VOS 71 AVIS Suzuki Sx4 S-cross

S-cross 1.6 vvt M16A achète en 2022 avec 120k kms. 210k kms au compteur aujourd’hui. Boîtier éthanol installé tout de suite après l’acquisition grâce aux aides de ma région (250€ déboursé de ma poche). Tourne comme une horloge. Entretiens fait régulièrement et méticuleusement évidement ( huile tous les 10k kms, bougies tous les 30k kms, liquide de frein et de refroidissement tous les 2/3ans, courroie accessoire aux 160k kms.) Voiture ultra fiable et économique (7.5L/100km à l’E85, et 5.8L/100km à l’essence en moyenne) (j’ai littéralement économisé le prix d’achat de la voiture sur 3 ans, grâce à la différence de prix du carburant E85…) C’est une voiture de tous les jours qui démarrera à chaque fois et fera son travail. Elle reste suffisamment confortable pour des long trajets. Manque quand même un peu de confort routier et de reprise, mais rien de gênant une fois qu’on s’y accommode. (J’ai fais installer des amortisseurs Billstein B6 aux 4 coins pour une meilleur tenue de route) L’intérieur est austère mais fait le taff. Le volume est superbe, on peut quasiement tout transporté avec, des planches de bois, au moyen frigo, aux courses de la semaine, au sapin et j’en passe. J’ai la finition la plus basse, mais l’équipement de série est largement suffisant (le régulateur est le plus important, qui a besoin de radar de recul ? Ah oui, ce qui n’ont pas le permis) C’est une Suzuki qui ne mourra jamais. En route pour les 300k kms. Bonne route à vous !

NOTE BEAUCOUP TROP ELEVEE. PRIX DES PIECES EXORBITANT QUAND IL FAUT PASSER PAR SUZUKI. Sans compter un garage Suzuki qui vous réclame d'emblée 150 euros (par téléphone). Le (bon) moteur est d'origine Fiat, mais pour changer un embrayage et un volant moteur, il faut passer par Suzuki, toutes les pièces n'étant pas identiques aux pièces Fiat. A part çà, voiture rapide, incisive (surtout en mode sport), plusieurs réglages de transmission possibles (y compris en 4 roues motrices) même si vitesses pouvant être difficiles à passer à chaud (avec embrayage désagréable) et première et marche AR trop longues (usure de l'embrayage - il peut même fumer - lorsqu'il faut manoeuvrer en pente), du moins sur le modèle que je possède (destiné à plaire aux écologistes avec également un alésage plus ou moins réduit). Peu gourmande en carburant. Ce SERAIT UNE EXCELLENTE VOITURE, notamment l'hiver, sans les problèmes pré-cités.

Acheter Neuf en septembre 2020 après une swift et un agrandissement de la famille, je ne regrette en rien de l'avoir acheté, maintenant elle approche des 5 ans et 85000km jusqu'à présent aucun soucis, je pensais le changer après la garantie mais j'en suis tellement satisfait que je vais encore en profiter, le 1.4 boosterjet est assez performant et économique la consommation mixte pour ma part est de 6.1l/100km, les entretiens en concession Suzuki sont raisonnables en prix. Ma 2 ème Suzuki neuve et sûrement que il y en aura une 3eme

Mon Suzuki à trois ans chez moi, acheté en 2021 novembre,45000 km parcourus, aucun problème chaque jour je suis très contente de l'utilise

Au bout de 90000 km : pas de problème majeur rencontré, tous les matins tu prends la voiture avec confiance. Voiture pratique, se défend bien sur la route, et plutôt habitable malgré les technologies datées. Déçu de la conso sur les premiers 15000 km (entre 7.5l et 8l au 100) cette conso a baissé au fil du temps. Là c'est plutôt entre 6.9l et 7.3l sans eco conduite. Avec eco conduite et sur trajet principalement fait d'autoroutes on peut descendre assez facilement à 6.1l (voiture chargée et 107 kmh de moyenne). Dommage que le réservoir ne soit que de 47 litres. Écran tactile ne fonctionne plus très bien au bout de 4ans mais peu gênant. Veilli plutôt bien : un petit coup de nettoyage peu lui redonner jeunesse.

