VOS 105 AVIS Renault Clio 2

Tout simplement niquel pour un jeune permis !! Faible consommation, fiable .. il me manque les vitres electriques a l'arrière et les finitions sont a améliorer sois meme sinon tout genial

J'en ai passé deux, jamais tombé en panne,le plein parcours entre 1000 et 1100 Km,le grand plus se sont les airbags frontales,heurté à une vitesse au delà de 100 Km/h avec ma premier, un tracteur attelé d'une remorque chargée en produits agricoles,sorti avec zéro dégâts corporels. le défaut insupportable c'est la direction assistée manquant toujours de souplesse à cause de la non fiabilité de la crémaillère.

Petite citadine robuste et passe-partout, elle sait aussi avaler des kilomètres mais avec parcimonie du fait de sa faible motorisation. En effet 65CV c'est pas avec ça que vous allez partir au ski avec la caravane... Sa consommation est honnête (env 5,5L/100) bien qu'un peu élevée pour la puissance au final... Son faible poids lui assure quand même une aisance sur route et en ville. La motorisation 1,9d est bruyante, à tous les régimes. Je suis allé jusqu'à 220 000km sans encombre, et là c'est le drame : toutes les pièces d'usures y sont passée d'un seul coups : roulements, pot de détente, collecteur et fixations d'échappement, tambours, support de thermostat, supports moteur. On ne peut pas spécialement lui en vouloir, 220 000 km c'est beau. Tout ça remplacé, elle est repartie pour 100 000 selon mon mécano. Pas un brin de rouille, le châssis est parfait, et pourtant elle dort dehors depuis 11 ans. Les suspensions sont encore moyennes et pourtant d'origines, l'embrayage lui par contre arrive au bout, la faute au premier conducteur... Bilan positif au final, c'est une bonne acquisition.

Le restylage de 2001 est utile et agréable. Je viens de l'acheter d'occasion avec 166000Km distribution et pompe à eau changées à 121000Km) Ce finition "Privilège" a toutes les options... Sauf le régulateur/limiteur de vitesse (220€) Et l'ESP (500€) Ce moteur 1.4L est étonnant pour sa faculté de reprendre sans problème à bas régime, même si il le fait lentement, il le fait bien!... Merci au calculateur d'injection. Surprenant aussi sa relative absence de frein moteur, comparativement à mes précédents véhicules en diesel, depuis 25ans!...(je n'ai plus de souvenir d'un essence) Bien l'ordinateur de bord, pour surveiller sa consommation. Actuellement 7L/100Km mixte (je vais tenter d'améliorer cela)

Achetée d'occasion, ce mois ci (07/20011) très propre inter/exter. 166000Km, courroie de distribution et pompe à eau changée à 121000Km, RAS d'autre, sauf les bobines d'allumage changées deux fois au début par précédent propriétaire... Moteur étonnament très souple à bas régime et très peu de frein moteur comparé à un diesel... Très silencieux en dessous de 3500tr/mn et relativement sobre 6.5L/100Km

Clio 2 1.4 RTE ( moteur E7J 780 ) , achetée neuve . Kilométrage à aujourd'hui : 460 000 km Pour ma part ,fiabilité du bloc moteur exemplaire , je n'ai eu aucune panne réelle si ce n'est "presque" de la panne d'usure avec 1 capteur de PMH , un bon nettoyage du papillon d'admission avec le régulateur de ralenti , et nécessairement , à 20 000 km , le joint de collecteur d'admission qui fuyait . En dehors de ceci , 0 pannes moteurs , une consommation toujours omprise entre 5.5 et 6.5 L/100 , pas de consommation d'huile . Attention , c'est tout de même une voiture légèrement modifiée pour effectivement palier à certains défauts liés au matériel intégré d'origine avec : - filtre a air KN ( nettoyable et meilleur tout de même ) - Collecteur d'échappement fonte d'origine remplacé par inox 4-2-1 - perçage du chache bobines d'allumage ( pour evacuer la chaleur une fois moteur coupé ) - ligne d'échappement revue jusqu'à l'arrière en inox ( actuellement la ligne à 400 000 km ) - utilisation d'huiles haut de gamme ( CASTROL exclusivement : moteur , boite et DA , en synthèse , y compris boite et DA , moteur bien sûr ) - vidange moteur + filtre : 9000 km - vidange boite : 50 0000 km - vidange liquide de refroidissement : 50 000 km ( 1 fois vidange seule , la deuxième fois lié au remplacement de la distrib + pompe à eau ) - remplacement filtre à carburant : tous les 40 à 50 000 - utilisation essence de marque exclusivement ( BP prio , shell ou total ) mais qu'en 98 Dernier point sur la partie moteur : boitier à été reprogrammé en CH à 97 CV en lieu et place des 75 donnés d'origine . Enfin , partie admission : écope sur le capot pour compenser la perte de charge tubulure en admi ( avec vérif par mano de depression connecté sur la sonde de depression à l'admission ) Eléments périphériques : - remplacement triangles tous les 200 000 km ( triangle + silent bloc + rotules de suspension ) - remplacement rotules de direction à 300 000 km - remplacement des freins arrière ( maitre cylindre fuyant ) à 250 000 Il faut suivre un entretien parfait avec des produits de qualité , pour moi , le point capital est la lubrification , encore une fois , les huiles castrol sont les meilleures . Concernant l'habitacles : quelques petits bruits qui sont facilement rectifiables ( banquette arrière / planche de bord ) , rien de bien méchant . Super voiture , je ne compte pas m'en séparer , elle est ultra fiable , et pourtant ce n'est pas toujours une conduite modérée . Dernier point fiabilité : passer le radiateur d'eau d'origine en radiateur d'eau de Clio 1.9 dTi , bien plus volumineux , le calorstat faisant de lui même la régulation d'ouverture clapet vers radiateur .

