VOS 62 AVIS Toyota Prius 2

Cette toyota est exceptionnelle, le moteur hybride est trés efficace tant au niveau de sa consommation que de la faible émission de CO2. Les défenseurs du diésel me diront qu'il existe des moteurs plus économiques, mais cette voiture fonctionne avec un moteur essence produisant moins de particules. Il faut la comparer à une voiture essence ayant une cylindré de 1.5L. La version que je possède est une IPA, je trouvais que cette option était un peu gadget, mais après un peu de pratique, elle permet de se garer en créneau dans des "petites" places. D'un point de vue mécanique, je n'ai jamais eu de problème, je n'ai en fait que changé les plaquettes de freins. Les prix des révisions chez toyota sont fixes et peuvent être connus avant leur intervention. Dés qu'il existe une campagne de rappel (dernière sur la pompe de refroidissement du système hybride), je reçois une lettre m'invitant à me rendre chez le concessionnaire. Ca me change beaucoup de mon ancien véhicule de marque française: il fallait se battre avec le concessionnaire pour éviter qu'il n'augmente la facture des révisions ou qu'il me dise que certaines pannes ne pouvaient être réparées... J'ai trouvé ma voiture idéale et ne la changerait que pour une prius hybride dernière génération.

j aime beaucoup ma voiture elle est formidable mais voila elle a 4 ans et 90300 kms alors il me faut la changer hier j ai essayé la prius 3 et je l ai commandée. quand j ai quitté ma corolla j ai pleuré et voila aujourdhui c est le tour de la prius 2 je l aime beaucoup elle m a promené partout en france et en espagne je n ai jamais eu de probleme avec elle consomme tres peu car en ville je suis en electrique et ça aide bien pour la consommation d essence sur l autoroute je mets souvent le regulateur car sinon je vais trop vite cette voiture est merveilleuse alors je vais essayer de la vendre au voisin comme cela je la reverrais suz