Consommation entre 4l et 5,5l. Je ne fais pas de ville ni de montagne. Pour un 4x4, elle est d'une sobriété exemplaire. Freins très réactifs. Au début, il faut faire attention, sinon elle pile ! Bien équipée, toutes options. Je voulais la remplacer pour avoir plus récent et plus puissant. Finalement, je la garde. Elle m'a coûté 24000€ en 2017. Si je veux l'équivalent maintenant, c'est environ 35000. Un seul regret : je ne peux pas ouvrir ou fermer fenêtre et toit à distance, comme je pouvais le faire sur ma Skoda Octavia TDI. À moins qu'il y ait une astuce que je ne connaisse pas.... En définitive, je suis très content de ce véhicule. Si vous en trouvez une d'occase, n'hésitez pas !

Achetée d'occasion à 90000km j'ai mis un boîtier E85 tout les 5 pleins un au 98 et la fiabilité et le fonctionnement est parfait... Les révisions sont très rarement au dessus de 300€ hors réseau... Aujourd'hui je suis près de 170000km et toujours très content de mon acquisition...

Véhicule acheté à 50 000 km, j'en ai fait 100000 depuis, je ne crois pas avoir eu de voiture avec si peu de problème, en fait, rien du tout... c'est très plaisant. Passé au e85 à 87000 km, RAS non plus. Bon, le moteur n'est pas du genre nerveux, le couple maxi est trop haut perché et il faut souvent rétrograder. Mais sinon, aucun souci.

Pour une première voiture automatique ma femme avait peur mais s'y est très vite faite et ne veut plus en démordre. surtout avec la caméra de recul. conso 5.7 mixte (Auvergne). assez nerveuse sans besoin de mettre en mode sport, mais en mode sport super voir surprenante dans les virages, même à 5 et coffre de toit en plus super tenue de route (je préfère mettre moins cher sur le prix d'une voiture mais acheter parmis les meilleurs pneus+ entretien). les systèmes de sécurité sont performants et surprenants au début (une seconde d'innatention et freinage réactif à la voiture de devant qui a freinée). le régulateur de vitesse est super même en descente et chargée. par contre on ne peut pas désactiver le radar de distance en mode reg, cependant suivre une voiture sur une RN pendant 20 mns sans toucher les pédales c'est reposant. Le confort des sièges est sommaire mais on peut faire 600km avec un disque pincé sans se tordre. question rangements ben, c'est les tires actuelles , plus de tirois sous les sièges... Vidange boite V+ ... 175€. question chemins Ben elle grimpe , sur la neige pourquoi j'ai acheté 2 paires de chaines? sur 5cms de boue , où de la boue?

Possesseur d'une occasion okm de novembre 2021, modele all grip style boosterjet1.4 et bvm. J'améliore ma moyenne de conso par 0.10l au fil du temps, je suis à 7l. mes impressions sur ces 3 mois: bon volume interieur dans un gabarit contenu, fabrication simple mais bien assemblé, pas d'éléctronique omniprésent et compliqué, l'essentiel est là et bonne prise en main,les sieges chauffants sympas mais manque de maintien lateraux. très belle et rare visibilité avec belle surface vitrée et ce superbe toit ouvrant. conso un chouia trop élevée meme si le allgrip et l'attelage accentuent mais quelle efficacité ce allgrip en chemin ruraux. tenue de route bonne, pas de bruits d'air mais de roulement un peu trop (pneus conti d'origine peut etre aussi)et le allgrip on ressent le surplus de poids. l'audio de bonne qualité boite de vitesses courte mais passage entre 2e et 3e un peu dur, et la marche arriere aussi. le stop and start est super doux et reactif, l'assistance electrique silencieuse . esthetique passe partout mais sympa, on en voit pas beaucoup des suzuki mais les collegues l'aiment bien aussi. Avis évolutif. MAJ après un an : moyenne 6.3l stabilisée un hic, la prise usb media toujours aussi mal placée et pas fiable; la semaine prochaine j'en saurais plus. 13 mois après le "cuir" de l'assise du siège se plisse et s'affaisse quand sur mon 2008 crossway de 6 ans il est comme neuf.