le véhicule commet de nombreuses erreurs de lecture des limitations de vitesse avec pour la plus fâcheuse de ses habitudes d'inventer des limitations à 50 km/h. À un endroit donné, les erreurs sont soit systématiques, soit aléatoires avec la même dernière version de cartographie HERE ! Je dois être vigilant au moment d'indexer la vitesse régulée (double appui vers le haut sur la molette de gauche du régulateur) car, en cas d'erreurs fréquentes, le régulateur freine le véhicule à 50 km/h au lieu de stabiliser la vitesse à 80 ou 90 km/h comme attendu et réglementaire. Ces erreurs se produisent en l'absence de panneaux indicateurs de vitesse, ce qui semble exclure un problème de caméra. Mon concessionnaire a procédé aux dernières mises à jour des systèmes embarqués, sans aucune amélioration. Mercedes-France estime, par courrier, que "le système est conforme en l'état actuel de la technique" ! J'ai conduit une BMW série 3 de dernière génération, pourtant équipée de la même cartographie HERE, puisque HERE appartient à un consortium de constructeurs allemands dont Mercedes et BMW : sur un trajet de 150 km, je n'y ai relevé aucune erreur d'affichage des limitations de vitesse. Je n'avais pas relevé ce type d'erreurs sur une PEUGEOT 3008 équipé d'une cartographie TOMTOM. J'ai par ailleurs conduit plusieurs Classes A, B, GLA, GLB ( 130 km/h annoncés sur route départementale à 50 m d'un giratoire, sans autoroute à moins de 30 km) et même essayé une nouvelle Classe C W206 (50 km/h injustifiés comme sur mon GLC) : les erreurs n'ont pas été éradiquées, loin s'en faut. À l'aube de l'obligation de monter des systèmes d'aide au respect des limitations de vitesse, il serait temps que Mercedes sorte de sa torpeur, non ! Par ailleurs, le véhicule est très confortable. Sa consommation est tout à fait raisonnable. Bernard

Véhicule décevant. À tout point de vue. Je possédais un x4 avant. Rien à voir. Finition. Qualité. Bruit parasite partout. Plastique grinçant. Bruit de roulement.carrosserie vulnérable ( noir) Pourtant beaucoup d’options . La première est dernière mercedes . Seule le couple moteur reste agréable en 250 D. Et le look full black. Véhicule à fuir. Je retourne chez BMW d’urgence.

J'ai subi une panne de démarreur sur ma mercedes Glc 350e . Celle ci a été achetée neuve et toujours entretenue auprès de CGE Les Ulis il y a 2 ans et demi et ellle ne totalise que 30000km. Comme ils ne prêtent plus de véhicule, ils m'ont loué une B180d avec un interieur et un exterieur totalement degeulasse (mais : "on a plus que ça")... Ma demande de prise en charge des 900€ de réparation a été refusée car "votre véhicule a un kilométrage trop important". Donc selon mercedes leurs démarreurs ont une durée de vie qui n'excède pas 30000km et ils trouvent cela normal. Bref je quitte cette marque car la prochaine panne pourrait être plus onéreuse et ils s'asseyent allègrement sur la législation liée au vices cachés. Petit bonus : j'ai demandé la consignation de la pièce défectueuse mais.. "c'est un échange standard on doit retourner la pièce donc ce n'est pas possible". Bref 900€ pour un démarreur d'occasion.. fuyez...

Bon, quelques commentaires sur un GLC 250 d fascination presque toutes options. Bonne voiture mais vulnérable compte tenu de sa longueur et largeur. Bon confort si sièges électriques à mémoire plus chauffants. Fonction ventilation nulle car non connectée à la clim comme sur les japonaises. Moteur assez puissant et coupleux. Interface homme machine d'un autre temps , pad plus molette en double emploi sur presque toutes les fonctions. Suspensions pneumatiques efficaces mais pas tout le temps. Gestion du système assez lente pour un véhicule de ce niveau et prix apocalyptiques des packs pour avoir une configuration valable. Le GLC sera remplacé au printemps prochain for heureusement car même la dernière version est complètement dépassée par la concurrence. Un de mes amis à essayé en version bêta le futur Tucson électrique de Hyundai et Mercedes a du mouron à se faire contre un véhicule de 1.000 kms d'autonomie avec auto pilotage pour moins de 50.000 dollars......

