VOS 50 AVIS Renault Megane 3 Estate

j'ai parcouru 15000km et venant d'un grand scenic 130cv 1,9l, j'apprécie la faible consommation de cette mégane: en mixte: 5,2l/100km, sur autoroute à 110km/h régulé: 4,9l/100km. le confort est bon, l'ergonomie des commandes aussi. le prix obtenu à l'achat très bon. le système Bose est excellent surtout lorsque l'on monte en décibels.l'habitabilité est correcte et le moteur très silencieux. le start/stop fonctionne bien. j'apprécie moins le caractère moteur, je le trouve trop creux en dessous de 1500tours, il faut sans cesse rétrograder pour relancer la machine (je lui préfère le couple du 1,9l du scenic)et l'assemblage des pièces de carrosserie médiocre, dommage pour ce niveau de finition. de plus, l'ensemble GPS/ radio reboote assez fréquemment, donc je perds mes programmations.en conclusion, c'est une bonne auto avec un volume de coffre correct, une bonne tenue de route.

La Mégane Estate est globalement une voiture plutôt bonne. Le Moteur 110 ch même s'il n'est pas un foudre de guerre est satisfaisant et assez silencieux, la boîte 6 sur autoroute aide grandement. Le tenue de route et le confort sont de bonne facture, je n'en dirais pas autant de la finition assez légère surtout les éléments en plastique. La sellerie est également cheap, et le revêtemment pas très flatteur. Mais le principal grief pour une voiture a vocation familiale est le manque de rangement ( les petits emplacement au sol sont inutilisable pour moi) et les bacs de porte très étroits et il n'y a pas non plus d'aumonière ni de petit rangement dans le coffre.

Superbe voiture a un prix défiant toute concurrence.... La puissance, le couple, le freinage, la tenue de route tout est parfait. Un reproche, le couple déborde parfois le train avant.... mais par contre, la motricité est nickel... Cuir, GPS, Xénons directionnels, caméra de recul, sièges chauffants et j'en passe pour moins de 25 k€. Les xénons sont juste ahurissants. Certes la conso est relativement élevé mais bon, le moteur de la MRS3 marche fort et on a rien sans rien non plus, et elle este donc plus que raisonnable pour la puissance

Je vous fais part de mon retour d'expérience avec ma Megane 3 Estate 1.9 dci 130ch FAP. Elle totalise aujourd'hui 40000 km et après presque 2 ans d'utilisation, on peut dire que le bilan est très mitigé. Tout d'abord, à l'intérieur on peut dire que la qualité de fabrication et des matériaux s'est vraiment dégradé chez renault ces dernières années. Assemblage approximatif, et piètre qualité des plastiques. J'ai déjà quelques bruits de mobilier ce que je trouve lamentable quand on voit le prix de vente. En comparaison, je possédai une clio 3 de 2006 avant la mégane et je n'ai jamais été déçu sur ce plan. Je pensai avoir mieux et bien ce n'est pas le cas. Autre point noir en ce qui me concerne le son ! Le bornier audio Arkamys 3D est tous simplement lamentable. Pour de la radio cela suffit mais dès qu'on lui en demande un peu pour de la musique et bien vous remettez la radio ! Le coffre a une bonne capacité et le seuil de chargement est bas. il manque peut être quelques rangement dans l'habitacle. Coté moteur le 1.9 dci est agréable et possède une bonne reprise. Pour doubler dans des endroits réduits c'est très pratique. Par contre, contrairement à ce qu'annonce renault, ce moteur associé à une boîte très courte consomme énormément. Sur autoroute selon renault je devrais faire 4,9l. En rajoutant 1l pour avoir une conso réelle je devrais faire en moyenne 6l. Et bien en roulant au régulateur et à 130km/h impossible de descendre sous les 7l ! (Donnée collecté sur 600km d'autoroute ). Je trouve cela énorme pour un moteur soi disant moderne et économe. Gros paradoxe, j'ai fait part de ce souci à un agent renault et il m'a répondu que le FAP consommait 1l de plus ! D'un coté on réduit les émissions de CO2 mais d'un autre on consomme plus de gasoil ! Totalement aberrant ! En mixte, en roulant vraiment tranquille sans taper dans les rapports, impossible de descendre sous les 6l ! Dès que vous appuyez un peu la consommation s'envole... A titre de comparaison, mon papa possède une lagune de 150ch et fais du 5,5l en mixte avec 20ch de plus ! Bref, je ne suis pas étonné que Renault et les françaises ont tant de mal à vendre leur véhicule. A force de tirer sur les coûts vers le bas et les prix vers le haut, la qualité n'est plus au RDV et les clients vont vers les autres marques. D'ailleurs c'est ma dernière Renault et je vais me séparer de mon véhicule.

