VOS 85 AVIS Renault Arkana

L’arkana hybride consomme peu mais n’est pas fiable quand on crève un pneu. J’ai mis la roue de secours fournie et la boîte de vitesses ainsi que les pédales d’accélération et de freinage se sont mis à dysfonctionner. La voiture accélérait et freinait toute seule. Renault m’a dit qu’il ne fallait pas rouler avec le pneu de secours mais immobiliser la voiture chez eux, contre un véhicule de prêt payant et payer le nouveau pneu (normal), sa pose et la re programmation du véhicule… Le car play se déconnecte tout seul à chaque fois que je passe un péage et Renault veut me faire payer la reprogrammation du car play. Et le verrouillage automatique à distance commence à buger une fois sur 3 donc je suis obligée d’appuyer sur les boutons de la carte voiture alors que la 1ere année d’utilisation jamais… (elle a 1 an 1/2 et 34000km). Du coup je regrette mon achat.

Véhicule décevant voire dangereux. Les dépassements sont laborieux et extrêmement dangereux les accélérations sont nulles malgré une montée anormale du moteur dans les tours avec une absence de réaction dans la transmission. Je confirme les avis des utilisateurs qui dénoncent ce problème. Je pense personnellement que ces véhicules devraient être retirés de la circulation. Je n’ai pas trouvé d’économie de carburant malgré l’assistance électrique de la voiture. Mon Duster était plus économe que ce véhicule !! Renault après les déboires des moteurs qui cassent va droit à sa perte avec cette nouvelle voiture !!!

Il ne peut pas se passer un mois sans qu’il y ai un problème. Plutôt que de faire des véhicules barder d’électronique pour avoir un semblant de « Premium » ils feraient mieux de travailler sur la fiabilité.

Jamais été aussi déçue pat un véhicule Elle monte dans les tours, elle gueule...elle rame Derrière les camions en montée sur autoroute Après avoir gueulé une reprogrommationété faite,un peu mieux mais le probleme recommence Conduite super désagréable, radio mauvaise qualité, rds marche pas,confort très basique pour une rs line ... Testez audi rsline et arkana rs line : différence entre 2cv et porsche

12.000km problème de boîte de vitesses panne sur l'autoroute arrêt immédiat stop casse moteur voyant rouge. Sur la pluie aucune tenue de route , Problème de vitre ne remonte plus.

Très déçus par ce véhicule Il manque considérablement de puissance, c'est même dangereux parfois pour doubler Elle monte dans les tours,le moteur hurle et monte très haut et du coup plus de puissance donc cela fait comme si le moteur ce bride et on avance plus Deux reprogrommation on été faite,un peu mieux mais le probleme recommence Conduite super désagréable

très déçu. Pour un véhicule hybride rien! Très gourmande en carburant.Aucun frein moteur. Poussive en cote. Trop lente a la reprise.Je ne pensai pas trouvé un véhicule dit de marque française fabriqué hors territoire qui ne correspond pas du tout à l'attente, compte tenu du prix. Je ne conseillerai à personne se modèle.

Une consommation a 4,9 l , c’est génial mais avec Renault chaque jour un bruit nouveau, sans compter le dépannage sur l’autoroute avec un service client déplorable, la crevaison, la panne électrique, les mises à jour obligatoires mais sans te prévenir, enfin une catastrophe !! Je veux m’en débarrasser !!! Mais personne n’en veut !! La ligne est belle mais il n’y a que ça !!!

Plus jamais Arkana

Ce n'est pas un véhicule de 143 chevaux en permanence mais de 94 ch avec une assistance électrique de 48 ch pendant maximum 1mn. Ensuite c'est la double peine, il faut recharger la batterie pendant 2 à 3 mn. il vous reste donc 74 ch et 100 Nm de couple avec une boite 4 vitesses à crabot ( donc lente ) et 1435kg à vide. Soit le moteur d'une twingo dans un SUV. C'est flagrant dans les chiffres ( mille mètres départ arrété et reprise de 80 à 120 km/h) en les comparant au 140 ch. Idem pour les capacités de remorquage réduite de plus de 25% par rapport à ce meme véhicule. La boite a crabot est inadaptée pour ce genre de mode de traction. Cela ne permet pas de passage de vitesse "normal" sans altérer l'état des pignons ( usure prématurée). C'est une technologie utilisé soit en course ( legereté mais durée de vie limité) ou sur des engins de chantier, vitesse de rotation faible. De nombreux problèmes de casses de boite de vitesse et de systeme de chauffage. A quand un rappel de Renault. il y a aucune reserve de puissance: - en effet sur la montée avant le viaduc de millaud, moteur hurlant sans possibilite d'accelerer.... - ingérable en montagne avec 4 personnes et babages, ni sur les longues rampes d'autoroute, limite dangereux car aucune relance. - batterie pleine, le frein moteur est inexistant, sans aucune alerte, risque d' accident. Le surcout est difficilement amortissable par rapport à l'économie de consommation. Le confort de conduite ( bruit) pour un véhicule de plus de 30 000 euros