VOS 173 AVIS Renault Clio 4

La Clio 4 je la kiffe malgré qu a la livraison et passant de paris Marseille 1 mois plus tard le cache en dessous du véhicule sais décolle sur l autoroute et que j ai du le scotché sur le chemin jusque a Marseille. Allant chez Renault au garage on me fais remarquer que la plaque d immatriculation du véhicule ne correspond pas a la carte grise et que j ai du changer la plaque d immatriculation en même temps que mon cache. Mise a part cet aventure ma Clio 4 est spacieuse a l intérieur devant comme l arrière sauf le coffre qui est un petit peu trop etroit. En autoroute j ai pu faire 1000 km en mode ECO en ayant une conduite sur l autoroute une vitesse de 110 km a 130 km selon la signalisation. Du coup je lui donne un avis très favorable et la recommandé. Pour l instant j avoue su elle n a que 7000 km en 2018 car c est une voiture que je laisse a l etranger. Et n'a rencontrer aucun problème quelquonque en la laissant 11 mois sans utilisation elle démarre du premier coup.

En achetant une voiture récente à un tarif "correct", neuve. Il fallait bien se douter que les composants ne seraient pas d'une grande fiabilité. Ce véhicule ne fait que 15km par jour depuis 2014. Elle a fait peu de long voyage en dehors d'un périple espagnol de 5000km en 2016 (j'appréhendais la panne), bouclé en 3semaines. A ma grande surprise pas un problème en route... sauf son manque de puissance (on le savait). Aujourd'hui elle a 70 000km - 7.8l de conso - 4 pneus changés à 55 000km - disques & plaquettes à 60 000km - l'embrayage commence à fatiguer - la boite est devenue dur & colonne de direction HS sans prise en charge constructeur (un capteur apparemment), après 12 jours d'attente de réponses. Autant dire qu'après avoir conduit une Volvo 240 GLE (500 000km), une Opel Omega 2.5l TDCD (350 000km), une 306 XSI (300 000km)... les entretiens et les soucis j'en ai connu. Cependant, aucune des ces voitures n'ont eu de problème de fiabilité ni de panne me laissant sur le bord de la route. Sous-entendant que mes entretiens étaient toujours fait dans les temps avec des pièces de qualité et pas forcément du constructeur (même lorsque c'était fait à la maison). Aujourd'hui l'entretien est fait chez Renaut, les pièces Renaut et les délais Renaut. J'ai été remorqué 3 fois et j'ai perdu 3250€ avant même les 100 000km. Conclusion. J’achèterai que des modèles premium d'occasion. Terminé les voitures d'entrée de gamme neuve (supposant que c'est pareil ailleurs), et terminé la marque Renaut.

Je trouve ma voiture magnifique . Néanmoins je vais la revendre . Elle consomme beaucoup trop ! C'est un gouffre . En moyenne je fais 8 litres et lorsque je ne fais que de tout petits trajets je peux arriver a 12l . De plus elle est très lourde et manque de reprise . Comme j'ai le bose qui est sympa en soi car j'ai un bon son de musique dans le véhicule le coffre est trop petit.. Pas de visibilité pare brise arrière et même avec camera de recul pas évident à manoeuvrer

Bonjour, ça fait maintenant 1an que j'ai acheté ma Clio 4 couleur bleu Iron en finition Intens et avec le moteur essence de 120 ch en stock neuve en remplacement de ma Peugeot 308 diesel dont nous étions pleinement satisfaits mais qui approchait les 100000 km au compteur. J'ai parcouru 20000 km avec ma clio en 1an et toujours aussi content. Elle est magnifique avec la peinture métallisée Bleu Iron. Les phares Full LED Pure Vision de série sur cette finition sont superbes et éclairent du tonnerre la nuit venue ! Ça change des classiques halogènes beaucoup moins beaux et qui n'éclairent pas autant ! Le système d'ouverture/fermeture/démarrage sans clé est très pratique et marche parfaitement. Il faut simplement bien savoir s'en servir. C'est une voiture confortable chaussée de roues de 16 pouces pour ma part. L'espace à l'arrière est suffisant pour des enfants en revanche les adultes seront très serrés surtout à 4 ou 5. Les sièges sont jolis avec leurs mariage simili-cuir/velours et confortables. Le gros point fort, c'est ce moteur essence turbo Tce développant 120 ch et 200 Nm de couple à 2000 tr/min. Pour moi, c'est plutôt 2500 tr/min. Les accélérations sont excellentes et on peut être collé au siège si on le désire. Sans le turbo, ce serait totalement différent. Les reprises sont suffisantes à partir de 1500 tr/min. 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. En bref, la Clio munie du moteur de 120 ch ne craint pas les départs en vacances avec un coffre chargé. Seuls petits points négatifs : la consommation, surtout sur autoroute à 130 km/h où elle s'envole à environ 7,5 L/100. Autre point noir : sur autoroute à haute vitesse (130 km/h), le régime moteur est un peu trop haut à 2800-3000 tr/min et cela s'entend un peu. L'autonomie tourne autour des 700 km (ça me change des 1200 km d'autonomie qu'offrait ma 308 e-HDI 115) mais si vous roulez à 140-150 sur autoroute, alors là je pense que l'autonomie chutera. Côté multimédia, de série sur la finition haut de gamme Intens, il y a le Media Nav Evolution. L'écran est grand et très lisible sauf peut être en plein soleil. Mais ne nous fiez pas toujours au GPS car parfois il se met en mode visite de la région et vous fait passer par des chemins de terre ou par des petites rues tellement petite que c'est presque si on passe. De plus, il n'est pas à jour alors que c'est une voiture très récente. La caméra de recul est très pratique et utile. Le coffre est un peu petit avec ses 300 L comparé au VW Polo et Seat Ibiza et leur 350 L de chargement. J'en suis très content de cette Clio qui est rappelons le la voiture la plus vendue dans l'hexagone et on sait tous pourquoi. La consommation est évidemment plus élevée qu'un diesel mais ça je m'y attendais. Que du bonheur et beaucoup de plaisir à la conduire !