Je suis l'heureux pocesseur de cette fabuleuse mégane estate. Elle pocède une tenue de route incroyable. C'est un poil ferme mais ça reste scotché au bitume. Elle arrive donc à concilier confort avec un mortissement aux réglage plutôt sport... Le moteur lui est plutôt bluffant !! il reprend avec beaucoup de vigueur sur n'importe quel rapport engagé (par exemple en montée et en 6ème ça repart aussi sec sans vilain lag. Il se montre même assez brutal une fois passé les 1400 / 1500 tr/min. Mais étant en rodage je reste léger sur la pédale de droite. Du Tout BON !!

Commercial et ayant disposé de ce véhicule pendant 10 mois et 45500 km (pro+perso), je vais vous livrer mon ressenti. Sortant d'une clio 3, j'ai d'abord été agréablement surpris par la sensation d'espace à l'intérieur, le confort de roulage-tenue de route (à 130km/h ça ne bouge pas, on se sent en sécurité) et le vaste coffre (500 litres). Ensuite, on retrouve le feeling renault connu sur la clio : boite de vitesse très agréable et moteur très linéaire + direction très assistée => impeccable au quotidien. Moteur un poil juste en 90 cv lorsque vous êtes chargés mais suffisant dans 80% des cas. Je trouve toujours la ligne générale de l'auto sympathique et équilibrée. Niveau conso : possibilité de faire du 4.7L/100 en éco conduite avec 110max, sinon 5.3L/100 en conduite normale souple (1000km avec un plein) et 6.3l/100 que du 130km/h correctement chargé. Max : 7,2L/100 chargé à 4 plus skis sur galerie avec 80% autoroute à 130km/h. Autres avantages : révision tout les 30000km, existence de rangements, tableau de bord et espace intérieur bien fini. Défauts : *pb lorsque je descends puis remonte les 4 vitres électriques (séquentiels en plus, un bon point), trace d'humidité sur ces mm vitres => désagréable au matin lorsque l'on veut nettoyer la rosée rapidement... *sièges et/ou suspensions un peu raides *manque un accoudoir (mais finition entrée de gamme tout de mm correctement équipé) En conclusion, j'ai apprécié disposer de cette voiture facile à vivre, économique à l'usage et correctement fini.

Le modèle acheté n'est pas lié à une obligation d'espace ou de volume. Les deux critères principaux d'achat étaient la ligne et l'excellent rapport couple /puissance du petit DCI. Ce qui m'a frappé d'emblée, c'est l'ergonomie du poste de conduite. C'est simple et efficace, et un très bon degré de finition et d'instrumentation. Les plus : surprenant ce petit moteur très bien servi par la boîte 6. Très bonne souplesse, du couple et un bon étagement de boîte qui permet de doubler facilement.Très bon comportement routier.Le moteur est présent à froid mais le niveau sonore est vraiment une référence en circulation routière. Pas de mesure exacte de la consommation mais elle se situe entre 5,5 et 6l en conduite mixte. Un agrément de conduite global qui correspond à mes attentes. Les moins : un rossignol persistant que j'ai enfin supprimé au réglage de ceinture côté passager avant.Des rangements un peu limités,une rigueur de présentation ...germanique, un couvre-bagages astucieux mais peut-être un peu trop souple pour recevoir les vestes ou manteaux de 4 passagers.

cette voiture est tres jolie par rapport a la version berline je la trouve tres bien dessiné moi qui n'ai pas les bare de toit j'ai des collégue qui ne voulait pas me croire que c'était le break il a fallut que je leur montre l'interieur . sinon niveau moteur elle est longue a se lancer a l'arret mai une foi lancer tres bonne reprise elle ne consomme pas trop a peine 6l au 100 km petit moi le gps integré carminat tomtom domage que lon ne puisse pas le metre en veille si on ne veux pas l'utiliser il faut enlever la carte mai l'ecran ne sert a rien donc pas super sinon c'est une tre bonne voiture elle tien bien la route meme a haute vitesse

La version break - pardon Estate - de la Renault Mégane arbore des lignes fluides, étirées et assez harmonieuses. L'Estate est même un peu plus belle à notre goût que la berline, relativement banale. En tous cas, la Mégane Estate n'a plus grand-chose à envier à sa sœur aînée Laguna, plus chère et encombrante, mais finalement guère plus logeable. Ce parti pris de fluidité esthétique se paye toutefois à l'intérieur par rapport à l'ancienne Mégane, puisque la dernière-née recèle un coffre moins pratique que sa devancière. Mais on aura suffisamment de place quand même par rapport à la plupart des rivales.Le petit moteur dCi de 1,5 litre de cylindrée poussé à 110 chevaux est dans l'air du temps. C'est-à-dire qu'il est assez sobre. Je consomme aux environs de 5.9l/100km.

Du souffle, du confort, du silence bref un break sympa. Le comportement routier est sans appel : c'est un rail grace aux pneus taille basse et les aides électroniques. Avant 10.000 kms avoir le pied lourd signifie conso supérieure à 8 litres... baisse de presque 1 litre ensuite. Les 160 ch sont bien là lorsque le turbo se met en route - grande amplitude de reprises. 6éme vitesse utilisable entre 90 et 200 Km/h.