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Vos 63 avis Peugeot 508 Sw

15,6/20

(63 avis)

Avis Peugeot 508 Sw

Tri

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508 Sw SW 1.6 HDI FAP 115 ACTIVE (2013)

Par  le 03 Novembre 2017 à 07h14

Pas au niveau du Premium mais presque.Achetée d'occasion, et venant d'une petite citadine, je suis très heureux de mon choix.Mais après quelques mois (1 an) et 20 000 km, je peux émettre quelques remarques.La voiture est cette confortable, mais pas au point de gomer toutes les aspérités de la route. La puissance est amplement suffisante pour moi qui pratique l'éco conduite mais pour ceux qui rêvent de circuit, c'est autre chose.Il paraît qu'elle est silencieuse. .. pour faire une comparaison, mon ancienne essence était bien plus discrète en ville où le ronronnement du moteur se fait entendre mais sur autoroute, ma petite citadine était inssuportable par rapport à cette grosse familiale dont le bruit de roulement est correctement étouffé. A l'usage, j'aurais aimé une 6eme vitesse. Malheureusement, celle ci est arrivée en production quelques mois plus tard. Les rétroviseurs devraient être courbes pour éviter l'angle mort trop important.Point de vue consommation, en éco conduite, je consomme exactement ce que le fabriquant annonce. Donc pas de mauvaise surprise à ce niveau.Elle a 100000 km et je n'ai au aucune panne, juste le cache coffre qui semble très fragile. En conclusion, c'est une grande voiture, très agréable, faite pour les longs trajets sur autoroute, mais que j'aurais préféré encore plus silencieuse et encore plus confortable.Lire la suite de l'avis»

508 Sw SW 2.2 HDI 204 FAP GT BVA6 (2013)

Par  le 17 Juillet 2017 à 21h52

Cette voiture fut acquise en septembre 2013, cette dernière datait de janvier. Elle avait à l'époque 7900km. Cette voiture fut choisi car elle présentait un bon rapport puissance/consommation et car elle proposait un bon confort et un intérieur spacieux, notamment au niveau du coffre. 1. Le style : le style break et la griffe Peugeot sont présents. Je la trouve plus harmonieuse que son ainée, la 407, notamment grâce à l'abandon de la calandre "coupe-frites" assez disgracieuse, on peut le dire. C'est à cette période que le style typiquement Peugeot est réapparu. On peut noter la calandre assez fine ainsi que l'homogénéité, si j'osais dire l'élégance de la ligne, rappelons que c'est une voiture familiale. De plus, la finition GT apporte un coté sportif qui s'accorde bien avec la voiture, grâce aux pots d'échappement et aux jantes spécifiques.2. L'Intérieur : Une impression de qualité et de sécurité se dégage de cet habitacle. La qualité de finition fait bonne figure, malgré les quelques détails au niveau de l'accostage. On voit les efforts réalisés par Peugeot dans ce domaine. Au niveau de l'équipement, ce break est bien doté. Véritable haut de gamme de Peugeot, la 508 devait être au niveau. On note la présence d'une très belle pièce en Aluminium brossé sur la planche de bord, ainsi que des sièges en cuir nappa noir, électriques et chauffants, au bon maintien. Au niveau de l'ergonomie, on a connu mieux même si au bout d'un certain temps on s'y retrouve. Le GPS est aujourd'hui un peu daté face à ses concurrents, même si l'écran est devenu tactile lors du restylage de 2014. Les équipements devenus aujourd'hui basiques sont présents comme le régulateur/limiteur de vitesse; le bluetooth ainsi que le volet automatique du coffre (option). L'habitabilité est bonne, tant au niveau de l'espace aux jambes qu'au niveau de volume du coffre, qui est de 565dm3. On peut tout de même regretter le manque notable de rangements.3. La Conduite : Cette dernière est très agréable. Le Downsizing n'était pas encore passé par là, et c'était encore le 2.2 HDI qui occupait le poste. Il fait très bien son travail, ni trop bruyant ni trop grondant, et il fait preuve d'une excellente souplesse. La puissance de 204 chevaux permet de bonnes performances, malgré les 1700kg de la voiture. La griffe Peugeot se reconnait d'emblée au niveau du châssis, affuté, et grâce au train avant à pivots découplés, alors que le reste de la gamme se contentait de pseudos mac-pherson. Quand à la transmission automatique à convertisseur, elle égraine bien les rapports mais on voit qu'elle est plus lente que ses concurrentes actuelles à double-embrayage. En cas de conduite sportive, les palettes au volant répondent à l'appel. Grâce à cet ensemble de qualités, le confort est très satisfaisant. La consommation n'est pas excessive puisqu'elle tourne autour des 6,5-7 litres aux 100km. Le réservoir de 72 litres permet une excellente autonomie, surtout comparé aux Talisman ou Passat qui n'excellent pas 60 litres. L'autonomie frôle d'ailleurs les 1000-1100km en conditions réelles. 4. La Fiabilité : Cette dernière est assez satisfaisante. Malgré quelques soucis bien sûr, nous en fûmes contents. La révision coûtait en moyenne entre 220 et 250 euros. Le changement des pneus revenait à 400 euros en pneus été et 900 euros en pneus hiver. 5. La Conclusion : Pour conclure, j'ai été satisfait par cette voiture qui savait concilier puissance/confort/habitabilité et économie. Je l'ai gardé 3 ans et en garderais un bon souvenir, celui d'une routière qui savait incarné la classe à la française.Lire la suite de l'avis»

