13,9 /20
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Prix non communiqué...
Disponible en : Diesel, Essence
Emission de CO2 entre 145 et 284 g/km
Les autres modèles de la gamme :
Espace 4 IV (3) 2.0 DCI 150 FAP ZEN BV6 (2013)
Par rosenoir22 le 21 Juillet 2019 à 08h17
Injecteur a contrôler depuis les 130 000 km plus antipollution, le garage me conseilla de mettre le fameux produit pour nettoyer donc aucune efficacité de rouler en gasoil excellium ,le message apparaît disparaît après quelques recherches et le passage au contrôle technique,un défaut de débitmètre qui se fait ressentir maintenant par des trous a l’accélération et le message qui se présente a ce moment précis. Je vais changer la pièce moi même pas compliqué .Lire la suite de l'avis»
Espace 4 IV 2.2 DCI 150 INITIALE (2005)
Par Monavis le 24 Février 2019 à 18h04
Achetée en troisième main, en 2010, à un ami avec 170 000km au compteur, notre belle routière (malgré quelques cabosses) est toujours active ... Vous connaissez l'histoire de la "petite coccinelle " et bien notre Espace IV 2.2 DCI initiale de 2005 n'a rien à lui envier... Aujourd'hui elle affiche 378 000 km au compteur - Depuis 9 neuf ans !! elle nous a rendu de fières services et a tenu plus, que toutes les promesses envisagées. Je ne saurai dire, si cette voiture est une exception qui ne confirme pas la règle, ou si le soin apporté à son entretien et l'affection que nous avons pour elle, a eu une incidence sur sa longue vie... En tout cas, elle ronronne toujours aussi bien et nous accompagne encore dans nos périples...En 9 années nous n'avons eu a déplorer aucune grosse panne...Nous avons toujours apprécié son punch, son confort (qui paraîtrait désuet en 2019 au regard de ces consoeurs) et la sécurité qu'elle nous a offert... Voilà un hommage à cette voiture pas comme les autres, que nous regretterons lorsqu'elle nous signifiera sa retraite définitive... Alors merci et bravo Renault pour cet opus qui a eu la vie de deux voitures !!Lire la suite de l'avis»
Espace 4 IV (3) 2.0 DCI 130 FAP ZEN (2014)
Par Jean-Mi le 07 Décembre 2018 à 08h10
J'avais lu en 2014 cet article de Caradisiac qui disait que l'Espace était totalement dépassée. Après un essai de conduite entre Sharan, Alhambra et Grand Espace, je n'ai pas hésité j'ai pris l'Espace, beaucoup plus confortable à la conduite. Quid après presque cinq ans ? Eh bien je n'ai jamais regretté mon achat. En cinq ans, les problèmes se sont comptés sur les doigts d'une main : le rétroviseur détecteur de pluie qui se décolle la première année, plus ennuyant pour l'image de Renault que pour moi en fait. Une rotule de direction en quatrième année et voilà. Espace, visibilité, lumière et bonne finition... Rien à redire. Oui, l'affichage électronique est vieux style mais en fait qui s'en préoccupe quand on regarde la route ? Le gps dépassé ? Pas du tout quand il est connecté avec les services Live, il est redoutablement efficace (sauf cas très particuliers). Mon collègue qui avait une Sharan dernier cri s'est même acheté un TomTom externe après avoir roulé dans l'Espace. Et c'est une vraie sept places avec sièges confortables et amovibles. La seule chose qui manque à mes enfants : des prises USB intégrées pour le chargement de leurs appareils. Avec les prises cigares à chaque rangée, on peut s'arranger en achetant des chargeurs (au contraire du Trafic Passenger!). Alors qu'est-ce que je regrette ? Que l'Espace V ait changé de concept. On a eu l'occasion d'en prendre une pour aller une semaine en Normandie et le verdict était douloureux : espace vitré réduit, on est cernés par la voiture comme dans un cocon et en outre c'est une 5 sièges + 2, comprenez pas avec 7 vrais sièges. Ceux qui étaient en troisième rangée ont détesté. Comme le disait mon garagiste Renault (petit garagiste, fermé maintenant, faudra un jour faire un article sur le phagocytage des petits garagistes par les concessionnaires), ils savent bien qu'ils ne s'adressent plus au même public avec ce nouveau modèle. Et pour le futur ? Je vais racheter l'Espace en fin de leasing et j'essaierai d'avoir un monovolume convenable ou bien une camionnette (comme on a maintenant mais qu'on doit changer à cause de la zone à basse émission). Mais pas la nouvelle Espace, qui n'est plus pour nous.Lire la suite de l'avis»
Espace 4 IV (3) 2.0 DCI 175 FAP INTENS (2014)
Par Goldou le 06 Octobre 2018 à 11h15
Achetée à 50.000 km en 2016 en concession, actuellement 103.000 km.Après quelques soucis à régler dès l'achat sous garantie : le changement complet du système vidéo des appuie-tête avant ; le remplacement des biellettes, coupelles et joints de barre stabilisatrice avant la voiture est redevenue confortable sans grincer à chaque virage. Changement du joint de carter qui fuyait.Le câble lève-vitre avant qui a lâché ( un câble de vélo en somme) : 300 € avec la MO.Consommation très raisonnable 6,7 l en moyenne, autonomie 1200 km : sur route 5.7 l ; autoroute 7.5 l ; ville 8.5 lAttention, l'indicateur de consommation minore la conso de 0.5 l en moyenne.4 pneus Michelin cross climate 4 saisons homologués hiver (je me rends souvent à Luxembourg) : durabilité 45.000 km à l'avant en conduite souple et cool dans les rond-points à la condition de croiser les pneus à 25/30.000 km.Véhicule hyper confortable et silencieux, moins adapté aux routes sinueuses (à cause du ballant) qu'aux routes rectilignes.Ayant roulé en Espace 2 pendant 210.000 km (robuste mais bruyant), en Espace 3 2,2 l Dci 230.000 km (agréable mais un système EGR/turbo/injection peu fiable avec coupure totale sur route), pour l'instant de loin le meilleur des véhicules.Dommage que des sièges strapontins type Espace 2 ou 3 n'aient pas pu être conservés, très pratiques à l'usage.Sièges très confortables (maintien à l'allemande, réglage lombaire et hauteur d'assise);Les rails coulissants auraient mérités d'être plus longs pour avancer les sièges arrière au maximum.Le couvre-coffre aurait mérité également d'être fixé plus haut pour augmenter la hauteur de chargement.Volume des rangement avant un peu faible, la boite à gants aurait méritée à être réfrigérée. Puissance au top, on reste en 6ème sur autoroute quelque soit le profil de la route, à 2500 tr à 130.Seul reproche coté moteur, l'absence de frein moteur ce qui nécessite de jouer plus du frein et de plus anticiper dans les ralentissements ; une boite un peu dure, peu intuitive.Toit panoramique surtout intéressant pour les passagers arrières car le pare-brise revient trop en arrière limitant l'agrément du toit ouvrant. Périodicité préconisée de la vidange par RNL 30.000 km, mon garagiste préfère 20.000 km avec filtres à air et gazole toutes les 2 vidanges. Moteur avec chaine de distribution mais ne pas oublier toutefois de changer la poulie Damper et d'accessoire (préconisé à 160.000 km) ; casse à 200.000 km sur l'espace 3 !Je n'ai pas trouvé meilleur véhicule de remplacement à mes précédents Espace, j'espère l'emmener loin.Lire la suite de l'avis»
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