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Vos 11 avis Renault Talisman Estate

15,1/20

(11 avis)

Avis Renault Talisman Estate

Ordre de tri

Talisman Estate ESTATE 1.6 DCI 160 ENERGY INTENS EDC (2016)

Par  le 30 Mars 2019 à 18h01

2ème avis sur cette voiture au bout d’un an, près celui du 23/06/2018 et en tout et pour tout 18000 kms en grosso modo un an. Globalement déçu de ce véhicule. Comme je le disais en juin 2018, au niveau confort, rien à dire la talisman permet de faire le véhicule que l'on souhaite. Confortable ou sportif au choix. Au niveau habitabilité. Moins bien que la skoda superb que j'avais par le passé, mais mieux que l'avensis que la talisman a remplacé. Derrière les enfants sont très bien installés. Au niveau conducteur, top même sans sièges électriques. Le coffre permet d'amener quasi tout ce que l'on souhaite pour les vacances. Sur la partie conduite. Je dispose du 4control et des suspensions pilotées, donc très bonne tenue de route, consommation mixte de 6.8L, ville la semaine et trajet sur autoroute le week-end. Sur autoroute je suis descendu à 5.9L à la vitesse réglementaire. Par contre, le moteur est mou entre 100 et 130 km/h. Très déçu sur ce point. Maintenant les différents problèmes rencontrés depuis le 04 avril 2018 R link 2 : Déjà il faut quitter la route des yeux pour la plupart des actions à réaliser. Les problèmes rencontrés sont nombreux. Fonction OFF sur massage inopérante, le siège vous laboure le dos car impossible de modifier l’intensité. R-link s’est amusé à réinitialiser en paramètres d’usine la voiture, une heure pour tout remettre. Radio bloquée sur une seule station, le problème a disparu comme il est venu. Depuis quelques jours, la tablette passe au noir toute seule, puis revient à elle progressivement. Renault connait le problème mais n’a pas de solutions. Sur les pannes et problèmes diverses, j’ai eu : Fuite du radiateur de climatisation, Fuite sur le carter d’huile, toute la poignée du côté passager qui est restée dans la main de mon épouse qui n’a pourtant pas une force surhumaine, la boite de vitesse qui parfois se met en mode sport, alors que cela fait des kms et plusieurs arrêts que je suis en mode éco. Le stop and start qui fonctionne quand il veut. A froid, je veux bien, mais à chaud, c’est quand il a envie. Pareil que pour Rlink, problème connu et pas de solution. La peinture qui s’écaille. Le carrossier m’a expliqué qu’il avait constaté un manque de sous-couche avant l’application de la peinture. Pas de solution pérenne. L’essieu arrière qui craque de temps en temps. Idem pas de solutions. Parlons aussi et de nouveau, du régulateur adaptatif...que dire. Il est archi nul, même réglé au plus bas, la voiture freine seule, normale, mais trop loin du véhicule devant. Donc quand vous doublez, talisman freine, un espace se crée, une voiture s'insère, donc talisman refreine et...bref c'est le cercle vicieux qu'il faut casser en reprenant la main, enfin le pied plutôt et qui annule donc l'intérêt du régulateur adaptatif. Quant au GPS...d'un autre âge qui s'obstine à vouloir vous faire reprendre son chemin alors que vous vous garez devant votre destination car vous avez pris un raccourci. Je crois que c'est le pire GPS que je connaisse, même celui de mon ancienne 508 était mieux.Le constat est le suivant : 1 an de possession, 11 jours au garage sans compter les 5 jours pour le changement de l’essieu arrière entre la commande et la restitution du véhicule. La garantie prend fin en juin 2019, j’ai abandonné, je m’en débarrasse. En effet, même si la voiture est belle, confortable, économique niveau carburant et spacieuse mais trop de problèmes potentiellement graves ne me mettent plus en confiance. Si je la garde, je vais y passer tous mes RTT et pas mal d'argent puisque plus garantie. C'était ma 5 ème Renault, jamais eu de soucis avant avec les autres, mais là non. Ce sera probablement la dernière avant longtemps.
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Talisman Estate ESTATE 1.6 DCI 160 ENERGY INTENS EDC (2016)

