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Tous les prix Toyota Rav 4 (5e Generation)

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Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
V 2.5 218 HYBRID 2WD DYNAMIC 40 050 €

NC

V 2.5 218 HYBRIDE 2WD BLACK EDITION 47 000 €

NC

V 2.5 218 HYBRIDE 2WD DYNAMIC 38 550 €

NC

V 2.5 218 HYBRIDE 2WD DYNAMIC BUSINESS 39 250 €

NC

V 2.5 222 HYBRID AWD DYNAMIC CVT 42 100 €

NC

V 2.5 222 HYBRIDE AWD BLACK EDITION 49 050 €

NC

V 2.5 222 HYBRIDE AWD COLLECTION 48 500 €

NC

V 2.5 222 HYBRIDE AWD DYNAMIC 40 600 €

NC

V 2.5 222 HYBRIDE AWD DYNAMIC BUSINESS 41 300 €

NC

V 2.5 306 HYBRID 10CV RECHARGEABLE AWD COLLECTION 58 100 €

0 €

V 2.5 306 HYBRID 10CV RECHARGEABLE AWD DESIGN BUSINESS 52 400 €

0 €

V 2.5 306 HYBRID 10CV RECHARGEABLE AWD DESIGN BUSINESS STAGE HYBRID 52 580 €

0 €

V 2.5 306 HYBRID RECHARGEABLE AWD DESIGN 49 750 €

-1000 €

V 218 2WD COLLECTION 47 950 €

NC

V AWD 222 LOUNGE 48 000 €

0 €

V AWD 222CH LOUNGE 46 500 €

NC

V HYBRID 218 ACTIVE 2WD 37 900 €

NC

V HYBRID 218 LOUNGE 2WD 45 950 €

NC

V HYBRIDE 218 2WD COLLECTION 46 450 €

NC

Devis assurance autoFinancement
V HYBRIDE 218 ACTIVE 2WD 36 400 €

NC

V HYBRIDE 2WD 218 DYNAMIC BUSINESS 40 930 €

NC

V HYBRIDE 2WD 218 H LOUNGE 44 450 €

NC

V HYBRIDE AWD 222 COLLECTION 50 000 €

NC

V HYBRIDE AWD 222 DYNAMIC BUSINESS 42 980 €

NC

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

Achetez votre Toyota Rav 4 (5e Generation)

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Avis Toyota Rav 4 (5e Generation)

Rav 4 (5e Generation) V 2WD 218 COLLECTION (2020)

Par  le 21 Mars 2021 à 14h49

Propriétaire depuis décembre 2020 RAV 4 HYBRIDE Acheté neuf en concession , en remplacement d un DS 7 , je ne regrette pas du tout mon achat . Véhicule très agréable , économique , spacieux et très confortable. Au début consommait en moyenne 8 l /100 , tous trajets confondus.A présent , la consommation à 5000 KM S'est stabilisée à la baisse .en ville , et en conduisant tranquille , je tourne à 6,5 l aux 100 KM donc une autonomie d'environ 720 KM;Sur routes diverses : 7 L aux 100 ; En roulant à 110 KM/H AUTONOMIE 680 KMsur autoroutes : 7 l/100 à 125 km:h AUTONOMIE 650 KMEn fait au début , il a fallu trouver le bon équilibre entre thermique et électrique.Donc à présent , je conduis en regardant souvent le compteur gauche de ECO PWR , en évitant d'aller dans pwr trop haut;le véhicule est puissant , et une conduite coule permet d'obtenir une excellente consommation , bien sur , sur autoroute , quand le thermique prend le relais , la conso grimpe.mais en ville , c 'est super.La position EV MANUELLE ne sert que dans les parkings , ou en ville à moins de 30 KM/H;la position ECO , c'est ce que j'utilise régulièrement.La position normale : de temps en temps est un peu plus énergique.La position sport , je ne l'utilise pas .Ce véhicule , n'est pas fait pour celui qui souhaite rouler régulièrement sur route ou autoroute en économisant. l'hybride sert surtout en ville , et à moins de 110KM/H; celui qui conduit énergiquement trouvera la puissance mais pas l'économie.Le multimédia radio manque un peu de couleurs voire des icones personnalisées.Le GPS est trés bien , et en plus couplé avec COYOTTE, toutefois , lors des grands échangeurs , n'est pas assez réactifs , mais comme vous pouvez mettre le car play avec notamment waze , plus de PB ;iL est dommage pour ce niveau de gamme que l'éclairage d'ambiance , ne soit pas suffisant. en effet , pour trouver les bonnes touches au plafonnier ou sur les portes , il manque des repères éclairés , et même en tatonnant la nuit , on se trompe.je donne donc une note globale de 18/20Lire la suite de l'avis»

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