VOS 108 AVIS Renault Clio 2

Très bonne voiture, énergique, économique, vraiment confortable avec ses sièges semi-baquet, système audio d'origine correct, idéale pour jeunes chauffeurs ou personnes qui cherchent un petit modèle robuste et fiable,la seule panne rencontrée jusque là est l'alternateur qui a lâcher (200€ pièces et main d'oeuvre).

Je pense que c'est une bonne voiture pour les jeunes conducteurs et pour tout autre personne qui recherche une voiture à faible consommation et qui ne se traîne pas trop. Par contre, le voyant airbag ne cesse de s'allumer, je ne cherche plus à l'éteindre personnellement ça fait un an qu'il est allumé, mais à part ça aucun problème. Elle roule très bien.. J'ai simplement du changer la courroie d'accessoire à 80 000.

C'est ma quatrieme Clio,ma premiére Diesel.Je l ai acheté en concession Renault sous garantie Or en decembre 2004 avec 25000 km.Elle totalise maintenant 202000 km.Aucun probleme.tres bonne fiabilite mais il faut signaler que mes 20000/25000 km annuels sont effectués a 80 % en route.Embrayage d origine,pot d origine,amortisseurs d origine,tambours de freins arrieres d origine. Elle vient de passer le control technique sans soucis,et bien qu aillant envie de m en separer pour une plus grande voiture, j aurais du mal a m en separer...

Tout simplement niquel pour un jeune permis !! Faible consommation, fiable .. il me manque les vitres electriques a l'arrière et les finitions sont a améliorer sois meme sinon tout genial

J'en ai passé deux, jamais tombé en panne,le plein parcours entre 1000 et 1100 Km,le grand plus se sont les airbags frontales,heurté à une vitesse au delà de 100 Km/h avec ma premier, un tracteur attelé d'une remorque chargée en produits agricoles,sorti avec zéro dégâts corporels. le défaut insupportable c'est la direction assistée manquant toujours de souplesse à cause de la non fiabilité de la crémaillère.

Petite citadine robuste et passe-partout, elle sait aussi avaler des kilomètres mais avec parcimonie du fait de sa faible motorisation. En effet 65CV c'est pas avec ça que vous allez partir au ski avec la caravane... Sa consommation est honnête (env 5,5L/100) bien qu'un peu élevée pour la puissance au final... Son faible poids lui assure quand même une aisance sur route et en ville. La motorisation 1,9d est bruyante, à tous les régimes. Je suis allé jusqu'à 220 000km sans encombre, et là c'est le drame : toutes les pièces d'usures y sont passée d'un seul coups : roulements, pot de détente, collecteur et fixations d'échappement, tambours, support de thermostat, supports moteur. On ne peut pas spécialement lui en vouloir, 220 000 km c'est beau. Tout ça remplacé, elle est repartie pour 100 000 selon mon mécano. Pas un brin de rouille, le châssis est parfait, et pourtant elle dort dehors depuis 11 ans. Les suspensions sont encore moyennes et pourtant d'origines, l'embrayage lui par contre arrive au bout, la faute au premier conducteur... Bilan positif au final, c'est une bonne acquisition.

Le restylage de 2001 est utile et agréable. Je viens de l'acheter d'occasion avec 166000Km distribution et pompe à eau changées à 121000Km) Ce finition "Privilège" a toutes les options... Sauf le régulateur/limiteur de vitesse (220€) Et l'ESP (500€) Ce moteur 1.4L est étonnant pour sa faculté de reprendre sans problème à bas régime, même si il le fait lentement, il le fait bien!... Merci au calculateur d'injection. Surprenant aussi sa relative absence de frein moteur, comparativement à mes précédents véhicules en diesel, depuis 25ans!...(je n'ai plus de souvenir d'un essence) Bien l'ordinateur de bord, pour surveiller sa consommation. Actuellement 7L/100Km mixte (je vais tenter d'améliorer cela)

Achetée d'occasion, ce mois ci (07/20011) très propre inter/exter. 166000Km, courroie de distribution et pompe à eau changée à 121000Km, RAS d'autre, sauf les bobines d'allumage changées deux fois au début par précédent propriétaire... Moteur étonnament très souple à bas régime et très peu de frein moteur comparé à un diesel... Très silencieux en dessous de 3500tr/mn et relativement sobre 6.5L/100Km

Clio 2 1.4 RTE ( moteur E7J 780 ) , achetée neuve . Kilométrage à aujourd'hui : 460 000 km Pour ma part ,fiabilité du bloc moteur exemplaire , je n'ai eu aucune panne réelle si ce n'est "presque" de la panne d'usure avec 1 capteur de PMH , un bon nettoyage du papillon d'admission avec le régulateur de ralenti , et nécessairement , à 20 000 km , le joint de collecteur d'admission qui fuyait . En dehors de ceci , 0 pannes moteurs , une consommation toujours omprise entre 5.5 et 6.5 L/100 , pas de consommation d'huile . Attention , c'est tout de même une voiture légèrement modifiée pour effectivement palier à certains défauts liés au matériel intégré d'origine avec : - filtre a air KN ( nettoyable et meilleur tout de même ) - Collecteur d'échappement fonte d'origine remplacé par inox 4-2-1 - perçage du chache bobines d'allumage ( pour evacuer la chaleur une fois moteur coupé ) - ligne d'échappement revue jusqu'à l'arrière en inox ( actuellement la ligne à 400 000 km ) - utilisation d'huiles haut de gamme ( CASTROL exclusivement : moteur , boite et DA , en synthèse , y compris boite et DA , moteur bien sûr ) - vidange moteur + filtre : 9000 km - vidange boite : 50 0000 km - vidange liquide de refroidissement : 50 000 km ( 1 fois vidange seule , la deuxième fois lié au remplacement de la distrib + pompe à eau ) - remplacement filtre à carburant : tous les 40 à 50 000 - utilisation essence de marque exclusivement ( BP prio , shell ou total ) mais qu'en 98 Dernier point sur la partie moteur : boitier à été reprogrammé en CH à 97 CV en lieu et place des 75 donnés d'origine . Enfin , partie admission : écope sur le capot pour compenser la perte de charge tubulure en admi ( avec vérif par mano de depression connecté sur la sonde de depression à l'admission ) Eléments périphériques : - remplacement triangles tous les 200 000 km ( triangle + silent bloc + rotules de suspension ) - remplacement rotules de direction à 300 000 km - remplacement des freins arrière ( maitre cylindre fuyant ) à 250 000 Il faut suivre un entretien parfait avec des produits de qualité , pour moi , le point capital est la lubrification , encore une fois , les huiles castrol sont les meilleures . Concernant l'habitacles : quelques petits bruits qui sont facilement rectifiables ( banquette arrière / planche de bord ) , rien de bien méchant . Super voiture , je ne compte pas m'en séparer , elle est ultra fiable , et pourtant ce n'est pas toujours une conduite modérée . Dernier point fiabilité : passer le radiateur d'eau d'origine en radiateur d'eau de Clio 1.9 dTi , bien plus volumineux , le calorstat faisant de lui même la régulation d'ouverture clapet vers radiateur .

tres bonne petite voiture, achetée neuve, je suis a 135000kms, quasi aucun frais. entretien regulier exclus, elle m'a couté une vanne egr a 110000 (150 euros), les machoires de frins arriere a 115000 (125 euros)un element de commande de chauffage a 130000(100euros) et un soufflet de boite et un fexible clim lors de la revision pour la distrib conso: 4.73 litres au 100