Par  le 23 Juin 2018 à 15h54

Globalement plutôt déçu de ce véhicule malgré de nombreux points positifs tout de même. Je viens de faire 6000 kms en deux mois et demi avec.Au niveau confort, rien à dire la talisman permet de faire le véhicule que l'on souhaite. Confortable ou sportif au choix.Au niveau habitabilité. Moins bien que la skoda superb que j'avais par le passé, mais mieux que l'avensis que la talisman a remplacé. Derrière les enfants sont très bien installés. Au niveau conducteur, top même sans siéges électriques. Le coffre permet d'amener quasi tout ce que l'on souhaite pour les vacances.Sur la partie conduite. Je dispose du 4control et des suspensions pilotées, donc très bonne tenue de route, consommation mixte de 6.6L, ville la semaine et trajet sur autoroute le week-end. Sur autoroute je suis descendu à 5.9L à la vitesse réglementaire. Par contre, le moteur est mou entre 100 et 130 km/h. Très déçu sur ce point. J'ai eu un 2.0 tdi 170 et plusieurs 2.0 hdi, c'était un autre monde. Je m'en contente mais pour combien de temps...Maintenant les points négatifs. Moteur mou mais je viens de le dire. Alors le point noir de ce véhicule c'est rlink 2. Cette tablette est une merde sans nom. Déjà il faut quitter la route des yeux pour la plupart des actions à réaliser. Mais ce qui est énervant c'est que cette tablette ne vous "écoute" pas. Elle gère, elle même la voiture. Vous mettez le massage sur off, vous redémarrez bah le massage est revenu, il a fallu au moins 10 arrêts pour que la tablette comprenne. Du coup, je ne touche plus à la fonction massage, qui vous laboure le dos, même en mode soft. Idem aussi pour le plafonnier à l'avant, je n'en veux pas, la tablette réactive le plafonnier.Autre exemple. Les stations radios sont enregistrées, mais lorsque j'appuie sur les radios, seule la premiére enregistrée passe. Coup de bol, c'est ma station préférée.Je passe aussi la fois, oû rlink2 a décidé de tout réinitialiser toute seule entre deux démarrages. J'ai perdu une heure à tout remettre.Il faut aussi que vous aimiez la chaleur...la climatisation fonctionne de manière aléatoire comme rlink2 le décide. chaud ou froid, avec un peu de chance, dehors il ne fera pas trop chaud. Sinon sauna dans le véhicule. Mais je viens d'apprendre que ma radiateur de climatisation est fissuré et qu'il faut le changer a voir donc pour la climatisation après réparation. La talisman a passé 3 jours au garage en deux mois et demi de possession, alors que sur mes deux toyota précédentes elles ne voyaient le garage que pour les révisions soit 2 heures tous les 2ans.Niveau finition. moyen plus...en voulant ouvrir la porte à ma femme coté passager en étant conducteur, le systême d'ouverture est sorti de son logement. Il a fallu le reclipser. Mais dans l'ensemble ça va.Quant au régulateur adaptatif...que dire. Il est archi nul, même réglé au plus bas, la voiture freine seule, normale, mais trop loin du véhicule devant. Donc quand vous doublez, talisman freine, un espace se crée, une voiture s'insère, donc talisman refreine et...bref c'est le cercle vicieux qu'il faut casser en reprenant la main, enfin le pied plutôt et qui annule donc l'intérêt du régulateur adaptatif.Le GPS...d'un autre âge qui s'obstine à vouloir vous faire reprendre son chemin alors que vous vous garez devant votre destination car vous avez pris un raccourci. Je crois que c'est le pire GPS que je connaisse, même celui de mon ancienne 508 était mieux.Le bluethooth. Heureusement que je ne suis pas commercial, il se coupe tout le temps et le son est merdique. Tout comme la radio d'ailleurs.Pour conclure, la voiture est belle, confortable, économique niveau carburant et spacieuse mais le moteur est mou, les finitions sont justes, mais le point absolument négatif c'est la tablette qui n'en fait qu'à sa tête. La voiture est garantie 3ans soit jusqu'en 2021 pour moi, je vais la garder jusque là, après elle dégage, quand je vois le nombre de jour passé au garage pour deux mois de propriété, je vais y passer tous mes rtt et pas mal d'argent si plus garantie. C'est ma 5ème renault, jamais eu de soucis avant avec les autres, mais là non. Ce sera probablement la dernière avant longtemps.
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Talisman Estate ESTATE 1.6 TCE 200 ENERGY INITIALE PARIS EDC (2016)

