Vos 93 avis Renault Clio 2

16,8 /20

Clio 2 II 1.6 16S 110 INITIALE 3P (2001)

Par Kelvin 72watts le 30 Août 2019 à 16h54

Un véhicule qui m'a fait changer la vision du véhicule fragile que j'avais sur les Renault. Je l'ai acheté (si l'on peut dire) pour ma femme pour qu'elle puisse faire ses petites courses dans la journée mais au fur et à mesure du temps j'avais pris l'habitude de l'utiliser, plus pratique pour la ville que mon XC90. Avec plus de 230000 km au compteur et 18 ans elle ne m'a pas laisser en panne une seule fois sur la route peut-être parce que c'est une essence ...J'ai l'impression que c'est un moteur increvable mais il est vrai que depuis le début je m'oblige à faire une vidange par an automatiquement. C'est un véhicule qu'on peut encore entretenir soit même avec une petite notion de bricolage et moultes tutoriels à disposition. Idéal pour des jeunes conducteurs. C'est une citadine facile à garer et dans les rond-points elle accroche la route. Elle n'a pas que des qualités, sur la route on a les bruits des plastiques, sur autoroute il manque une 6e vitesse car à 120km/h on a l'impression que le moteur est sur nos genoux et la consommation dépasse les 8 litres en ville.
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15 /20

Clio 2 II 1.9 DTI RXT 5P (2000)

Par Omar218 le 03 Juin 2019 à 22h43

J'ai acheté a ma femme une clio 2 phase 1 de 2000 il y a maintenant 1 ans avec 213000 km au compteur finalement je ne regrette pas cette achat de cet petite citadine économique et passe partout l'entretien est super simple il n'y a pas beaucoup d'électronique et sa sa fait plaisir car on le sait tous c'est l'électronique qui fait monter la facture au garage j'en suis vraiment content de plus que je ne l'ai pas payer cher satisfait de mon achat je recommande vivement
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12,4 /20

Clio 2 II (2) 1.5 DCI 65 EXTREME 5P (2005)

Par Richy6971 le 13 Mai 2019 à 13h10

Véhicule cédé récemment.Mon premier véhicule acheté neuf en février 2005.Au chapitre des qualités :-Très bonne tenue de route.-Moteur coupleux permettant de maintenir le 130 km/h sur l'autoroute même en cas de fortes pentes clim branchée. Boîte courte permettant d'excellentes reprises.-Excellente autonomie (5,4L /100) avec le réservoir de 50 litres-Coffre bien conçu et particulièrement logeable-Bon système audio avec télécommande super pratique.-Excellent éclairage.-Assez bonne tenue des matériaux (sauf les sièges dans le temps) -Fonction essuie glace arrière intelligent pratique-Régulateur de vitesse et limiteur pratiques.Au chapitre des défauts : -Position de conduite fatigante sur les longs trajets-Fiabilité : Panne de régulateur de vitesse sous garantie (6 mois) Panne du dégivrage des rétroviseurs extérieurs (3 ans) Injecteurs (3/4) à 60 000 km ( 3 ans) Vanne EGR à 70 000 km (3 ans et demie) Trou siège conducteur lié à armature métallique sièges sport Cuir du volant devenu collant au fil du temps Régulateur de vitesse (6 ans 135 000 km) Amortisseurs avant et chapelles d'amortisseurs (7 ans 140 000 km) Boîte de vitesses (9 ans 150 000 kms) Amortisseurs arrière (11 ans 160 000 kms) Durit de sortie de turbo 12 ans 170 000 kms Disques de freins et plaquettes avant tous les 60 000 kms ! Bougies de préchauffage tous les 85 000 kms-L'entretien est relativement onéreux avec la distribution à faire tous les 120 000 km ou tous les 5 ans. En 14 ans le coût d'entretien équivaut au prix d'achat du véhicule -Les disques de frein avant sont peu résistants dans le temps-Habitabilité arrière limitée-Direction assistée au ressenti artificiel (Celle de la 206 est beaucoup plus agréable)En synthèse véhicule assez performant pour une motorisation d'accès diesel avec une excellente autonomie. Dommage que la fiabilité ne soit pas au rendez vous et que les pièces d'usure comme les disques de freins soient peu endurants.
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13,2 /20

Clio 2 (1998)

Par Erwan stevant le 14 Janvier 2019 à 13h43

Je vais donner mon avis sur la clio 2 1.4 RTE phase 1 de 1998. Elle n’a jamais eu de problème à part un galer dans la distribution qui était tomber au feux rouge. Sinon à part l’entretien et le silencieux d’échappent qu’on a dû changer. On as jamais eu de problème. la voiture a maintenant 74000km est elle fonctionne très bien.
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6,6 /20

Clio 2 II (2) 1.5 DCI 65 AUTHENTIQUE 5P (2003)

Par axou le 01 Décembre 2018 à 13h02

ma soeur a cette clio 2 1,5 dci 5 portes et elle est en panne ca serait le calculateur moteur qui serait grillé donc elle ne demarre plusest ce que quelqu'un a eu ce probleme avec cette clioet est ce que l'on peut changer ce calculateur en en rachetant un neuf réinitialiser , je voudrais avoir des avis et si vous avez une adresse fiable pour acheter ce calculateur, car nous on y connait rien donc on voudrait pas se faire arnaquerMerci
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12 /20

Clio 2 II (2) 1.5 DCI 65 EXPRESSION 5P (2003)

