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Vos 97 avis Renault Clio 2

14,2/20

(97 avis)

Avis Renault Clio 2

Ordre de tri

Clio 2 II (2) 1.4 16S EXPRESSION 5P (2001)

Par  le 10 Octobre 2014 à 13h44

Voiture achetée en 3ème main il y a 3 ans (80000Km), elle a aujourd'hui 110000km.Elle roule très bien, a une bonne reprise, mais consomme un peu trop a mon gout : entre 6.5 et 8L/100kmPeu de temps après l'avoir acheté j'ai eu le tuyau d'admission d'essence qui a lâché en hiver lors d'un démarrage. Peut-être n'a-t-elle pas aimé le froid. Quoi qu'il en soit, cela m'a coûté un remorquage (pris en charge par l'assurance), 300€ de réparation pièces et main d'oeuvre chez Renault, un plein d'essence qui a fini sur la route et 3 jours sans voiture.J'ai également la clim qui ne fonctionne plus (tuyau percé a priori), et la fermeture centralisée qui ne fonctionne plus sur la porte arrière gauche (ça c'est pénible ^^).En dehors de ça, j'ai du changer les HP avant et arrière qui étaient finis, le son grésillait car la membrane était déchirée suite a l'usure (60€ en les montant moi-même).Concernant le confort dans le véhicule :-la visibilité est plutôt bonne.-Le bruit en ville est très correct (très silencieux a l’arrêt, contrairement aux moteurs diesel). En revanche sur autoroute c'est relativement difficile a supporter sur les longs trajets.-Les sièges sont supportables sur de cours trajets, mais sur de longues distances on a vite mal au dos (gros point noir pour moi).-La radio n'est pas exceptionnelle, mais fait bien l'affaire si vous n’êtes pas un adepte de la boite de nuit en voiture.-Au niveau des rangements c'est assez juste aussi.-Le coffre est pratique et suffisamment grand pour voyager a 4 personnes.J'aime bien le moteur essence car il a juste la patate qu'il faut pour doubler, et le bruit est relativement sympa quand on accélère.Bref, c'est une voiture parfaite pour petit budget tout en ayant un minimum de confort.Lire la suite de l'avis»

Clio 2 II (2) 1.6 16S 110 LUXE PRIVILEGE 3P (2004)

Par  le 27 Août 2014 à 21h26

Voici donc un avis, qui sera j'essaierai le plus complet possible, sur cette Clio 2 Génération 2004 (à ne pas confondre avec les Clio 2 phase 2 précédentes, produites de 2001 à début 2004).Donc petite voiture sympathique à conduire avec un agrément chassis qui pourrait encore aujourd'hui faire référence malgré une direction à assistance électrique au toucher très (très très) artificiel et un comportement assez neutre (discrètement sous-vireuse, surtout sur le mouillé ou lorsqu'on a le pied lourd en 1ere-2e-3e). Elle dispose d'un confort d'amortissement remarquable, mais toutefois un peu moins douillette que la phase 1, qui reste à ce jour la citadine la plus confortable que j'ai pu conduire. De plus, l'apport de cette "Génération 2004" réside dans l'amélioration de l'isolation... et cela s'entend !! il n'est en effet pas rare de se demander si le moteur tourne lorsqu'on est à l'arrêt, et le bruit ne devient important que passé les 4500 tours (soit environ 145 compteur en 5e), elle est notamment beaucoup plus silencieuse qu'une Clio III 1.2 TCE qui lui a succédé dans la gamme.Concernant l'équipement, il est très complet avec clim auto allumage des phares et essuies-glaces... tout ce que l'on peut chercher sur une citadine en 2014 en dehors du radar de recul et d'un système multimédia moderne. La finition a fait un énorme bond en avant par rapport à la phase 1 avec de beaux plastiques moussés, malheureusement plutôt moyennement assemblés, avec des bruis parasites dès 40 000 km. De même le tissu des sièges a tendance à laisser apparaitre quelques fils quand le velours des RXT vieillissait merveilleusement bien. Cependant ces sièges offrent un excellent maintient latéral (beaux semi-bacquets, si rares de nos jours...). La position de conduite reste malheuresement pénalisée par un siège trop haut, même en position basse, et un volant un peu trop horizontal, même en position basse lui aussi.Le coffre n'est pas très grand mais bien carré, encore faut-il avoir passé le seuil biscornu. A bord la boite a gants a perdu en volume par rapport à la phase 1, mais les portes-gobelets sont profonds et suffisament hauts pour accueillir, par exemple, des boissons "moyennes" d'une célèbre marque de fast-food.Côté moteur, nous sommes là face à un 1.6 16S de 110 cheveaux et... ils sont bien là. Ca repart dès 1000 tours/minute jusqu'en 4e, on roule sur un filet de gaz en permanence (à 20km/h en 3e sans soucis) et ca pousse jusqu'à la zone rouge lorsqu'il le faut, et la 5e permet de rouler de 60 km/h jusqu'à un bon 190 (sur circuit ou autoroute allemande bien sûr). Attention cependant, c'est très performant pour une citadine, mais il n'a absolument pas un caractère sportif. Seule ombre au tableau côté moteur : 7.6 L/100 km en SP95 (idem en E10), l'ordinateur de bord étant assez précis (+-0.1 L/100 selon mes vérifications). Côté entretient, rien à redire, ca reste une Clio, c'est donc a peu pret inusable si on en prend soin et l'entretien courant est très raisonnable. Aucune pièce notable changée autre que la distribution. Aucun bug électronique à déplorer depuis son achat.Au final :Points positifs :- Agrément chassis / moteur- Equipement- Silence de fonctionnement- Fiabilité / coût d'entretienPoints négatifs :- Consommation- Bruits parasites- Direction manquant de précisionLire la suite de l'avis»

