VOS 75 AVIS Peugeot 307

j'ai pas beaucoup de budget à consacrer à une voiture, alors je suis tombé sur ce nid à problèmes. je regrette amèrement ma 306, robuste et fiable. tout le contraire de la 307 2001. clignotant qui tombe pour cliquer tout le temps à gauche (réparer grâce à une astuce que j'ai trouvée), klaxon qui ne sort pas un pet de lapin(le volant dans une matière de mauvaise qualité, et qui s'oxyde coupant le contact à la masse), le coffre qui ne se ferme pas en hiver, les poignets de porte en plastique douteux, et qui se coincent, le détecteur de pluie qui s'affole pour une gouttelette d'eau, problème de surtension qui grille les ampoules tous les mois, il faut se pencher en avant ou en arrière pour voir qqche dans les virages, suspensions hyper dures, mon VTT avec suspension sur la fourche me fait moins mal au dos, il faut batailler durant la conduite avec la clime, si non, en position off, les bouches d'aération sortent de l'air chaud tout droit venu du moteur. en été, il fait 37C° dans la voiture, et 27° en hiver. très dangereux, car ça endort le conducteur( solution: mettre la clime à 14C°, souffler à fond, puis mettre en mode eco, attendre 5 mins, puis, mettre en position off si vous le souhaitez)...... la seule chose qui tient à peu près, c'est le moteur. peugeot a cherché à faire des économies de bout de chandelle partout où c'est possible, et même là où c'est pas possible d'en faire. c'est une caisse que je vendrais bien ... à mon pire ennemi.

Avec une conduite souple en région parisienne, je fais du 5.7L/100km l'hiver, 4.1L l'été sans clim, 4.6L par forte chaleur (+30°C) et clim à fond (LO/-15°C) Mon parcours type pour aller au boulot : 5km ville (40km/h) + 10 km route (70-80km/h) + 10 km autoroute (110-120km/h) + 5km ville (40km/h) J'ai aussi fait des grands trajets avec, notamment une semaine en Espagne (5000km), une en Allemagne (4000km), une autre pour rallier la Hongrie (6000km). Tous les 15 jours je fais un AR de 600km d'autoroute pour aller à la campagne. Le véhicule se comporte très bien même à grande vitesse : sur autoroute allemande, 180 au compteur et 170 sur le GPS. Les freins répondent très bien. L'entretien courant n'est pas trop onéreux. J'ai fait changer le kit distribution à 160000km 9 ans pour 600Eur chez garage "oblaque". J'ai le modèle sans FAP donc des soucis en moins ! Point négatif : les feux de croisement s'allument sans que j'actionne le comodo.

Je possède une 307oxygo hdi 110 fap . depuis 3 ans je lais acheter dans un garage à 170 000 km. Depuis ces 3 ans jais eu 2600€ de turbot et 40 € de sonde de température . J aussi dus netoyer le rap 2 fois et l électrovanne été 2 fois car mode dégradé et anomalie abri pollution qui s'affiche sur le Talbot de bord.mais après Sa jais écouter mon garage qui m'a dit prend du bon gazole avec du Wins nettoyant injecteur.ce que jais fais.apres je suis passé à lexelium et la sa ma changer la vie .une conssomation qui c réduit de 5,6L/100 km je suis passé à 4,6L/100 km .EtJe suis plus allé une seul fois au garage .car plus de bémols.Elle as maintenant 245000 km.Autrement c une voitures fiable avec une tenu de route formidable.et j'en sais quelque chose j'habite en montagne.

Bonjour, je possède une 307 de janvier 2006 1.6 hdi 110 confort 5 portes je trouve cette voiture génial comparer à une 207 sport pack 3portes 1,6 l HDI 110 de juin 2006 que je possédé avant je préfère la 307 pour lhabitacle spatieux son confort de route et sa tenue elle accroche le bitume !!! (Pneu goodwears cest peut être sa aussi ! ) elle a un excellent freinage !!! Un coffre immense (plus grand que la 207 !!!) Une bonne reprise elle est agréable à rouler par contre je suis decue mais alors vraiment déçue car sur leur version précédente elle possédait des accoudoirs et là je n'en ai pas ! À savoir que je vais en rajouter un ! Je trouve que le siège conducteur et un peu droit et dur pas très confortable pour mon dos :( Sa consommation en gasoil me réjouit !!!!! Avec un plein de 70€ environ je fais plus de 1100 km en moyenne (alors que la 207 60€ 700km) Sur autoroute 4,8L/100 à 5L/100 Mixte 5,2 Ville environ 5,3L/100 Je précise que je ne respecte pas forcément les limitations de vitesses et que je tape souvent de bonne accélération ! Agréable autant en ville que pour de long trajet Petit bémol mon limiteur ne fonctionne pas et me mets un message d'erreur système défaillant et le régulateur de vitesse fontionne une fois sur 2 !!!! Petit plus j'ai trouver une interface à brancher sur le poste pour garder les commandes au volant pour avoir USB prise jack et carte je l'attend !!! Je la trouve pratique et utile pour une femme ;) Bonne route...