Par Monaka le 12 Juin 2018 à 15h52

Véhicule acheté à 120000km en bon état, et qui a se jour plus de 300000km et RAS. Malgré le peut de puissance elle offre une bonne accélération et de reprise a vide mais qui consomme peut (4.5L). Niveau entretien, rien a dire mise a part l'entretien général ( vidange, pneu, frein, distribution). La finition est pas top surtout a cette époque, qui vieilli mal, vibration.. Niveau confort, pas mal sur de bonne route bien lisse. Niveau comportement routier, c'est rassurant meme si elle a tendance a faire du sous virage avec une monte de pneu en 175 de large, sa mérite un peut plus large genre du 195 au minimum.
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16,6 /20

Clio 2 II (2) 1.5 DCI 80 CONFORT DYNAMIQUE 5P (2004)

Par Fadel672 le 22 Octobre 2017 à 15h08

Consommation 4.1L/100 kms en mixte (70% autoroute 30% ville)Panne rencontrer en 60 000kms : bieillette reprise de couple / capteur pmh avec cablageFrais mis dedans : une vidange filtre a l’huile 25€ (je les fais moi même)Bieillette reprise de couple 30€ (fais par mes soins)Capteur pmh 45€ (fais par mes soins)Je parcours 30 000 kms/an et cette voiture est juste parfaite pour les longues distance comme rouler simplement en ville Je la conseil aux jeunes conducteurs qui est super économique et belle
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14 /20

Clio 2 II (2) 1.4 16S PRIVILEGE 5P (2003)

Par Kingcro le 20 Juillet 2017 à 13h37

Bonjour,Je partage ici mon expérience avec ma Clio 2 phase 2, motorisation 1.4 16v d'avril 2003 affichant 120 000 km au compteur. Je l’ai acheté il y a un peu plus d'un an au prix de 3400 euros chez un négociant. De manière générale, c'est une voiture très agréable et étonnamment pratique : On transporte 4 personnes sans soucis (5 quand les copains arrivent à se serrer à l’arrière !!), le coffre est d’une taille correcte et en modulant la voiture on peut transporter beaucoup de choses (on ne se rend pas compte de tout ce qu'on peut transporter avec malgré sa petite taille !). Ma petite astuce : pour obtenir un plancher plat, vous pouvez enlever les assises des sièges arrière. Il suffit de les soulever à la main depuis l’interstice entre l’assise et son dossier et d’effectuer une rotation vers l’avant de la voiture. Il suffira ensuite de baisser normalement les dossiers de la banquette arrière.La voiture délivre une puissance très raisonnable avec ses 98 cv, même s'il faut parfois monter dans les tours pour obtenir des accélérations plus franches. La tenue de route est bonne, je n'ai eu jusqu'à présent qu'une seule mauvaise surprise par temps de pluie, où la voiture est partie en « tête à queue » en fin de rond-point, heureusement sans bobos ! Le freinage lui est correct, sans plus. A vitesse élevée sur Autoroute, il faut corriger la trajectoire s'il vente, et parfois aussi au passage des camions. Les bruits d'air sont également présents sans être non plus rédhibitoires. Avec une conduite "dynamique" (sans être sportive) je fais du 7 l au 100 en moyenne avec une utilisation pour 2/3 sur routes et 1/3 en ville. Par ailleurs je carbure au SP 95 et non pas avec le SP 95 e10 sur les conseils de mon garagiste, il faut compter 55 euros environ pour un plein (en grande surface) avec les tarifs en vigueur à ce jour.Le confort lui est très bon pour une voiture de cet âge, les suspensions sont remarquables, les sièges semi-baquet en velours maintiennent bien et sont confortables. La présentation intérieure est banale, mais déjà plus agréable avec l’intérieur bi-ton (gris et beige) de cette finition privilège. On trouve également de nombreux rangements à portée de main, la Clio ne néglige pas les aspects pratiques ! La dotation est correcte sur cette finition avec entre autre climatisation automatique, feux et essuie-glaces automatiques (les EG sont capricieux sur ma voiture…), réglage électrique des rétroviseurs, radio CD avec commandes au volant et véritable roue de secours. Je déplore juste l’absence d’un régulateur de vitesse sur ma voiture (option présente au catalogue d’options du constructeur à l’époque).Côté entretien, j’apprécie le coût raisonnable des pièces de rechange. En effet, la Clio 2 est un modèle hyper répandu et avec des références standards. Les roues de 14 pouces me réclament 50 € par pneus sur des références de grandes marques (j’ai actuellement des Continental contipremium contact 175/65 R14 82T). Par ailleurs, je conseille vivement de mettre les pneus neufs à l’arrière quitte à devoir intervertir les montures AV et AR (voir ma mauvaise expérience dans mon premier paragraphe). Achetée en juin 2016, j’ai pour l’instant parcouru 20 000 km. Durant ce laps de temps, j’ai du changer les têtes d’amortisseurs AV (elles ont pourtant été changées il y a 30 000 km en même temps que les amortisseurs) et les plaquettes de frein AV. J’ai également eu un problème au niveau de la pédale d’accélération qui a nécessité un passage à la valise et la réparation du câble responsable. A part ça, rien que de l’entretien classique : vidange, parallélisme et ampoule de feu de croisement. D’ailleurs concernant le remplacement de cette ampoule, j’ai pu l’effectuer moi-même, certes avec quelques écorchures, mais c’est un bon point comparé aux voitures modernes ou le passage au garage est quasiment obligatoire… Au final, l’ensemble de ces réparations m’ont pour l’instant coûté 650 euros. Pour le reste, j’ai un roulement de boîte qui présente des signes d’usure (notamment perceptible par un « ronronnement » en 5ème aux environs de 70 km/h) et je fais régulièrement contrôler la voiture pour surveiller le joint de culasse (présence de graisse dans le vase d’expansion).Côté assurance, les tarifs sont raisonnables, attention quand même au 6CV fiscaux pour les jeunes conducteurs.
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