VOS 26 AVIS Nissan Pathfinder

430000 km, peu de problèmes, très fiable

Bonjour, véhicule acheté neuf en concession Nissan en 2012. Il a été fabriqué au Japon et exporté à Barcelone puis est arrivé en france. 123 000km au compteur, et toujours la même patate (197ch, 201ch testé au banc sans modifs soit légèrement plus que d'origine). Très bonnes performances avec la boîte manuelle (Pathfinder en manuelle pèse 2085kg tandis qu'avec la boîte automatique il est disponible en version 2285kg, donc moins performant, de même pour la version v6 qui se retrouve aussi performante que la version 2.5 197ch dû au poids du Nissan v6 excessif). Au 0-100 nous tapons du 8,3s (chronométré) en accélérant fort en allant en dessous de 4500/4700 tr/min parce qu'au dessus plus de couple et perte de temps au score du 0-100. En terme de vMax nous avons tapé du 220 compteur voiture en fond de 6 en boîte manuelle je rappelle,(soit le max affiché. Je ne serais vous dire si elle a pris +). Niveau consommation nous tombons sur du 8,7l/100km en conduite "normale" et 10-11l/100km en conduite sportive. Le couple extrême du diesel (~500nm) nous laisse drôlement une sensation de poussée très forte ce qui donne une impression de faire moins que 8s au 0-100 (bien évidemment cela est impossible avec le poids du véhicule). Le poids du vehicule qui vous emmène avec vous au moment de l'accélération, wow, le diesel quoi. La sonorité est excellente. Nous n'avons pas de bruit de tracteur et j'en suis content, un bruit de turbine, de gros moteur (c'en est un aussi) à l'accélération, véhicule très bruyant et conviendra parfaitement aux accros des grosses voitures qui font du bruit. Au niveau de la place, le coffre est immense, la place intérieure du devant, arrière et coffre est vraiment impressionnante, tout comme le gabarit de ce véhicule (1m87 de hauteur et 4,81 de long sans compte le capot qui est très haut) ! Au niveau de la finition intérieur, très sobre ! Cela dépendra des couleurs, mais en full black comme nous l'avons pris (sièges cuir noir, intérieur full option noir et boiserie couleur noir, la finition la plus haut de gamme), l'intérieur est très agressif et plaira aux fans des voitures sobres. Le véhicule a notamment un point fort, une molette pour passer de propulsion, 4 roues motrices et 4 roues motrices à régime moteur limite et différentiel est disponible dans le véhicule ! Bref, excellente caisse !

Véhicule acheté a 127 000 km, si entretien fait (vidange moteur et pont régulier,2 fois par an, tous les 6 mois,une fois début de l'hiver et sortie de l'hiver, vidange boite / an. Très bon véhicule, robuste, fiable, facile a prendre en main, vrai 7 places, consomme peu pour un v6 de 231 cv (déjà fait 905 km avec le plein en conduite adapté). Ce n'est pas un SUV mais un vrai franchiseur avec de très belle aptitude en 4x4 et une excellente capacité à tracter.

Deuxième véhicule après un path 2.5l 174ch dont j'étais très satisfait. Je possède ce modèle depuis 4 ans avec 2 séjours au Maroc, et pas mal de bivouac en france. véhicule imperturbable même sous forte chaleur le moteur ne chauffe jamais même chargé comme une mule dans une pente à 10%. très fiable, mis à part les consommables, vidange des ponts, boîtes rien de particulier à signaler, entretient par moi même aucun séjour au garage. Juste un soucis du fap dont j'ai fait mon affaire. Voiture agréable au quotidien, me donne les chevaux qu'il me manquait sur mon precedent path. Il n'a pas peur des charges lourdes, s'amuse des voitures tractée. Un bon compromis utilitaire, famille 7 vraies places. Jamais fait de franchissement mais pas peur des sentiers arides.

Pris pour supporter les balades familiales (5 personnes, 1 chien) lointaines (quelques transitions autoroutières) et longues (tente de toit, bivouac, randonnées 4x4), il est vraiment taillé pour cet emploi : on cruise tranquillement sur autoroute dans un confort appréciable. Sa conduite en mode camion est agréable - sous réserve d'avoir une suspension assez fraiche. Sa consommation reste raisonnable vu le gabarit/poids (autour des 8l/100km si on a pas le pied lourd, et malgré une bonne charge à bord). Un véhicule agréable à vivre et à conduire.