307 acheter en 2013 années 2003 une 1,6 16v à 180000km maintenant elle en a 250000km et ras magnifique voiture qui ne va jamais au garage sauf 1 fois pour une sonde lambda, sinon elle y va que pour l'entretien régulier et changement des pièces d'usure, frein, vidange, bougie ect.. je ne regrette en aucun cas cette voiture qui est d'une rare et top fiabilité juste en assurance ça pik car j'étais jeune permis quand je l'ai acheter c'est une 2eme mais elle a toujours étais entretenu au par avant et je continue je ne suis pas prête de la vendre magnifique voiture qui fait le tour d'Europe les doigt dans le nez

J'ai possédé deux 307, une phase 1 2.0 essence 138 chevaux finition XS et boite auto et une phase 2 2.0 HDI 136 finition griffe et boite manuelle. Les deux ont été des gouffres financiers à cause d'une fiabilité inexistante. De l’électronique à la mécanique en passant par l’électrique, tout y est passé. Volant moteur cassé (1500 euros, défaut connu mais non pris en charge), injecteurs grippés (800 euros), mode dégradé si accélération forte (en cas de dépassement par exemple) avec coupure moteur (en plein dépassement donc, imaginez le risque), les deux sièges chauffants inopérants (5000 euros de devis), vitres électriques capricieuses, platine feux arrières grillées, compresseur clim HS (1000 euros), craquements et grincements dans la suspension arrière (jamais résolu), tire à droite malgré 3 parallélisme. Et pour terminer, remontée d'huile dans le moteur et auto-combustion (pas le temps de passer la 6 ème), moteur HS (3500 euros). Reste une finition correcte pour une voiture de cet âge, un comportement sain, le moteur HDi 136 lorsqu'il fonctionne est performant et souple (bien que bruyant) tout en étant sobre pour l'époque, la boite agréable, l’espace intérieur assez vaste et la voiture confortable bien que pataude. Amis acheteur, je ne te donnerai qu'un conseil : Passe ton chemin ! On envisage cette voiture en général pour des raisons économiques (budget limité) et c'est précisément là qu'elle t’achèvera. Cette voiture m'a couté plus cher en réparations que son prix initial ...

Petits budgets, fuyez! En deux ans, j'ai dépensé près de 4500€ en pièces! Et pas des pièces d'usure... Démarreur, pot d'échappement, second démarreur, connectique Airbags, différents capteurs, différentes jauges. Et vous payez toujours plein pot chez Peugeot!

Je suis dans l'ensemble satisfais de ma 307 , même après qq années ellé garde tjrs un aspect moderne. Des problèmes de fuites sur injecteurs mais ce ne sont que les joints changer donc pas méchant , changement du volant moteur en mono à la place de bimasse ( bcp plus fiable ) Je la trouve cependant un peu ferme au niveau des suspensions Bonne voiture dans l'ensemble si tout l'entretien est bien réaliser

bonjour, j'ais acheter une 307 hdi 1.6l 90 cv années 2006, il ya 8 ans cher le concessionnaire Peugeot, et je n'ais eu que des frais de réparation a faire dessus, en tout j'en suis rendu a plus de 4000 euros, kit de distribution 2 fois, turbo, démarreur, joint injecteur,il me reste a encore faire des repartions, car il faut que je change la vanne egr + les injecteurs, elle a 187000 klm, et quand j'ai demander des explications à Peugeot,ils m'ont répondus que c'était de panne habituel, rien de grave et que c'était normal,!!!!

Que de problème avec cette voiture... Voiture acheté à 40.000km en 5ans Câble de liaison ABS arrière coupé 200€ de recherche et remplacement... Courroie Distribution à 85.000km normal... 800€ Embrayage + volant moteur à 90.000km normal... 1200€ Courroie accessoire à 94.000km 150€ Turbo à 95.000km normal ... 800€ Crémaillère de direction à 95.000km ... 1000€ Je passe sur l'usure rapide des pneus et des freins pour une conduite souple et extra-urbaine ... Je vais m'arrêter la je pense que le message est passé...