VOS 101 AVIS Renault Arkana

Je sors d'un Kadjar 1.5 Dci de 2016 que j'ai revendu à 175 000 kms sans avoir de gros problèmes de fiabilité, ni aucun bruit parasite au bout de 8 ans. Arkana acheté aux enchères en avril 2024, aucun problème à 78 000 kms actuellement. Malgré un bon nombre de détails tape à l'œil, la finition me semble en dessous du Kadjar (lorsque l'on ferme les portières, on a un peu l'impression que l'habillage intérieur va se détacher, le klink de l'Arkana a remplacé le klonk du Kadjar. Agrément de conduite supérieur au Kadjar de par la répartition des masses je pense, on se rapproche d'une berline en terme de tenue de route, sans atteindre le niveau du 3008. Confort à l'allemande, sans doute du aux roues 18", mais les sièges offrent un bon maintien. Agréable en ville et sur route jusqu'à 110km/h, je n'utilise quasiment plus la pédale de frein, sauf en ultra urbain. Par contre en montagne, c'est galère, dès qu'il n'y a plus de batterie, on n'avance plus. Côté esthétique, joli profil de SUV coupé, par contre faces AV et AR datées. Et il manque un essuie glace à la lunette AR, sacrifié sur l'autel de l'esthétique. En circulation semi urbaine avec bouchons pour mon quotidien, je suis à 4,6, soit moins que mon Kadjar diesel.

Très sympathique voiture seul problème une tenue de route bizarre et peu sécurisante sur route mouillée malgré le signalement a la régie de Bourgoin Jallieu qui n'ont eux qu'une réponse de me faire changer les pneumatiques a mes frais ! alors que j'ai effectué que 12000 km au moment du constat ? Ils ont même pas demander a revoir la voiture pour effectuer des essais pour confirmer que le défaut tenue route venait uniquement des pneumatiques ???

Je possède depuis 7 mois j’ai 28000km 7000 km sur 3 semaines en juin Voyage d’Orléans jusqu’au sud de l’Italie Moyenne de 5,2 l/100 autoroute montagne ville et national (moyenne sur 800km 3,8l/100) Dans le sud de l’Italie ( ville montagne nationale) Le tout avec la Clim à fond et véhicule chargé Pour le moteur qui reste accéléré il y a une opération avec le changement d’un potentiomètre ? À la pedale ! Une fois réalise plus de souci

L’arkana hybride consomme peu mais n’est pas fiable quand on crève un pneu. J’ai mis la roue de secours fournie et la boîte de vitesses ainsi que les pédales d’accélération et de freinage se sont mis à dysfonctionner. La voiture accélérait et freinait toute seule. Renault m’a dit qu’il ne fallait pas rouler avec le pneu de secours mais immobiliser la voiture chez eux, contre un véhicule de prêt payant et payer le nouveau pneu (normal), sa pose et la re programmation du véhicule… Le car play se déconnecte tout seul à chaque fois que je passe un péage et Renault veut me faire payer la reprogrammation du car play. Et le verrouillage automatique à distance commence à buger une fois sur 3 donc je suis obligée d’appuyer sur les boutons de la carte voiture alors que la 1ere année d’utilisation jamais… (elle a 1 an 1/2 et 34000km). Du coup je regrette mon achat.

Très agréable à conduire aucun problème.

Bonjour, cela fait 1 an que j'ai racheté a mes parents mon Arkana Hybride RS Line. a l'époque il avait 15500 kms et maintenant 41000 kms. Ce véhicule est juste beau, je me lasse pas de le regarder. Coté confort c'est juste le top, même si je n'y suis pas mon fils de 13ans adore le confort arrière. Coté moteur, la boite pèche un peu, il manque effectivement 1 rapport a cette boite pour rendre le véhicule encore plus agréable et il faut quelques KMS pour l'apprivoiser et arriver a des conso raisonnable. Suivant mes trajets (j'habite en Haute Garonne) je suis entre 5.1L et 5.8L quand je vais dans les montagnes. Par rapport a certains je n'ai jamais rencontré de problème pour doubler, le véhicule ne m'a jamais en danger

