Vos 27 avis Renault Latitude
16,8/20
(27 avis)
Ordre de tri
Latitude 2.0 DCI 175 FAP INITIALE BVA6 (2011)
Par Grissom91 le 09 Mai 2019 à 11h46
Si un jour on m'avait dit que je dirais du bien d'une RENAULT. (Plutot Pro américaines, 15 ans en Chrysler) J'ai acheté ma Latitude il y a 15 mois, un modèle de 2011, 2.0 DCI 175 cv "Initiale Paris" 99000klms, chez RENAULT, extension de garantie 4 ans pour 8000€. J'ai fait 31000 klms et que du bon et du bien.Coups d'entretien, consommation(7.4l), fiabilité, confort de conduite, coup d'assurance en tous-risques... Tout est parfait. Alors oui, effectivement, ça reste une RENAULT et les pros-allemandes auront à redire, mais le nerf de la guerre actuel étant l'argent, ils peuvent tous aller se recoucher et dépenser leurs économies dans l'entretient de leurs bolides teutons sur-évalués. Mon seul regret est de ne pas avoir pris le V6. Je ne comprends absolument pas l'acharnement des journalistes auto sur ce véhicule. Ils l'ont vraiment cassé pour casser. J'ai eu quelques appréhensions au début mais très vite oubliés au bout des premiers 10000 klms.
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Latitude 2.0 DCI 150 ENERGY FAP INITIALE (2014)
Par Seb74 le 23 Février 2019 à 12h45
Acheté dans un consession Renault en octobre 2018 à 43000km. Aujourd'hui elle en a 54000km et je regrette beaucoup mon achat malgré un très bon confort de conduite, une bonne tenue de route, le 2.0 dci 150 sobre et performant et un équipement très complet. La finition et les petit bruits parasite sont indigne de ce niveau de gamme (même ma Renault 30 TX et ma Renault 20 TS de 1980 font largement mieux) et la fiabilitée électrique/électronique sont catastrophique (interrupteurs de lève vitres et surtout Rlink). De plus le réseau Renault est incapable de livrer une voiture d'occasion en bonne état, de résoudre des problèmes comme les vibrations, la perte d'efficacité des freins sous la pluie (très très dangereux), les pièces détachées déja plus disponible et la garantie occasion valable jusqu'au portait.Je regrette vraiment ma vieille Safrane Initial
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Latitude 2.0 DCI 175 INITIALE BVA6 (2014)
Par denis914124 le 20 Décembre 2018 à 06h21
Véhicule de deuxième main acheté en concession Renault de très haut niveau de service à 73.000 kms. Gros rouleur avec 1.000 kms par semaine, j'ai préféré ce modèle à la Talisman au design et tableau de bord ne me plaisant pas.5.000 kms parcourus en un mois dans un confort total avec un niveau d'équipements me convenant parfaitement (y compris le toit ouvrant)Je ne comprends pas les critiques émises sur ce véhicule décrié souvent par la critique alors que je suis cependant trés exigeant.Coté consommation, compter moins de 7 litres au 100 kmsTout cela pour un prix imbattable de moins de 13.000 € ...Bref vous l'aurez compris, que du bonheur dans cette acquisition qui représente une excellent opération jusqu'à présent.Privilégier les années 2014 et 2015 qui corrigent certaines lacunes d'équipement et vous aurez entière satisfaction.