Par  le 18 Mars 2017 à 11h26

Propriétaire depuis Octobre 2016 d'une Estate 200 EDC initial, j'ai parcouru 5000 km, je vous fais mon retour d'expérience :1) Tenue de route/freinage : la tenue de cap avec le 4control est exceptionnelle, en mode sport, on pourrait croire conduire une super GTI, c'était déjà bluffant sur la Laguna mais alors là !le freinage est quant à lui très puissant, les nombreuses aides électroniques renforcent la sécurité.2) Boite de vitesse : La boite EDC est très efficace, peut-être un peu brusque au démarrage quand on a pas l'habitude, on apprend à doser le pied et tout est parfait ensuite.3) Performance Moteur : le moulin est celui d'une Clio RS, donc éprouvé, il manque un peu de couple (par rapport à un gros diesel) mais la boite EDC compense, les accélérations sont dignes d'une bonne GTI.4) Confort : les roues de 19 et les suspensions pilotées sont dures en mode SPORT, par contre, il suffit de sélectionner le mode confort (via boutons ou via tablette) et le confort est bien là, même sur les dos d'ânes. Personnellement, je mesure 1.80m et fait 80 kilos et je n’ai aucun problème pour me caser dans les sièges (qui peuvent masser SVP), mes jambes ne touchent pas la console centrale comme indiqué par certains articles de presse… 5) Plaisir de conduite : c'est le point fort des Françaises et là on est bien en présence d'une Française !! C’est toujours un plaisir de la conduire, mais attention aux envolées... ça monte très vite en vitesse avec l'EDC et avec une ambiance sonore de GTI ! (mode sport uniquement)6) La consommation est en pleine charge à 140-150 sur autoroute aux alentours de 7 à 8 litres, pour une essence, c'est raisonnable, sur petite route, on est dans les 6 à 7 litres, pour la ville, on va dire entre 8 et 9 litres.7) Ergonomie : Tout maintenant ou presque se fait par la tablette RLINK, c'est un peu déstabilisant au début mais après un petit effort d'adaptation, on découvre que tout est paramétrable, y compris la désactivation du KeyLess (utile pour éviter les risques de piratage à distance).8) Chargement : il s'agit d'un Break (de chasse) mais un beak quand même, tout est pratique (comme l'était la Laguna) mais un poil mieux, le seuil est bas, on met dedans une planche à voile sans problème par exemple et sans rabattre le siège avant.9) Fiabilité : Pour le moment, RAS, il s'agit donc d'un PREMIUM intelligent...10) Look : on touche au subjectif, mais il faut reconnaître que quand elle passe dans la rue, ca ne laisse pas indifférent et elle fait s'interroger ceux qui ne voient que par certaines marques allemandes...Points à améliorer : - Le régulateur de vitesse ne se programme que par pas de 2 km/h, ce régulateur ne peut pas être programmé pour des vitesses au-delà de 140 km/h- Pas de protection du seuil de coffre, j'ai acheté sur internet une protection alu qui se colle sur le parchoc AR, ça coute 60 euros et ça fait encore plus PREMIUM...
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Talisman Estate ESTATE 1.6 TCE 200 ENERGY INITIALE PARIS EDC (2016)