 

Clio 2 II (2) 1.4 16S PRIVILEGE 5P (2002)

Par  le 15 Décembre 2013 à 20h05

C'est ma deuxième voiture, venant d'une 106 1.1 60 ch Sketch. J'étais et je suis pro-essence-atmo-et-étudiant.A la recherche de la gamme au dessus et aussi d'une auto plus récente, je me suis dirigé vers le Best-seller incontournable. Et je ne suis pas déçu ! Pour avoir essayé pas mal de voitures récentes (2007-2013), je ne la trouve pas encore dépassée. Elle est confortable malgré les jantes de 15 pouces et des suspensions fermes, ne prend pas de roulis, un vrai petit kart, même sur neige, toujours sécurisante, même si l'ABS à tendance à trop intervenir. Le moteur est d'un silence incroyable en ville en dessous de 2500 tr/mins, et se transforme passé les 4500 tr/mins, il devient rageur, et les 98 ch poussent au derrière! Il faut aller chercher la puissance dans les tours, comme "avant", et c'est jouissif. Aucune prétention sportive mais presque, manque un peu de couple pour la montagne, mais plus que suffisant pour tous les jours, on double énergiquement, il faut juste descendre les rapports, on s'amuse beaucoup. 4000tr/mins à 130 kmh compteur (123 réels) et pas trop bruyantL'intérieur est assez qualitatif en finition Privilège, sellerie beige tissu et sièges "semi baquets" à l'avant, plastique moussé pour le tableau de bord. Aujourd'hui, à 11 ans d'âge et 67 000 kms, quelques bruits de mobilier se font parfois entendre sur route dégradée.Climatisation automatique qui fonctionne très bien malgré une odeur désagréable en automne quand le taux d'hygrométrie est élevé, malgré des filtres neufs. Feux automatiques réactifs, dommage de pas pouvoir faire des appels de phares en mode auto (il suffit de passer en manuel). Essuies glace auto pas tout le temps réactifs, mais rien de gênant.Les garnitures de boutons pour rabattre les banquettes AR se sont cassés par simple pression, dommage pour l'esthétique. Portière conducteur qui craque et parfois un bruit métallique de l’échappement en été quand il fait chaud, mais rien de gênant, elle n'est pas de 2013!Bon volume de chargement, je peux mettre un gros Vtt d'enduro taille L couché + pas mal d'équipement en enlevant seulement la roue avant. (et en rabattant les banquettes AR bien-sur) Une vraie petite déménageuse!L'entretien a toujours été fait avec soin, par l'ancien propriétaire qui a peu roulé, puis par moi même, pour le moment aucune panne à part un démarreur "qui colle" >> voiture qui démarre une fois sur deux. Changé pour 130 euros en garage/casse. Le 1.4 16 s a des pièces communes au 1.8 16 s de la Laguna 2 donc plus (+) de pièces disponibles. Sinon rien d'autre.Compter 75 euros/pneus pour des bons pneus, en 185/55 R15.Consommation sur 18 mois et 24 000 kms, conduite très dynamique, avec essence sans plomb 95 :ville : 9.2 L/100 kmsRoute et mixte : 8L/100 kmsAutoroute : 7.5L/100 kmsrecord de consommation en mode eco-conduite très souple : 7.0L/100kmsC'est le moment, les occasions peu kilométrées se font rares, surtout en essence Privilège. Je recommande vivement, Elle vaut mieux que certaines citadines sorties cette année.Lire la suite de l'avis»

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