Seulement 10.000 km avec elle et pourtant déjà conquis ! La première impression n'est pas toujours la bonne... Uen ligne bien typique (presque génante la première fois que je l'ai vue), une boite automatique (mon dieu qu'est ce que c'est que ça ?!), des plastiques un peu bas de gamme et une visibilité arrière un peu limite (double hayon). Et puis on monte à son bord... Là tout à coup on passe dans un autre monde. Un silence qui, croyez moi fera sacrément parler tous les gens que vous croiserez, car même encore au bout de 6 mois j'en suis encore les fesses par terre pour rester poli. Y compris une fois le thermique enclenché, le silence dans l'habitacle reste plus que confortable. Léger bémol quand même quand il sagit d'enfoncer la pédale et que la boite bien spécifique à la Prius mouline (bruit de fond de vitesse), mais vous verrez que conduire ce véhicule transforme totalement votre style de conduite, et enfoncer la pédale n'à plus réellement d'interêt une fois ce "tapis volant " en mains. ( et c'est un adepte de la conduite "sportive" qui vous dit ça ) Que dire à présent des équipements... jamais eu l'occasion à ce jour d'avoir une voiture avec autant d'équipements de série. Certains appellerons ça des gadgets, mais aucuns d'entre eux n'est inutile et au final on se sert de tout ça sans même avoir à consulter la notice ( blutooth à connexion automatique, nombreuses commandes au volant, commande vocale pour beaucoup d'entre eux, écran tactile très large, régulateur etc... ) Petit plus pour ma série, le pack JBL. Audiophile dans l'âme, le chargeur 6CD couplé à pas moins de deux kits éclatés sur amplis de très bonne facture et un HP en TDB central font de cette voiture une vraie salle de concert. Aucuns subwoofer et pourtant les basses et même les infra-basses sont largement présentes ! (malgré une insonorisation à reprendre au niveau des lèves vitres éléctriques...à haut volume ça à tendence à vibrer à cet endroit) A noter au passage un réglage pointu (bass, medium et aigus) couplé à un réglage de la scène sonore rend l'écoute sublime ( possibilité de déplacer le son dans la voiture pour centrer l'ensemble sur le conducteur ou les passagers [équivalent de la Déca-tempo d'Alpine par exemple ] ) En terme de conduite comme dit plus haut, c'est un nouvel apprentissage...mais quel apprentissage ! On conduit de manière plus souple tout en ayant un couple hors norme, on devient "parano" de la consommation^^, on devient plus zen... Bref la Prius c'est en plus d'un mode de conduite une nouvelle philosophie de conduite. Sans doute ce qu'on appelle un peu partout " l'éco-conduite " Mais le budget s'en ressent largement et c'est ce qui compte. Motorisation parfaite pour ce modèle (110chvx), y'à vraiment des chevaux quand on en à besoin ( 0 à 100 en à peine moins de 10 secondes pour les accrocs de la vitesse...), et du couple quand il faut en récupérer ! En bon Jurassien, aucuns défauts à cette voiture sur la neige, même si on notera quand même l'impossibilité de déconnecter les assistances, un peu génant en soi quand on veut bousculer un peu les traumatisés des routes enneigés et que la boite auto se met à jongler entre les assistances et la pédale d'accélérateur. Néamoins une tenue de route plus que surprenante que ce soit sur neige ou sur verglas. 56.000km à ce jour et aucunes réparations à noter pour mon véhicule, pas même des freins (qui ne serons pas changer avant les 110.000km si l'on en croit Toyota ! ) La plupart des Taxis Prius n'ayant pas moins de 500.000km avec batteries d'origine, je pense qu'on peut estimer que cette technologie est au point et d'ailleurs la bascule entre le thermique et l'éléctrique ne se sent quasiement pas et ne nécessite aucunes interventions humaine. côté consommation, oui Toyota ment sans aucuns doute quand ils annoncent une conso facilement à 3L/100 par exemple, mais avec une consommation moyenne de 5L2/100km (moyenne sur l'été COMME sur l'hiver rigoureurx du Jura) pour une voiture qui pèse, je le rappelle, pas loin de 2 tonnes c'est plus que ce que j'en aurais souhaité et on se retrouve vite à faire inconsciemment une course à la conso qui à vite fais de vous faire descendre à 4.2L l'été. Père de deux enfants en très bas âge, on notera quand même un léger manque de coffre même s'il reste habitable pour deux poussettes, le lit parapluie et même un petit plus si besoin est. ça s'explque tout simplement par la présence des batteries en dessous et de places arrières très largement confortable pour quelqu'un comme moi qui fait 1.90m (et j'ai encore de la marge même sièges avants réculés à fond) Bref, je m'arrêterais là pour pas abuser en longueur, mais je suis à même après seulement 8 mois et 10.000km de confirmer qu'il est hors de question de revenir maintenant à autre chose qu'une Hybride, et mon prochain choix se portera sans aucuns doute sur la Prius 3 si elle se montre à la hauteur de sa petite soeur. Dans le pire des cas ça sera à nouveau une Prius car malgré son ésthetique particulière elle à vraiment des tas d'avantages qu'il est impossible de résumé en un court post ici. Cout d'entretien (tous les 15000 préconisés, tous les 12000 dans mon cas ) : environ 250/300€ Pas de courroie (et oui, le retour des bonnes vieilles chaines sont aussi un + ! ) Allez je m'arrête là, mais croyez moi, si vous hésitez ecore à prendre ou non une Prius, vous pouvez foncer tête baissée, vous ne le regretterez pas sur le long terme ! ( PRIUS II LINEA SOL PACK d'avril 2005, achetée en Juillet 2010 avec 45.000 km au prix de 11.990€ [Carte grise => 2.50€] )

