VOS 6 AVIS Suzuki Across

La chaîne cinétique est vraiment bluffante d'efficacité et permet d'atteindre un niveau de consommation très bas meme sans recharger régulièrement la batterie. Pour qui a la possibilité de recharger la batterie à bon prix (sur le secteur par exemple), le véhicule s'avère particulièrement économique d'autant que l'autonomie est élevée (environ 90 km avéré en ville). On n'a jamais dépassé 6.5 l en moyenne, et on tend vers 4 l après 18 000 km, sans recharger souvent. De ce point de vue, l'option de conduite Eco joue bien son rôle, si vous acceptez une conduite apaisée. La conduite est très agréable, le véhicule est vraiment facile à conduire en toutes circonstances et semble agile ; alors meme que son poids est élevé, on ne le ressent pas. L'intérêt d'acheter une Suzuki vs toyota, c'est le prix. J'ai eu la chance de trouver un modèle 0 km à prix imbattable. Bémol : les garages toyota n'acceptent pas d'entretenir les véhicules suzuki, il faut pouvoir se rendre dans une concession Suzuki.

Un véhicule parfaitement adapté à mon utilisation. Grace à sa batterie permettant d'effectuer 70 à 95 km, cela couvre 90% de mes trajets quotidiens. Le passage à la pompe devient rare ... et sa consommation extrêmement raisonnable, même sur autoroute. Le moteur est bien assez puissant pour les routes françaises. La tenue de route impeccable et le confort suffisant. L'ergonomie directement dérivé de Lexus et Toyota ne m'a pas perturbé puisque mon véhicule précédent était une Lexus NX. L'espace intérieur est très important, ainsi que le coffre, permettant de ranger des objets encombrants. Une équipe à la concession toujours disponible et agréable, ayant toujours une réponse à mes questions (barre de toit, attelage...). J'aurai aimé un peu plus d'options comme le bluetooth, le siège électrique passager ou l'affichage tête haute. Le prix était lors de mon achat très compétitif. Bref, un très bon achat

Avant d'acheter ce véhicule j'avais pas mal hésité et j'avais acheté en 2021 un Tucson PHEV pour sa ligne superbe et son intérieur cosy. Au bout de quelques mois j'ai eu des pépins en particulier d'ordre électronique qui n'ont pu être réglés par deux des concessionnaires de la marque . J'ai revendu le véhicule en signalant expressément au nouvel acheteur les problèmes rencontrés ce qui ne l'a pas rebuté. J'ai acheté ce Suzuki across en occasion chez le concessionnaire le plus proche ( par chance il n'est pas très loin) et depuis j'en suis fort satisfait . Je dois avouer que les problèmes de fiabilité me stressent et ce Toyota rebadgé me rassure ... J'ai eu deux prius et un CHR auparavant dont j'étais très satisfait je retrouve ici les qualités que j'attends d'un véhicule. La ligne est belle et dynamique , le confort des sièges à toute épreuve , le coffre est grand , la conduite est souple pour un rouleur qui n'attend pas de réelle sportivité comme c'est mon cas...et l'autonomie en électrique largement suffisante au quotidien. De plus , et là j'ai été bluffé, la consommation est inférieure de 2 litres par rapport au Tucson sur autoroute (vitesse stabilisée à la limite autorisée 8,0 litres contre 10 litres ) et sur route il est aisé d'être aux alentours de 6 litres . Par contre un point à signaler : la brochure indique un réservoir de 55 litres or je n'ai jamais pu mettre plus de 43 litres alors que le réservoir indiquait qu'il était vide ( Okm) . Cela dit ces 43 litres vous permettent une autonomie de 600 à 700 kms or batterie électrique ( qui peut faire entre 60 et 80 kms ) ce qui n'est pas si mal.... Ce véhicule est cher c'est vrai mais en occasion on peut trouver quelques affaires surtout si on choisit le Suzuki plutôt que le Toyota qui surcôte davantage ...

Clone du Toyota Rav4 vendu moins cher à équipement égal dans le cadre des accords Suzuki/Toyota. Véhicule confortable, silencieux, puissant et bien équipé même si la liste d' options est réduite par rapport à l'original et ne comporta pas, par exemple, le TO. Il faut aussi passer par Android Auto/Apple Car. Et la garantie Toyata de 10 ans n'est pas dispo chez Suzuki. La chaine cinématique hybride est très performante et bien intégrée. Elle ne péjore pas le volume du coffre, autorise une roue de secours et permet de conserver un (grand?) réservoir de 55 l. Ce qui permet une autonomie globale proche de 900 km.

réseau de concessionnaires déplorable qui après avoir vendu le véhicule ne veut plus revoir ses clients surtout pour des opérations de rappel constructeur en garantie. le service clients suzuki qui se moquent de ses clients des l'instant ou elle a vendu ses véhicules aux concessionnaires. une bien belle organisation . Mon seul pouvoir ne jamais racheter de suzuki ni de produits à la marque (moteur de bateau, motos...) Quand à la voiture rien a dire mais c'est normal c'est un toyota rav 4 rebadgé. autant acheter l'original. j'ai achaeté plusieurs toyota/lexus/mercedes et autres et jamais je n'aurai du en sortir.

Bon compromis par rapport au RAV4 vu son prix, avec une vraie hybridation qui se fait oublier, efficace comme sur les prius et autres, du coup la consommation n'explose pas malgré le surpoids, même quand la batterie s'est vidée. C'est un véhicule assez lourd et haut sur pattes donc pas d'excès sur les routes de montagne (roulis) mais la puissance des moteurs électriques est vraiment bienvenue, même en côte, c'est bluffant. Très confortable, idéal pour les grands trajets. En ville ça reste un SUV, encombrant mais finalement il reste tout à fait "garable" avec ses 4,63m. L'autonomie en électrique est assez inédite, appréciable en ces temps d'essence chère. Pas d'option mais très bien équipé.