tres bonne petite voiture, achetée neuve, je suis a 135000kms, quasi aucun frais. entretien regulier exclus, elle m'a couté une vanne egr a 110000 (150 euros), les machoires de frins arriere a 115000 (125 euros)un element de commande de chauffage a 130000(100euros) et un soufflet de boite et un fexible clim lors de la revision pour la distrib conso: 4.73 litres au 100

Bonne petite voiture silencieuse souple mais nerveuse si on lui demande consommation assez faible 4L au 100 avec une conduite souple.Niveau fiabilité j'ai eu un petit problème d'injection prix en garantie, ainsi qu'un bruit lié a un support moteur usé, mais rien de bien méchant

Super voiture, idéal pour un jeune conducteur comme moi ! Consomme peu : 5.4 l/100km ! Économique en assurance. Design moderne, facilement personnalisable. Conduite agréable. Elle est pas toute option mais la centralisation, vitre électrique avant, airbag, abs, et direction assisté sont largement suffisante pour commencer ou pour des petits trajets ! Je l'ai passer un 15", augmentation legère de la consommation mais beaucoup plus confortable et une plus grande tenue de route. Pour moi, que du plus sur la clio ! Super voiture !

Très bonne voiture attachante, efficace, pratique, fiable et relativement peu onéreuse à l'usage. -Malgré ses 10 ans, le look et la ligne sont encore très actuels, la finition intérieure est relativement correcte à l'exception de petits défauts (porte boîte à gants qui gondole). Le tableau de bord est très sobre, sérieux et de bonne facture. -Question équipement, c'est plutôt honnête pour le prix, le son délivré par les 6 HP est honnête, bien qu'un peu métallique avec l'autoradio d'origine. -Le confort est moyen, on sent le moindre relief de la route, c'est dû au fait que la voiture est assez ferme sur ses appuis, ce qui est une très bonne chose pour le feeling général en courbe ou en conduite rapide, mais se fait très vite sentir au quotidien. Heureusement, ce défaut est en partie ratrappé par les très bons sièges semi-bacquets de cette Clio, confortables et assurant un très bon maintient latéral. Question isolation phonique, on a vu mieux, surtout sur autoroute, où le moteur tourne à 4000 tr/min à 130km/h. A faible vitesse, c'est en revanche tout à fait supportable, le ronronnement du moteur étant en plus assez plaisant à entendre. -Le moteur est LE point fort de cette voiture. Disponible assez bas dans les tours, très flexible pour un bloc essence, il permet de rouler sur un filet de gaz en 5ème à 50km/h et ainsi faire tomber la consommation. C'est vraiment un très bon petit moteur rageur dans les tours, offrant des accélérations surprenantes, tout en se montrant civilisé quand il le faut. Bref, très plaisant à emmener, pour peu que l'on ne soit pas trop chargé. Défaut de ce moteur: le problème récurent des bobines d'allumage SAGEM qui claquent subitement, faisant tourner le moteur sur 3 cylindres. Heureusement pas trop cher à réparer (Comptez 40€ la bobine BERU, évitez les SAGEM) pour peu qu'on connaisse le problème. -En ce qui concerne la conso, c'est très variable. Autant, on peut tomber facilement à 6,5l/100 sur nationale en roulant très très soft et en anticipant au maximum pour avoir à freiner le moins possible et garder son élan, autant ça monte à 8-9l en parcours urbain, et facile 12-13l en conduite un peu plus dynamique. Au mieux, on peut espérer 750-800km d'autonomie par plein en roulant le pied très léger. En conduite normale avec de l'urbain, de l'autoroute, de la nationale, il faut compter 650km d'autonomie. L'ordinateur de bord est une aide très précieuse pour gérer sa conso. -En ce qui concerne la tenue de route, pour peu que les pneumatiques soient adaptés et de bonne facture, ça accroche fort, le châssis étant très sain de ce côté là et les amortisseurs fermes. Il faudra toutefois rester humble sur le mouillé, mais là encore, ça dépend des pneumatiques. Pour le freinage, c'est plutôt pas mal, même si on aurait préféré des disques à l'arrière plutôt que les tambours d'un autre âge. Pour plus d'infos et des photos, c'est par ici: http://www.forum-auto.com/les-clubs/section21/sujet391968.htm