Un note moins clémente que mes collègues internautes on dirait ! Mais je suis tout de même très content de cette auto, achetée d'occasion alors qu'elle n'avait que 60 000km il y a trois ans. Je vais reprendre point par point pour expliquer l'attribution des étoiles en fonction des points proposés. - la sécurité : on pense avoir a faire a une voiture écologique, donc legère (avec des pièces en plastique) on est en droit alors de se demander ce qu'il en est de la sécurité --> impressionante. J'ai crashé ma Prius (enfin on m'a aidé). Mes deux portières latérales droite on pris une voiture de pleine face dans un rond point, ce qui a découpé l'aluminium de la portière, mettant a jour un tube... tube qui empechat la porte de se plier, et ainsi de laisser l'autre auto entrer "dans" ma Prius. Voila un bon point pour la sécurité ! - budget : je ne m'eterniserai pas la dessus, il suffit de voir les prix affichés pour ce modèle en occasion. Pour un véhicule qui consomme entre 5 et 6L au 100, et qui coute peu en assurance et en carte gris du a ses ch fisc limités, que demander de plus ? Un mauvais point tout de même, le prix des pneus dont la taille est assez rare.. - Confort : on est bien installé dans la Prius 2. On regrettera peut être des sièges un peu dur, et qui pourraient proposer quelques réglages de plus, tel que les lombaires, la longueur de l'assise ou la bascule du siège. Quand au suspensions, rien a redire. Pour le bruit, rien de bien méchant, sauf sur autoroute ou la voiture se fait un peu plus bruyante. Par contre, la boite auto est d'un confort impressionant. On aime pouvoir conduire en toute tranquilité en ville, sans subir d'accoups, tout en douceur ! - pratique : l'auto est spacieuse, avec, malgré les batteries, un coffre interessant. De plus pas mal de rangements sont proposé un peu partout. Mauvais point pour les utilisateurs de support d'iPhone, les prise allume cigare sont très mal placées... - equipement : la version de base est un peu light. On aime le régulateur de vitesse ainsi que le radar de recul, mais on aurai aimé avoir les 4 vitres automatiques, les phares auto ou les rétroviseur éléctriques. De plus la clim automatique n'est pas vraiment performante (du mal a réguler la temperature) et la qualité de l'autoradio est a revoir. - qualité de finition : dans l'ensemble la prius est faite de plastiques simples, mais de bonne qualité. Deux mauvais points : le plastique de la boite a gant est facilement rayable, et les tissus de la portières et de l'accoudoir s'abiment bien trop vite. - fiabilité : je suis un peu décu. C'est une voiture fiable certes, mais je m'attendais a mieux venant de toyota. Disons que la facture à 105 000 km pour une pompe a eau qui fuit et un comodo de régulateur qui ne fonctionne pas n'est pas très bien passée.. - ecologie : moteur hybride, conso faible, que dire de plus ? :) - design : on aime ou on n'aime pas. Je n'aimais pas du tout au début, mais je m'y suis fait. Finalement elle est discrète, et même si elle peut faire papy, j'aime bien :)

On frise la perfection. Après 4 ans d'utilisation, pas le moindre problème, pas la moindre anicroche. Un confort et une douceur de fonctionnement remarquable. Une consommation toujours régulière et contenue Une habitabilité remarquable pour sa taille (bien supérieure à des compacts et familiale à l'arrière) Et puis j'adore sa ligne atypique, avec son capot court, sa silhouette profilée et son arrière galbé. A noter la qualité d'accueil et de service du réseau. (c'est ma première toyota). Et puis si vous faites bien le calcul avec les aides et la conso, ça fait de belles économies.

Cette voiture sans être parfaite offre un tres bon compromis confort silence performance et consommation entre 4,5 et 5,5 / 100 kms .. jamais plus et rarement moiçns sauf a s'amuser a ruser pour descendre a 3,8 /100 sur 100 kms !