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Latitude 3.0 V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 (2012)
Par cergien le 08 Juin 2018 à 23h26
Achetée il y a 6 semaines à 6 ans et 112000 km, bleue marine métallisé, intérieur tout cuir crème, 4 pneus neufs. 11400 euros taxes d'immatriculation comprises. Quelle affaire !Merci au journalistes de l'avoir tant critiquée lorsqu'elle a été lancée. C'est tout bonus pour moi. Parce que maintenant, impossible de trouver rien de comparable en confort, équipement, volume habitable, performances, etc., sans mettre une somme beaucoup plus élevée.Elle consomme moins que les V6 plus anciens des C5, C6, 607 ou Vel Satis, à puissance comparable. Pour moi qui habite en banlieue parisienne, c'est 8,2 l/100 en voyage, chargée, 9,5 l/100 si je ne fait que de la banlieue avec beaucoup de courts trajets.J'ai changé les 4 amortisseurs à 115000 km, sur ce modèle les amortisseurs fatigués, ça se voit, car la voiture est déjà (trop) peu amortie d'origine. Du coup la précision de conduite est devenue franchement meilleure.On ne peut pas dire que l'insonorisation (en particulier du moteur) soit géniale, mais c'est assez bien. Pareil du confort de suspension. Les pneus minces des roues de 18 pouces tapent sur les rugosités, la voiture balance après avoir franchi un gros ralentisseur, mais en fait les vibrations ne sont pas trop transmises aux passagers et au mobilier, solidement fixé, et les sièges bien moelleux rattrapent bien l'affaire. En fait, ma Prius 3 de 2011, avec ses amortisseurs d'origine et 180 000 km secoue un peu moins, balance bien moins, mais vibre plus et transmet plus les bruits de suspension. Match nul.La voiture est très stable en tenue de route, en toutes circonstances, c'est presque aussi bien que la Laguna 3 1,5 DCI de 110 ch que j'ai eu, cette dernière étant plus ferme de suspensions et de sièges.Par contre, les sièges moelleux c'est bien, mais les coussins latéraux ne sont pas assez fermes, ça manque sérieusement de maintien en virage.Bruits parasites ? Un tout petit bruit dans la tringlerie des rétroviseurs. C'est tout. Le freinage est vif, un peu surassisté au début, bref typiquement Renault.L'ergonomie aussi est typiquement Renault. Les menus de réglage sont clairs, le joystick pratique.L'autoradio Bose est en tout point excellent. Par contre, le GPS est d'une version ancienne (esthétique Garmin), plus de mise à jour après 2013 ! Et ça ne vaudra jamais Wase sur un smartphone. Pareil pour la liaison Bluetooth avec mon téléphone Android : pas possible de récupérer la liste des contacts, ni de décrocher un appel. Appeler par contre, ça fonctionne bien. Les commandes vocales marchent pour appeler comme pour les destinations pré-enregistrées (par moi) pour le GPS.L'aide au stationnement est bienvenue, vu la longueur de 4,90, c'est efficace, même si l'image de la caméra de recul est peu colorée à l'écran.La boite de vitesse automatique, très classiquement, prend le temps (0,5 s au moins) de tomber 2 rapports avant que l'accélération se déclenche, quand on met le pied au plancher. Alors la voiture bondit rageusement dans un bruit peu harmonieux, voire ferraillant, du diesel. La perte de temps fait que les 240 ch ne valent pas plus que 190 ch sur une BMW série 5, ou 204 ch sur une 508 à boite mécanique pilotée. ça reste très rapide !Le reste du temps, la boite offre des sensations très douces. Le levier est un peux rugueux et ferme à manœuvrer. Et son décor couleur aluminium commence à s'enlever. Je ferai changer ce levier, qui dépare par rapport au beau cuir. La console noire avec sa plaque aluminium qui craignent les petits coups et les rayures, bof bof. J'aurais préféré une imitation carbone, ou du faux bois, dans une qualité plus dure. Pareil côté portes, bas du tableau de bord, et haut du volant, un décor en (faux) bois comme sur une Xantia 2l HDI exclusive de 1998 aurait été plus chaleureux. Là c'est du plastique, massif et rigide côté bas (mais couleur crème comme le cuir et la moquette, ça c'est bien). Dans l'ensemble, avec le vaste espace habitacle, le coffre correct, la peinture métallisé, c'est (très) cossu pour le prix, et on s'y sent très bien.La direction un peu trop assistée et directe, l'accélérateur plutôt sensible, les freins assez assistés, le siège souple qui maintient peu, c'est très agréable la plupart du temps, mais ça ne rend pas sécurisante la conduite rapide. Bref, un magnifique outil pour voyager très confortablement, y compris en famille, très loin dans la douceur tout en gardant un rythme élevé.Fiabilité : En LOA chez le premier et seul propriétaire précédent, la voiture a eu de multiples petits ennuis mécaniques en 6 ans, le plus gros a été le besoin de changer de crémaillère de direction, il a fallu déposer le moteur. Heureusement pour l'ancien propriétaire, il avait un contrat d'entretien avec garantie totale.
