Prix non communiqué...
Disponible en : Diesel
Emission de CO2 entre 126 et 188 g/km
Latitude 2.0 DCI 175 FAP INITIALE BVA6 (2011)
Par Grissom91 le 09 Mai 2019 à 11h46
Si un jour on m'avait dit que je dirais du bien d'une RENAULT. (Plutot Pro américaines, 15 ans en Chrysler) J'ai acheté ma Latitude il y a 15 mois, un modèle de 2011, 2.0 DCI 175 cv "Initiale Paris" 99000klms, chez RENAULT, extension de garantie 4 ans pour 8000€. J'ai fait 31000 klms et que du bon et du bien.Coups d'entretien, consommation(7.4l), fiabilité, confort de conduite, coup d'assurance en tous-risques... Tout est parfait. Alors oui, effectivement, ça reste une RENAULT et les pros-allemandes auront à redire, mais le nerf de la guerre actuel étant l'argent, ils peuvent tous aller se recoucher et dépenser leurs économies dans l'entretient de leurs bolides teutons sur-évalués. Mon seul regret est de ne pas avoir pris le V6. Je ne comprends absolument pas l'acharnement des journalistes auto sur ce véhicule. Ils l'ont vraiment cassé pour casser. J'ai eu quelques appréhensions au début mais très vite oubliés au bout des premiers 10000 klms.Lire la suite de l'avis»
Latitude 2.0 DCI 150 ENERGY FAP INITIALE (2014)
Par Seb74 le 23 Février 2019 à 12h45
Acheté dans un consession Renault en octobre 2018 à 43000km. Aujourd'hui elle en a 54000km et je regrette beaucoup mon achat malgré un très bon confort de conduite, une bonne tenue de route, le 2.0 dci 150 sobre et performant et un équipement très complet. La finition et les petit bruits parasite sont indigne de ce niveau de gamme (même ma Renault 30 TX et ma Renault 20 TS de 1980 font largement mieux) et la fiabilitée électrique/électronique sont catastrophique (interrupteurs de lève vitres et surtout Rlink). De plus le réseau Renault est incapable de livrer une voiture d'occasion en bonne état, de résoudre des problèmes comme les vibrations, la perte d'efficacité des freins sous la pluie (très très dangereux), les pièces détachées déja plus disponible et la garantie occasion valable jusqu'au portait.Je regrette vraiment ma vieille Safrane InitialLire la suite de l'avis»
Latitude 2.0 DCI 175 INITIALE BVA6 (2014)
Par denis914124 le 20 Décembre 2018 à 06h21
Véhicule de deuxième main acheté en concession Renault de très haut niveau de service à 73.000 kms. Gros rouleur avec 1.000 kms par semaine, j'ai préféré ce modèle à la Talisman au design et tableau de bord ne me plaisant pas.5.000 kms parcourus en un mois dans un confort total avec un niveau d'équipements me convenant parfaitement (y compris le toit ouvrant)Je ne comprends pas les critiques émises sur ce véhicule décrié souvent par la critique alors que je suis cependant trés exigeant.Coté consommation, compter moins de 7 litres au 100 kmsTout cela pour un prix imbattable de moins de 13.000 € ...Bref vous l'aurez compris, que du bonheur dans cette acquisition qui représente une excellent opération jusqu'à présent.Privilégier les années 2014 et 2015 qui corrigent certaines lacunes d'équipement et vous aurez entière satisfaction.Lire la suite de l'avis»
Latitude 3.0 V6 DCI 240 FAP INITIALE BVA6 (2012)
Par cergien le 08 Juin 2018 à 23h26
Achetée il y a 6 semaines à 6 ans et 112000 km, bleue marine métallisé, intérieur tout cuir crème, 4 pneus neufs. 11400 euros taxes d'immatriculation comprises. Quelle affaire !Merci au journalistes de l'avoir tant critiquée lorsqu'elle a été lancée. C'est tout bonus pour moi. Parce que maintenant, impossible de trouver rien de comparable en confort, équipement, volume habitable, performances, etc., sans mettre une somme beaucoup plus élevée.Elle consomme moins que les V6 plus anciens des C5, C6, 607 ou Vel Satis, à puissance comparable. Pour moi qui habite en banlieue parisienne, c'est 8,2 l/100 en voyage, chargée, 9,5 l/100 si je ne fait que de la banlieue avec beaucoup de courts trajets.J'ai changé les 4 amortisseurs à 115000 km, sur ce modèle les amortisseurs fatigués, ça se voit, car la voiture est déjà (trop) peu amortie d'origine. Du coup la précision de conduite est devenue franchement meilleure.On ne peut pas dire que l'insonorisation (en particulier du moteur) soit géniale, mais c'est assez bien. Pareil du confort de suspension. Les pneus minces des roues de 18 pouces tapent sur les rugosités, la voiture balance après avoir franchi un gros ralentisseur, mais en fait les vibrations ne sont pas trop transmises aux passagers et au mobilier, solidement fixé, et les sièges bien moelleux rattrapent bien l'affaire. En fait, ma Prius 3 de 2011, avec ses amortisseurs d'origine et 180 000 km secoue un peu moins, balance bien moins, mais vibre plus et transmet plus les bruits de suspension. Match nul.La voiture est très stable en tenue de route, en toutes circonstances, c'est presque aussi bien que la Laguna 3 1,5 DCI de 110 ch que j'ai eu, cette dernière étant plus ferme de suspensions et de sièges.Par contre, les sièges moelleux c'est bien, mais les coussins latéraux ne sont pas assez fermes, ça manque sérieusement de maintien en virage.Bruits parasites ? Un tout petit bruit dans la tringlerie des rétroviseurs. C'est tout. Le freinage est vif, un peu surassisté au début, bref typiquement Renault.L'ergonomie aussi est typiquement Renault. Les menus de réglage sont clairs, le joystick pratique.L'autoradio Bose est en tout point excellent. Par contre, le GPS est d'une version ancienne (esthétique Garmin), plus de mise à jour après 2013 ! Et ça ne vaudra jamais Wase sur un smartphone. Pareil pour la liaison Bluetooth avec mon téléphone Android : pas possible de récupérer la liste des contacts, ni de décrocher un appel. Appeler par contre, ça fonctionne bien. Les commandes vocales marchent pour appeler comme pour les destinations pré-enregistrées (par moi) pour le GPS.L'aide au stationnement est bienvenue, vu la longueur de 4,90, c'est efficace, même si l'image de la caméra de recul est peu colorée à l'écran.La boite de vitesse automatique, très classiquement, prend le temps (0,5 s au moins) de tomber 2 rapports avant que l'accélération se déclenche, quand on met le pied au plancher. Alors la voiture bondit rageusement dans un bruit peu harmonieux, voire ferraillant, du diesel. La perte de temps fait que les 240 ch ne valent pas plus que 190 ch sur une BMW série 5, ou 204 ch sur une 508 à boite mécanique pilotée. ça reste très rapide !Le reste du temps, la boite offre des sensations très douces. Le levier est un peux rugueux et ferme à manœuvrer. Et son décor couleur aluminium commence à s'enlever. Je ferai changer ce levier, qui dépare par rapport au beau cuir. La console noire avec sa plaque aluminium qui craignent les petits coups et les rayures, bof bof. J'aurais préféré une imitation carbone, ou du faux bois, dans une qualité plus dure. Pareil côté portes, bas du tableau de bord, et haut du volant, un décor en (faux) bois comme sur une Xantia 2l HDI exclusive de 1998 aurait été plus chaleureux. Là c'est du plastique, massif et rigide côté bas (mais couleur crème comme le cuir et la moquette, ça c'est bien). Dans l'ensemble, avec le vaste espace habitacle, le coffre correct, la peinture métallisé, c'est (très) cossu pour le prix, et on s'y sent très bien.La direction un peu trop assistée et directe, l'accélérateur plutôt sensible, les freins assez assistés, le siège souple qui maintient peu, c'est très agréable la plupart du temps, mais ça ne rend pas sécurisante la conduite rapide. Bref, un magnifique outil pour voyager très confortablement, y compris en famille, très loin dans la douceur tout en gardant un rythme élevé.Fiabilité : En LOA chez le premier et seul propriétaire précédent, la voiture a eu de multiples petits ennuis mécaniques en 6 ans, le plus gros a été le besoin de changer de crémaillère de direction, il a fallu déposer le moteur. Heureusement pour l'ancien propriétaire, il avait un contrat d'entretien avec garantie totale.Lire la suite de l'avis»
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