Acheté neuf en 2006, remplacement de l'embrayage à 245 000 km après avoir passé sa vie à tracter un bateau, remorque porte voiture, chargé comme une mule de gravas, de parpaings, des tas de charges lourdes et à avoir été utilisé pour arracher des souches d'arbres énormes, une conversion a été faite avec un volant moteur monomasse et un embrayage off-road. il a eut le droit à une grosse révision à 255 000 km avec le remplacement des roulement avant qui avaient du jeu, les plaques et disques arrière qui étaient d'origine. A part cela aucun problème, juste l'entretien classique, vidanges, pneus plaquettes et disques avant. Fonctionne comme au premier jour avec ses 260 000 km dépassés, aucun bruit, ne fume pas, toujours aussi confortable, à l'aise en ville, sur autoroute comme en off-road, puissant et nerveux sur le plat comme en montée. Un super véhicule familial comme utilitaire, fiable avec une consommation raisonnable en toutes conditions, c'est toujours un plaisir de prendre le volant.

Acheter en 2008 à 29000 kms, il a parcouru 300000 avec moi ,malgré un embrayage faiblard à changer à 84000 kms, amortisseurs changés à 320000kms, boîtier relais, 900 euros, à presque 300000kms, et dernièrement l arbre à cam, 2800 euros... Sinon aucuns soucis avec un 4x4 extra depuis 15 ans que je l ai... Bonne tenue de route, agréable, même pas terrain bourbeux, il est confortable, on s y sent en sécurité, C est un véhicule robuste dommage que la mise à jour du GPS doit se faire chez un concessionnaire Nissan et C est très cher

Bonjour à tous j'ai acheté mon Nissan Pathfinder en 2014 à 205000 km tout s'est bien passé jusqu'à 250000km aucun problème rencontré mais à ce kilométrage là mon véhicule s'est mis à consommer de l'eau résultats une culasse à changer car félée.... je précise que sur ce moteur et ce kilométrage là ça arrive à tous les coups enfin presque. résultats des courses 2800€ de réparation.... Alors actuelle j'en suis à 308000 et ne consomme pas une goutte d'eau ni une goutte d'huile il marche à la perfection.......

Véhicule confortable, acheter il y a 6mois Je roule essentiellement sur route ,7places bien pratique même si l arrière est fait pour les petites taille . Acheter avec des pneus tout terrain et un contrôle quasi vierge Ripage excessif et une rotule en contre visite A 172000 km aujourd'hui 185000 et il dort dans la cour suite à un problème , axe de roue , cadran, disque ,étrier HS Avant et triangle arriere Total du devis chez nissan caen 6950 euros En sachant que les triangle avant ont étaient changer en même temps que le montage de pneus route pour une facture de 2500 euros Véhicule acheter 7000 euros Ça calme

Un véhicule que je possède depuis 2 ans, premier "vrai" 4x4, après un Jeep Patriot qui était plus un SUV qu'un réel 4x4. J'ai acheter ce véhicule d'occasion à 180M KM. Après 10000km les problèmes ont commencés à arriver : changement des roulements avant, changement des amortisseurs, et problèmes mineurs en tout genre surtout dus à la rouille et aux pièces grippées. Son âge se fait ressentir. Néanmoins c'est une voiture très attachante. De par son look déjà, sa taille qui semble imposante mais qui en fait est surtout due à sa hauteur, car il n'est pas plus large ni plus long qu'un break récent. Ensuite il est bourré d'aspect très pratiques, nombreux rangements, banquettes qui se plient dans le sol pour obtenir un coffre gigantesque avec un plancher plat, dans lequel on peut dormir confortablement à deux (1,85 de long sur 110 de large). Il est solide de par son châssis séparé, confortable sur route et autoroute, et sa consommation en boite manuelle reste contenue entre 8 et 9L au 100.
Sa puissance ne pose aucun problème car il est gavé de couple, et le moteur partagé avec le Navara est très fiable et coute peu cher en entretien car les pièces sont très répandues. 
Je l’utilise principalement pour des échappées en pleine nature avec beaucoup de pistes et road trips, mais il est très polyvalent et est à l’aise partout si conduit avec souplesse.
En résumé comme pour la majorité des véhicules si la mécanique est bien traitée et que tous les entretiens sont fait régulièrement le Pathfinder peut vous emmener très très loin!
Je pense le garder jusqu’a ce qu’il soit interdit de rouler avec.