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Latitude 3.0 V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 (2013)
Par le hiboux le 05 Juin 2018 à 14h44
Excellente berline, méconnue et massacrée par une presse vaccinée aux "allemandes". En effet à ce prix ou trouver une berline avec autant d'équipements de série servis par une bonne ergonomie et dotée d'une motorisation diesel performante, fiable et économique, le tout dans un excellent confort et avec un comportement dynamique sécurisant.j'ai au paravent roulé dans la même auto millésime 2011, le millésime 2013 a vu l'introduction d'un GPS avec écran tactile et nouvelle cartographie, un système d'alerte pour les véhicules en approche par l'arrière, de nouvelles jantes aluminium etc.Mon véhicule totalise 80.000 km et rien à signaler en dehors des révisions et entretiens normaux et des pneumatiques. La consommation est des plus raisonnable moins de 8L/100 parcours mixte route/autoroute, le confort de très bon niveau et la tenue de route sans surprise servie avec une direction précise. Quel dommage que "grâce à nos édiles" les normes pollution aient empêchés Renault de monter ce moteur sur les Talisman ou Koléos 2 !
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Latitude 2.0 DCI 150 FAP BUSINESS (2011)
Par Fabienne6 le 08 Octobre 2017 à 16h36
j'ai acheté ce véhicule en aout 2017 avec 61000 km en concession . je me sert de ce véhicule a 70 pour cent route et 30 pour cent autoroute a 120 ,130 . j'ai maintenant 103000 km et pas eu de soucis. ma consommation varie entre 5 et 5.2 litres a chaque plein,pression pneu 2.6 bar. mon doblo 1.3 jtd consommait plus.... l'usage zen correspond bien au véhicule. la qualité perçue de l’intérieur est moyenne ,mais pour le prix de l'occase je suis sur d'avoir fait le bon choix.
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Latitude 3.0 V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 (2011)
Par wilfrid5 le 09 Avril 2017 à 08h47
Alors la quelle voiture ! 50000km, V6 240ch, toute option pour moins de 14000€ dans une concession Renault avec une garantie d'un an. Pourquoi tant de critique pour une voiture qui est confortable, silencieuse, spacieuse (je mesure pourtant 1m85) et bien équipée. Le ronron du V6 est valorisant et j'arrive à une conso de 8l avec un parcours, ville/nationale.On peut toujours trouver quelques defaults, manque de bacs de rangements, et le lecteur GPS prend trop de place dans la boite à gants.Mais finalement c'est un véhicule rempli de qualités. Elle est même étonnamment économique car je paie 450€ par an d'assurance, pour faire la vidange c'est 7€ de filtre et 7litres d'huile . Les plaquettes sont a 40€ le jeux et les pneus dans les 60€.Si vous hésitez encore... Mon conseil : Foncez!
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Latitude 3.0 V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 (2012)
Par patnic33 le 03 Mars 2017 à 09h38
Je suis agréablement surpris de toutes les qualités de cette voiture ;en effet si je m'étais appuyé sur les essais je serais passé à coté de cette charmante coréenne embourgeoisées à la française.Elle est confortable et une tenue de route plus que rassurante ,je roule dans un silence absolu et le son bose m'enivre de ses décibels.Certe ,je n'ai pas eu à débourser les 45000 euros mais 14000 euros donc à ce prix je roule pullmandans des siéges en cuir et massants et un V6 de 240 cv qui est là à attendre la pression de mon pied droit .Une consommation raisonnable vient couronner l'ensemble autour des 8 litres.
