VOS 65 AVIS Seat Ibiza 5

Une bonne petite sportive dans l'ensemble. Une bonne tenue de route sur le sec, mais vraiment pas top sous la pluie (Sous virage). Pas beaucoup de motricité ( région de neige...) agréable à conduire, suspension ferme mais largement supportable. Bonne qualité de finition pour une Seat. Une boite un peu trop longue (90 en 6ème c'est juste..., 50 en 4ème aussi) Réservoir trop petit (850km maxi) Estimation de la consommation fausse ( de 0.5l/100) faible consommation (4.8l/100 mesuré sur route de montagne trajet boulot) 4.2l/100 au compteur. Pas de température moteur visible. Moteur avec du punch, idéal pour les dépassements. Voiture rouge : beaucoup d'éclat sur le capot dut au projection de cailloux.

Très bien equipe beaucoup d'options (climatronic,bluetooh,jantes 16",usb),confort ferme,un vraie karting, freinage moyen (tambours arrières), moteur poussif mais économique 5.2 l au cent : pas de reprises en dessous de 2000 trs; (préfère le 1.6 tdi 90 que j'ai déjà conduit sur ibiza st); FIABILITE : je viens de changer l'alternateur sous garantie constructeur (avril 2012) elle ne démarrais plus!

Voiture achetée neuve en avril 2010, version "music edition", offre à 10 500€ (hors carte grise)prix catalogue 14 800€. Il s'agit en faite de la version référence avec un autoradio mp3. Elle a désormais 4 ans et 75 000km. Côté option, c'est le minimum syndical, couleur blanche, direction assistée, vitres électriques avant avec impulsion(les vitres ne s'ouvrent pas à l'arrière), ouverture centralisée mais pas à distance, abs, airbag et radio mp3. Pas de clim, la voiture étant blanche elle chauffe un peu moins au soleil, mais bon étant en région parisienne, pour s'en servir 3 semaines dans l'année, je n'ai pas ressenti de manque particulier et cela fait un entretien en moins. La voiture consomme en conduite mixte (économique) avec bouchon 4,8 au 100, cela peut grimper à 5,1 en hiver (feux allumés + chauffage+trafic ralenti par la météo)et descendre à 4,5 en période de vacances scolaires, avec un plein de 40l vous ferez de 770km à 890km. Coté entretien en 4 ans, 5 entretiens (tous les 15000km), plaquettes de freins av(62000km), pneus avants (48000km), pneus arrières (75000km), un réglage de frein à main et un CT, le tout chez SEAT auront couté 1700€. Côté conduite la voiture est dynamique (0à100 en 12.7s) et agréable à conduire, vous pouvez partir en vacances à 4 adultes et le coffre chargé. Toutefois en montagne sur les forts dénivelés, je me suis retrouvé bloqué à 120km/h maxi, en côte, dans cette configuration. Le test à 5 adultes dans la voiture est faisable, seulement à l'arrière cela devient serré et il faudra voyager léger en bagages (à réserver au courageux, jeunes et aventuriers). Côté vie à bord, le volant est petit et agréable, les compteurs sont sympa, les plastiques sont moyens. L'amorti est un peu ferme (mais la tenue de route est bonne), le point faible est l'insonorisation, à 130km/h sur autoroute il faut mettre l'autoradio assez fort (cela dit je suis monté dans la dernière scenic et je trouve qu'elle fait à peine mieux au niveau confort/amorti/insonorisation). Pour moi le bilan est positif, l'ibiza fait plus que correctement son job.