La Prius, la voiture "jouet" par excellence... On appuie sur l'accélérateur, ou le frein, et ça roule (ou freine). Rien que pour la magie de la transmission, cette voiture est géniale. C'est une voiture qui a sur moi un effet tranquillisant sur la route, tout en sachant que je peux éventuellement compter sur plus de "peps" quand besoin est. Il ne faut pas rêver non plus, côté puissance, mais pour mon usage ça convient parfaitement. C'est une voiture qui demande un minimum d'apprentissage pour en tirer le meilleur au niveau consommation. Il faut apprendre à gérer la batterie de traction, sans forcément vouloir rouler en électrique à tout prix (car il va bien falloir la recharger, cette batterie), ça ne s'apprend pas en 5 kilomètres. Néanmoins, pour s'habituer à la conduite (et abandonner toute volonté de revenir à une boîte manuelle), il faut fort peu de temps. Côté équipement, pas grand-chose à redire, pour moi tout y est (dont plein de rangements un peu partout), mon plus gros grief étant l'impossibilité de lire un CD plein de fichiers mp3 avec l'autoradio de série. Pas d'antibrouillard avant sur ma version de Prius, mais je ne peux pas dire que ce soit un critère déterminant, je m'en passe aisément. Côté ergonomie / confort, pas grands reproches à partir du moment où on s'est habitué à la conception japonaise, il faut juste de grandes mains pour commuter entre codes et feux de route sans quitter le volant. Les passagers ont de la place à l'arrière, la climatisation (électrique) est efficace, et le silence impressionnant à partir du moment où on évite de trop solliciter le thermique, qui peut surprendre quand on accélère fort. Côté manoeuvrabilité / conduite, ça braque bien et court, par contre il faut s'habituer à une visibilité un peu réduite vers l'arrière, et alors faire comme on devrait le faire plus souvent : reculer aux rétroviseurs. À noter qu'un radar de recul est dans ce cas un "plus" très appréciable (quoique bruyant pour ce qui concerne le radar installé par Toyota). Attention : ne pas oublier qu'une hybride en mode électrique est inaudible pour les piétons en ville, la prudence est donc de mise, et j'ai adapté un carillon sans fil dans le compartiment moteur histoire de prévenir sans donner un bruyant coup de klaxon. Pour ce qui est de la consommation, plus je roule et m'habitue à cette voiture, plus elle baisse (hors variations saisonnières). Actuellement, c'est 5,09 l/100 de SP95 pour plus de 6100 km, mais l'hiver a pesé lourd (5,4 l/100 contre 4,6 l/100 en ce début d'été). Côté fiabilité / entretien, pas de reproche pour le moment. Le moteur thermique a l'air plutôt fiable et économe en entretien (pas de courroie de distribution, bougies à pointe iridium), et sur les deux Prius familiales le plus gros soucis fut un gravillon coincé entre un disque de frein avant et sa tôle de protection. Rien de dramatique pour une voiture fort réputée pour sa fiabilité. Pour finir, quels sont finalement les vrais défauts de cette voiture ? Pour moi, c'est le prix du neuf, vraiment pas démocratique. Heureusement, en occasion on peut trouver de magnifiques Prius, qui sont le plus souvent choyées par leurs propriétaires, donc très propres. Je regrette aussi le choix de la taille des pneus, peu courante : 195/55 en 16 pouces, indice V (outch). Heureusement, c'est une voiture qui n'use pas les pneus donc ce défaut n'est pas trop gênant.

J'aime voyager... le confort, la fiabilité sont pour ça des critères essentiels que dame Prius remplit sans problèmes. Mais un petit détail, dû à sa technologie hybride, est à mon sens génial pour qui aime l'aventure, comme moi. Outre le plancher plat une fois les sièges rabattus, permettant un sommeil de qualité, c'est la seule voiture dans laquelle on peut dormir au chaud ou au frais et en silence ! En conclusion, si je devais racheter la même ? Sans hésitation... Tschüss !

Jamais eu de panne. Démarre tout le temps, pas la peine de s'inquiéter quand on pousse le bouton de mise en marche. Le tout petit rayon de braquage (par rapport à la taille de l'auto) en fait une voiture très facile à garer (créneau ou parking étroi en sous-sol). On peut même se permettre de partir avec 2 enfants en bas âge et les valises ad-hoc sans avoir à sortir le coffre de toit. Bref, à recommander.

J'ai beaucoup hésité à franchir le pas avec ce véhicule atypique, mais à force de lire des comptes-rendus enthousiastes d'utilisateurs, j'ai craqué. Et je ne le regrette pas: c'est la première voiture que je possède qui me procure un tel plaisir de conduite. Et avec une consommation moyenne de 4,7L/100 sur l'année... (avec des trajets parfois à moins de 4L!) Le plus gros défaut? Outre la déco intérieure que je qualifierais de... japonaise (j'étais habitué à VW et Audi), mais de finition correcte, le problème est qu'après avoir conduit une Prius il est difficile de se réadapter à une voiture "priustorique", avec un diesel bruyant, une boîte de vitesse, etc. Elle n'est pas donnée, mais compte tenu de son coût d'utilisation assez faible, elle revient moins cher qu'une Golf TSI122 DSG7 (mon choix initial).