Par  le 05 Mars 2017 à 20h12

L'avis que je vais donner est détaillé (pour ceux qui cherchent une synthèse, vous n'êtes pas tombé sur le bon avis).Je sors d'une Peugeot 508 sw GT ( 204 ch) avec laquelle j'étais très satisfait (hormis la boîte de vitesse peu réactive). Je l'ai changée au bout de 3 ans (véhicule de fonction obligatoirement français).Aspect Extérieur : Couleur extérieure Beige Dune, couleur très rare qui lui va pourtant très bien. J'ai beaucoup apprécié le style à la fois dynamique et statutaire de ce break, qui est à mon sens bien plus réussi que la 508 sw (phase 1). La finition Initiale y ajoute des chromes par-ci par là, mais c'est vraiment très discret. La voiture est très large à l'arrière ( on le remarque quand on la regarde de dos). Le design extérieur est à mon avis le premier critère d'achat et c'est ici un franc succès!Aspect intérieur: Voulant éviter le noir, j'ai opté pour le cuir bicolore blanc/noir, avec un bandeau en cuir blanc sur le tableau de bord. Les sièges sont réussis d'un point de vue esthétique, mais ne montent pas assez. En termes de confort et de maintien, la 508 gt faisait mieux. Sinon la planche de bord est agréable à l'oeil, mais est presque trop près des passagers. On se sent un peu trop confiné, et surtout on tape tout le temps contre le bas de la planche de bord pour rentrer. La finition est très moyenne, voire très mauvaise sur les parties basses. Là encore, la 508 faisait mieux aussi bien en haut (plastique plus moussé) qu'en bas ( pas de plastique dur qui se raye facilement). Quand on fait le test de taper sur la planche de bord avec ses doigts, presque tous les éléments sonnent creux. C'est bien la preuve que la qualité a été un négligée. Autrement, niveau ergonomie, c'est 100% tactile. L'écran est grand, mais c'est inusupportable à la longue de toujours devoir repasser par le menu principal pour accèder à la radio par exemple. Il manque des raccourcis. De plus , quand on roule, il suffit que la route soit un peu moins lisse pour que votre doigt bouge et appuie sur un autre bouton. Bref, c'est pénible à l'usage et je crains le vieillissement dans le temps. Par ailleurs, je trouve les compteurs digitaux très moches: il est impossible de combiner compte-tours et compteurs. Je veux bien sur une clio ou une megane, mais sur une talisman c'est dommage m'enfin bon. En revanche, niveau habitabilité, c'est plutôt pas mal, surtout en espace aux jambes à l'arrière et au niveau du coffre (mieux que la 508 sw). Toujours un problème récurrent toutefois: assise trop basse à l'arrière. Mais seuil de coffre bas et ça c'est vraiment utile. Pour le coffre, notez qu'il n'y a pas de filet, ce qui est assez dangereux quand on charge beaucoup. En termes d'équiepement, on est vraiment sur du full option ( sièges ventilés, massants et chauffants).Conduite:Ne voulant pas de diesel de 160 chevaux ( un peu juste à mon goût), je me suis tourné vers le TCE 200. Demi-déception. Moteur extrêmement silencieux (sur autoroute c'est impressionnant avec le vitrage feuilleté) avec une belle allonge, mais couple très faible (l'exact opposé de la 508 gt ) . Pourquoi ne pas faire un moteur 2l avec 200 chevaux pour corriger ce bémol? La boîte de vitesse, à double embrayage et 7 rapports, signée Getrag, est douce et convaincante tant qu'on ne la brusque pas. Au démarrage, elle a toutefois tendance à être brutale et à l'accélération, il y a des à-coups désagréables. Pas au niveau de mes espérances non plus. En plus, il est impossible de mettre la boîte en mode sport sans passer par le multisense. C'est très mal pensé limite dangereux quand on veut doubler rapidement ( ce qu'elle fait bien d'ailleurs), parce qu'il faut repasser par le multi-sense et quitter la route des yeux. Niveau consommation, disons qu'on alterne le bon et le moins bon. Sur des trajets autoroutiers similaires ( régulateur à 140), il m'est arrivé de consommer 7,6l mais aussi 9,2l. Je ne comprends rien. En moyenne 8l, ce qui est honnête pour un moteur essence de cette puissance, mais le plus insupportable est le réservoir de 51l seulement, qui oblige à ravitailler tous les 550 km. On rêve!!!En termes de tenue de route, c'est du très bon. La direction est très directe et le 4control est étonnant en ville et sur route. Le confort est globalement bon mais attention, quand la voiture est chargée, il y a beaucoup trop de trépidations, surtout à l'arrière. L'amortissement piloté est plutôt convaincant.Pour ce qui est des aides à la conduite, là encore, c'est très fourni. Régulateur adaptatif (qui marche bien), avertisseur d'angles morts (pratique), freinage actif, affichage tête haute, alerte de franchissement de lignes. C'est la vraie plus value de cette renault par rapport à la peugeot, et c'est remarquable au vu du prix ( moins de 43000 € )Fiabilité: RAS pour l'instant je touche du bois!CCL: une belle voiture extérieurement, avec un bon chassis et spacieuse. Le prix est compétitif et les technologies sont là. Le couple moteur-boîte n'est pas à la hauteur et la finition est réellement indigne. Avec un bon moteur diesel de 200 chevaux et une finition plus soignée, cette voiture m'aurait fait oublié la peugeot.
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