 

508 Sw SW 2.2 HDI 204 FAP GT BVA6 (2013)

Par  le 02 Septembre 2016 à 17h57

Je vais donner un avis très détaillé en séparant les différents aspects du véhicule Aspect extérieur: La voiture est de couleur brun guaranja, soit celle que les spots pubs montraient à l'époque . En réalité, c'est plus un noir qui est marron métallisé au soleil. Les jantes sont en 19 pouces, là encore comme dans les spots publicitaires( j'ai crevé 3 fois, donc à déconseiller sauf pour l'aspect esthétique). La voiture dégage un certain standing à l'extérieur tout en demeurant discrète, c'est exactement ce que je recherchais. Mais bon là c'est subjectif. Aspect intérieur: Option cuir brun cohiba, un peu plus gai que le noir. L'intérieur est globalement d'excellente facture: plastiques moussé sur le haut, bande en aluminium, compteurs agréables et lisible, GPS bien intégré(cela devient de plus en plus rare de nos jours!). L'intérieur résiste très bien au temps(110000 km) et le cuir est toujours en bon état. Il manque un rangement sur la console centrale(corrigée sur la phase 2). La position de conduite est vraiment excellente, mais à l'arrière, un peu plus de largeur aurait été bienvenue surtout pour accueillir 3 adultes. Les sièges chauffants et massants à l'avant sont très enveloppants et confortables. Le toit en verre est un plus énorme, pas tellement par la luminosité qu'il apporte, mais surtout par la sensation d'espace qu'il procure. Le coffre est spacieux sous tablette, mais vous aurez bien du mal à le remplir entièrement car au dessus de la tablette, on perd beaucoup de places(notez que le filet de retenue de charge haute n'est pas de série). Le seul grief à l'intérieur concerne l'espèce de laque sur la planche de bord un peu clinquante, et surtout la pièce au niveau du tunnel de transmission avant n'est pas bien fixée (bouton siège chauffant s'y est même encastré!)Sur la route:La première chose qui frappe est la douceur et le silence de ce 4 cylindre 2.2 associé à la boite auto. L'insonorisation et le confort sont très soignés, même en 19 pouces, à 140 sur autoroute, le moteur tourne à 2250 tr, c'est parfait. Au niveau de la conduite dynamique, je dois avouer que le toucher de route peugeot n'est pas une légende, surtout avec le train avant à pivot multibras qui se charge de donner un surplus d'agilité à ce break de 4.83 m. On place la voiture où on veut, on s'en rend bien compte sur une route en lacets. Le moteur est extrêmement coupleux à partir de 2000 tr(450 nm) et les reprises rivalisent avec les allemandes de même puissance (le 80 à 120 est vraiment expéditif en 3e). En revanche, le moteur s'effondre complètement passé 4000 tr. Sur autoroute allemande, on peut suivre les breaks allemands bien motorisés sans trop de pb, les reprises sont étonnantes au delà de 160 pour cette puissance.Non le seul bémol de cet ensemble mécanique est la boite de vitesse. Elle est bien trop passive en drive, réactivité proche de zéro au démarrage (cela peut même être dangereux), et en sport, elle est presque caricaturale, passant le rapport à 4500 tr alors qu'il n'y a plus de puissance!. Le même moteur avec une boite 8 serait parfait (jaguar l'a fait). Heureusement elle reste douce à l'usage. Coté sécurité, c'est en revanche bien maigre: pas d'avertisseurs de franchissements de ligne, pas de régulateurs adaptatifs, pas d'avertisseurs aux angles morts. Seuls les phares directionnels adaptatifs -réussis- sont à noter .Dernière chose, je tirais un van avec et la voiture n'a aucun mal.A l'usage:Véhicule de fonction, mais valeur neuve de 45000 euros environEn 110000 km pour 80% d'autoroute, aucun problème à ce jour. La consommation tourne autour des 7l sur autoroute, 6l sur route, mais n'espérez pas moins de 9l en ville. En conduite sportive sur route, là encore cela reste raisonnable avec 9.5l-10l. La seule chose concerne les pneus, l'avant gauche que j'ai changé trois fois pour cause de crevaison. La taille de la jante(19 pouces) et le couple sur les roues avant (450 nm) doivent en être la raison. Le prix du pneu est d'ailleurs prohibitif. Cette voiture est capable de partir n'importe quand, de parcourir n'importe quelle distance, même dans des conditions d'adhérence précaire, les pneus neiges à l'avant plus le mode neige de la boite de vitesse lui assurent une bonne polyvalence. Toutefois, la voiture étant assez basse, faites attention aux petits chemins et aux trottoirs, ça pourrait frotter. En définitive, si vous tenez absolument à avoir un break français polyvalent et bien motorisé, il n'y a pas longtemps à hésiter, il vous faut celui-ci. Vous ne serez pas déçu sur le long terme par la qualité de l'intérieur le confort et son fameux toucher de route. Cette voiture a su marier les compromis, et le résultat est très convaincant. Si seulement Peugeot avait pu mettre une boite plus réactive, la voiture aurait été parfaite!CordialementLire la suite de l'avis»

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