Glc 220 acheter il y a 3 mois et 6000 km . L assurance est plus chère que mes deux anciens véhicules. J'ai acheté mon véhicule à un particulier. Je ne crois pas que je la garderais aussi longtemps que mes anciens. Tout dépendra de la fiabilité. Et des réformes ecolo. Pour les messages d'entretien tout est accessible avec les commandes au volant ex remise o vidange changement plaquettes etc..

J'avais déjà expérimenté ce moteur diesel de 194 ch sur un coupé classe C et durant 40000kms : après une expérience malheureuse avec un des premiers GLC Hybrides essence qui avait une très petite batterie toujours vide, un petit réservoir et une consommation autour de 10 litres , j'avais dit, plus jamais d'hybrides. Cependant,J'ai craqué en fin 2020 pour ce GLC de car je connaissais son moteur et la batterie de 13,5 kwh me paraissait un équilibre satisfaisant . Conclusions : je suis très content de mon choix .Aussi bien en roulant dans Paris en tout électrique ,que pour les longs trajets autoroutiers avec une très faible consommation en gérant intelligemment son mode de conduite !

J’ai acheté cette Mercedes il y a 5 mois maintenant. Je vais consulté la concession en stipulant que lors de certains passages de vitesse ( boîte automatique) un énorme nuage blanc apparaît à l’arrière. J’ai vérifié ma jauge d’huile de boîte : sèche. Et je m’aperçoit qu’il y a de l’huile partout autour du moteur. Arrivée à la concession : vérification du bocal d’huile : vide. AUCUN VOYANT AU TABLEAU DE BORD !!!!!! Température moteur normale, je l’ai laissé apparaître à mon tableau de bord pour avoir un contrôle, à minima. Là on m’annonce après quelques heures de vérification que le turbo était HS : 2600 euros avec la vidange, 0 prise en charge. Je contacte Mercedes France, ils me répondent 1 semaine après 40 % de prise en charge. CONCLUSION : voiture de 69 990 euros, 4 ans, 200 000kms =1 turbo mais ce qui me choque le plus c’est AUCUN VOYANT AU TABLEAU DE BORD. De plus la remise de 40% n’est pas pas un geste commercial car la vidange chez un garagiste l’ambassade est de 50% moins cher qu’en concession. Depuis 15 ans je roule allemend. Bmw 320d, 525 d luxe, Audi A6 all Roanne qui avait 4 ans que nous avons eu 8 ans, de 780000 km/h à 220000 km/h 0 frais. nous avions envie d’essayer Mercedes et bien je crois que tout est dit.

Bonjour, J'ai fait une vidange d'huile moteur et j'ai changé le filtre à l'huile ainsi que le filtre à air dans un garage, juste après, en plein conduite, la vitesse s'est dégradé à d1. J'étais obligé de m'arrêter un moment, puis tout est revenu normal. Après le problème est revenu une deuxième et troisième fois. Puis je savoir si quelqu'un a eu ce même problème ? Merci pour votre attention.

La voiture très confortable et sûre pour les longs voyages (y c avec des jantes de 20 pouces). L'agrément mécanique (dont boite automatique) est bien maitrisé. Le prix est élevé (notamment pour les options), mais, en adéquation avec la puissance disponible (320ch) et de la technologie notamment en confort et tenue de route avec les quatre roues motrices associées à la suspension pneumatique. L'autonomie électrique en hiver 35 à 40km. Au total, la consommation moyenne est à ce jour de 7.3l/100 (1/3 électrique 2/3 essence). Excellent gestion de l'hybridation. Le coffre est réduit par la présence des batteries. Le dossier de la banquette arrière est réglable et la coffre additionnel à l'arrière permet de gagner quelques dm3. La finition est de bonne facture notamment avec les sièges électriques en cuir. En conclusion, le GLC phase 2 est un véhicule abouti malgré une ergonomie un peu compliquée.