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Latitude 2.0 DCI 175 FAP INITIALE BVA6 (2013)
Par johnq199 le 16 Février 2017 à 16h37
Véhicule de 2013 acheté il y a 1 an avec un peu moins de 60 000km, aujourd'hui après 25 000km parcouru je peux vous affirmer que la Latitude est une bonne voiture.Le style : on aime ou on aime pas mais son gabarit associé au jantes 18" de la finition initiale en font une voiture imposante et statutaire.Equipement : Pléthorique !!! GPS, Sièges électrique cuir, Sièges chauffant (conducteur/passager), Siège massant (conducteur), Son Bose 10HP, Phares Xénon Directionnel, Toit ouvrant (en option), Caméra de recul, Rétro indexé à la marche arrière (gauche ou droit), Clim Tri-Zone. Bref il y a tout ce dont on a besoin pour rouler dans de bonnes conditions.Conduite : la mienne est équipée du 2.0DCI 175ch en BVA. Les performances sont excellentes, couple et accélération permettent tout type de dépassement. La BVA6 est douce, les rapports passent sans à coup, elle n'a pas la rapidité d'une EDC mais est largement suffisante en conduite normale. En rythme soutenue elle rétrograde et laisse le moteur monter jusqu'à 4500tr avant de passer chaque rapport.La vocation de ce véhicule n'étant clairement pas typé "sportif", la direction est assez mole (trop) et une tendance sous vireuse font qu'on ne peut pas "jouer" sur route sinueuse, ce qui pour moi est le point négatif de ce véhicule.Enfin côté conso, en conduite souple il est facile d'atteindre les 7.6l/100kmVie à bord : De l'espace !!! Les places arrières sont généreuses, tout comme le coffre qui est plus grand que mon ancien 3008. A l'avant aucun problème, les sièges sont plutôt bon bien qu'ils manquent de maintient sur les côtés. L'ergonomie de la planche de bord est bien pensé, pas trop de bouton, seulement le nécessaire. La finition n'est clairement pas au niveau des standards actuels mais il n'y a pas de rossignols, la planche de bord conçue en un seul bloque semble solide.Rapport Qualité / Prix : C'est le point le plus important car c'est imbattable ! Un véhicule toutes options avec BVA6 175ch pour environ 60000km peut facilement se dénicher aux alentours de 15000€C'est simple il n'y a pas mieux à ce prix. Les révisions se font tout les 30000km, pas de courroie de distrib.Quelques points négatifs tout de même : les boutons situés sur le volant (régulateur) ne s'allument pas la nuit contrairement à ceux sur le tableau de bord , les bas de portes ne s'allument pas à l'ouverture (seulement réfléchissant), pas de porte lunettes si option toit ouvrant, plage arrière peut vibrer sur des musiques sollicitant le caisson de basse. Réservoir un peu juste (65L soit 800km pour moyenne 7.8l/100km). Véhicule pas fait pour une conduite soutenue.Globalement très satisfait et si elle le permet j'espère l'emmener au delà des 10ans/250000km
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Latitude 2.0 DCI 150 FAP INITIALE (2011)
Par Arn97ha le 12 Octobre 2016 à 20h19
embrayage et volant moteur changé aux alentours de 90000 km maintenant fuite sur le turbo et gros frais en vu. A part cela voiture très confortable un plaisir à conduire. Ras le bol des problèmes. Acheter une voiture haute gamme pensant être tranquille quelque temps et n'avoir que des soucis ça devient lassant et ça donne envie de changer de véhicule malgré que j'apprécie ma voiture
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