Véhicule très sympathique en partant du principe que nous souhaitions baisser de gamme en gardant le confort (Espace V auparavant). Problèmes fréquents avec les vitres avant, ne se ferment plus et passages en garage à plusieurs reprises…. Lorsque je réalise des compléments de carburant, siphonnage systématique à la moitié du remplissage. Remplissage du réservoir assez compliqué pour les 15 à 18 derniers litres et ce depuis l’acquisition du véhicule. Signalé à chaque révision mais aucune solution trouvée. Puis pour terminer, emballement du moteur de temps en temps et consommation excessive de temps en temps. N’hésitez à me donner votre avis 😉

Je suis très déçu étant client chez Renaud en tant que professionnel et particulier j ai acheter 5 véhicules en 4 ans l arkana est une voiture que j’adore mais avec un gros problème au niveau du freinage un bruit de tôle avant et arrière sdu véhicule qui se produit quand on freine J’ai emmené le véhicule une première fois où mes plaquettes de freins on été changé mais sa n’a pas réglé le problème donc j’ai ramené la voiture chez Renaud les mécanicien on essayer la voiture et constater ce bruit qui est de pire en pire on entend autant à l intérieur qu’aval extérieur ils on pris le bruits en vidéo et envoyer au constructeur J’ai reçu la réponse suivante Renaud mon dit que le constructeur leur a indiqué que la voiture était aux normes et qu’il n’y avait rien à faire Une voiture neuve qui fait un bruit de tôle froissé c est quand même incroyable Je vais de ce faites faire le nécessaire pour faire constater ce bruit et voir avec les expert pour voir ce que je peux faire J’attend de la part de chez Renaud avoir le rapport pour cette voiture Et voir ce que je peux faire

Ce n'est pas un véhicule de 143 chevaux en permanence mais de 94 ch avec une assistance électrique de 48 ch pendant maximum 1mn. Ensuite c'est la double peine, il faut recharger la batterie pendant 2 à 3 mn. il vous reste donc 74 ch et 100 Nm de couple avec une boite 4 vitesses à crabot ( donc lente ) et 1435kg à vide. Soit le moteur d'une twingo dans un SUV. C'est flagrant dans les chiffres ( mille mètres départ arrété et reprise de 80 à 120 km/h) en les comparant au 140 ch. Idem pour les capacités de remorquage réduite de plus de 25% par rapport à ce meme véhicule. La boite a crabot est inadaptée pour ce genre de mode de traction. Cela ne permet pas de passage de vitesse "normal" sans altérer l'état des pignons ( usure prématurée). C'est une technologie utilisé soit en course ( legereté mais durée de vie limité) ou sur des engins de chantier, vitesse de rotation faible. De nombreux problèmes de casses de boite de vitesse et de systeme de chauffage. A quand un rappel de Renault. il y a aucune reserve de puissance: - en effet sur la montée avant le viaduc de millaud, moteur hurlant sans possibilite d'accelerer.... - ingérable en montagne avec 4 personnes et babages, ni sur les longues rampes d'autoroute, limite dangereux car aucune relance. - batterie pleine, le frein moteur est inexistant, sans aucune alerte, risque d' accident. Le surcout est difficilement amortissable par rapport à l'économie de consommation. Le confort de conduite ( bruit) pour un véhicule de plus de 30 000 euros

Véhicule acheté chez Renault Béziers avec 4750 kilomètres au compteur. 1 mois plus tard panne électrique immobilisante. Après une mise à jour 2 semaines plus tard le régime moteur s’emballe avant le passage au rapport supérieur. Retour chez Renault et nouvelle mise à jour. 1 mois plus tard encore des régimes moteur excessifs. Nouveau rdv en attente d’une solution durable.