Super petite voiture largement sur-motorisée, moteur très linéaire, bourré de couple, avec un bon potentiel. Un excellent compromis pour qui cherche un véhicule -citadin (pas besoin de beaucoup de place) -diesel (gros kilométrage possible, moteur de monospace!) -qui avance bien et qui offre de bonnes sensations de conduite (passionné de sport auto). -qui a de la gueule (look jeune et agressif)

Cette Ibiza ref COPA et compléte . Elle à un design sympa et permet de ce démarquer des 3 portes habituelles. Elle dégage sureté et sécurité, n'a pas de superflu et est polyvalente sur la route Bémol pour le moteur, un 3 cylindre TDI, c'est plus que faible pour animer un gabarit pareil

la seat ibiza fr et tout simplement genial pour un jeune . elle et sportive autant da le design que dans la conduite pour un moteur de 1.2 tsi 105 c'est un tres bon rapport poids puissance et financierement on si retrouve assez facilement . seul point a amelioré la finition de labitacle et notament le tableau de bord qui devrai ne faire qu'un avec l'autoradio .

cette IBIZA V est pour moi celle qui me donne le plus de plaisir à conduire, elle est polyvalente et agréable en ville, sur les petites routes ou sur l'autoroute. Grâce à une réserve de couple et de puissance disponible à bas régime couplé à une boite six avec un étagement long qui me permet d'avoir une consommation raisonnable et un moteur diesel discret. Son amortissement légèrement ferme. Ses sièges enveloppant, qui offrent un réglage précis de la position de conduite, pour réaliser de long trajet avec un niveau de confort agréable. Le volant cuir qui offre une bonne prise en mains. La direction précise qui manque légèrement de retour d'information en conduite sportive pour être parfaite, la commande de boite courte et bien guidée est surement le point fort de l'Ibiza fr. L'éclairage bixenon pour moi incontournable. Ma consommation sur nationale est d'environ 4,3l, en ville 6l, sur autoroute 5,5l, sur les autoroutes allemandes 6l avec une vitesse maxi de 160kmh. Aucune panne n'y modification de réglage a signalé en 31000km . Pas de bruit parasite en 18 mois . Aucun rajout d'huile avant la révision.

Achetée en Octobre 2012 à 47 000. Compresseur de clim HS à 80 000. 0 prise en charge par Seat car entretien pas fait dans le réseau. Mais proposition de reprise très honnête pour passage sur SC FR TDI. Voyant du FAP (état 1, jamais jusqu'au défaut moteur) qui s'allume de temps en temps (utilisation urbaine courte)(voyant préchauffage) mais qui s'éteint après des trajets plus longs et rapides. Hormis le compresseur, RAS.

Acheté il y a 6 mois à 74000km. Venant d'une leon 1.9 tdi 110, le moteur est moins sympa car les rapports sont plus long. Pas de problème pour avaler les kilomètres d'autoroute (même avec une remorque et une moto aux fesses). Pas de problème de confort et voiture "spacieuse" pour la catégorie. Elle manque cependant de rangement, boîte à gants un peu petite. La voiture en générale est plutôt bien mais un peu cheap: manette de réglage des sièges fragile, plage arrière très fragile, plastique intérieur juste sympa. A 90000km, refroidisseur de vanne EGR (à priori récurent) et compresseur de clim hs. Attention à l'échangeur d'air du turbo situé assez bas qui frotte vite.

Je viens de la revendre pour une familiale. Les deux premières années se sont très bien passées. J'ai adoré la ligne, le très grand coffre pour la catégorie et la sobriété du TDI. Par contre, je suis tout à fait mécontent et très en colère au sujet de la fiabilité et du SAV de la marque. A 42.000 kms et 26 mois (soit deux mois après la fin de la garantie), je découvre qu'il y a un alternateur à changer. Le garage de Chambourcy (78) est cher et plutot moyen niveau compétences. Trois interventions et deux batteries plus tard, on finit par changer mon alternateur. Un mois après, je découvre qu'il y a un injecteur à changer également. Tout ceci de ma poche, puisque le garage n'est absolument pas près à faire un geste et la amrque s'en fout (j'attends encore des réponses à mes courriers datés d'il y a six mois). Bref après deux Ibiza, je suis revenu chez un français. Ils ont envie de garder leurs clients eux.