Voiture très confortable et conduite agréable, on ne sent presque pas la route. Aussi à l'aise en ville que sur autoroute. Voiture assez spacieuse pour une clio qui fait d'avantage penser à une petite berline compacte qu'à une citadine. Effectivement à 130 km/h il y a un peut de bruit d'air dans l'habitacle mais pas aussi gênant que ce que j'ai pu voir dans les commentaires. Je trouve les commentaires assez sévères d'ailleurs, à croire que les gens s'attendent à avoir les avantages d'une grosse berline ou d'un suv, hors si vous prenez une clio il ne faut pas s'attendre à la perfection. Personnellement plutôt agréablement surpris niveau conduite. Un peut déçu par rapport aux options qui sont moins nombreuses que dans une megane par exemple, mais suffisant dans l'ensemble. Mention spéciale pour la "tablette" tactile très pratique avec le Gps, bluetooth.

Bonjour, Franchement je suis profondément déçu de cetge dernière clio... je l'ai prise en LOA e novembre 2017 et je dois dire que je cherche déjà à m'en débarasser. Pour ma mart le moteur 75 chvx est juste une horreur... aucune reprise, une consommation excessive. En 5 em a 90 km je suis à 3500 tr/min.. le moteur monte dans les tours tout le temps. Très désagréable à conduire. Un moteur bruyant et sur autoroite si vous partez en vacance vous passerez a la pompe systématiquement. J'ai fait 600 km pour aller a Montpelier en covoiturage j'ai fait 3 fois un arrêt à la station.. Peut de visibilité, les montant AR sont juste énormes on ne voit rien. Les plastique craquent de partout, les suspenssions sont vraiment à chier... Sans parler du poste radio qui bug... et déjà un bruit de rotule a 16 000 km... Ma femme a une ancienne clio même moteur et franchement rien à voir, elle a une bonne reprise et est très ergonomique et consomme très peut. Bon courage aux futurs acquereurs....

très satisfait de ma Clio 4 édition one de 2016 tout d'abord par son châssis qui à mon gout est excellent, par son 3 cylindre qui à ma surprise est nerveux à souhait mais aussi par sa qualité de finition qui est en net progression comparé à la clio 3 et enfin sont design. En revanche quelques points négatifs sont à noter comme la conso un peu élevée entre 7 et 9L environ, et il manque un cran entre le volume 2 et 3 du lecteur multimédia ou encore avec la radio car le cran 2 n'est pas assez fort mais le cran 3 est trop fort à mon gout ( avec le système BOSE).

Bon...... La voiture dans l'ensemble est pas mal, mais dépassé les 180000 kilomètres elle cale quand on la démarre ou alors galère à démarrer, selon l'obd les bougies d'allumages sont nickel.... Je comprend pas.... Une porte arrère ne s'ouvre plus et l'autre ne s'ouvre pas de temps en temps... Bon...... Ca pour 15000 euros.... Voyez le reste dans les + et les -

Je possède une clio IV depuis décembre 2017. Je suis jeune conducteur et c'est ma première voiture. Je ne regrette absolument pas d'avoir acheté ce véhicule. D'un point de vue consommation, cette clio ne consomme que 4.7l /100 km en trajet mixte, ce qui laisse à la clio une autonomie d'environ 1200 km. L'intérieur est bien fini même si les plastiques dur font "mal fini" pour certains...Le petit moteur 1.5 DCI 75ch est très performant et nerveux quelque soit le type de route. Le mode éco de série dans cette clio permet d'économiser quelque litre de carburant dans les trajet courts et en zone urbaine. Le seul point négatif sur cette clio est l'allumage automatique des feu qui n'est pas de serie...Il m'est arrivé plusieurs fois de rouler sans phare...les feux de jour à l'aide à l'avant de cette clio éclairent énormement dans la nuit... Sinon le système audio est génial, le son est net...rien à dire sur ce point la. Le système R-Link Média-nav évolution sur ma clio est juste une merveille, il est performant, rapide et simple d'utilisation. Il en ai de même pour le GPS !!

bonne tenue de route du au bon chassis , dommage que le moteur ne soit plus punchie , consommation en ville + de 9l , autoroute 7.4 l , route 6.2 l équipement de série complet , et ligne agréable (version gt line) Changement du moteur sous garantie , Surconsommation d'huile , 5l en moins de 10000km Renault reste très évasif sur la cause !!!