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Tous les prix Toyota Rav 4 (5e Generation)

Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
V 2.5 HYBRIDE 218 2WD COLLECTION MY23 52 400 €

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V 2.5 HYBRIDE 218 2WD DYNAMIC MY23 44 000 €

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V 2.5 HYBRIDE 222 AWD-I COLLECTION MY23 54 450 €

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V 2.5 HYBRIDE 222 AWD-I DYNAMIC MY23 46 050 €

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V 2.5 HYBRIDE 222 AWD-I LOUNGE MY23 52 450 €

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V 2.5 HYBRIDE PRO 218 2WD DYNAMIC BUSINESS + BEYOND ZERO ACADEMY MY23 44 750 €

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V 2.5 HYBRIDE PRO 222 AWD-I DYNAMIC BUSINESS + BEYOND ZERO ACADEMY MY23 46 800 €

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V 2.5 HYBRIDE RECHARGEABLE AWD-I COLLECTION MY23 60 550 €

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V 2.5 HYBRIDE RECHARGEABLE AWD-I DESIGN MY23 52 450 €

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V 2.5 PRO HYBRIDE RECHARGEABLE AWD-I DESIGN BUSINESS+ BEYOND ZERO ACADEMY MY23 54 950 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE 218 2WD ACTIVE 38 950 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE 218 2WD COLLECTION MY22 49 800 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE 218 2WD DYNAMIC 41 400 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE 218 2WD LOUNGE MY22 47 800 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE 222 AWD-I COLLECTION 51 850 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE 222 AWD-I DYNAMIC 43 450 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE 222 AWD-I LOUNGE 49 850 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE 222 AWD-I TRAIL 48 350 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE PRO 218 2WD DYNAMIC BUSINESS + BEYOND ZERO ACADEMY MY22 42 150 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE PRO 222 AWD-I DYNAMIC BUSINESS + BEYOND ZERO ACADEMY MY22 44 200 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE RECHARGEABLE AWD-I COLLECTION 57 650 €

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V 2.5 RAV4 HYBRIDE RECHARGEABLE AWD-I DESIGN 49 550 €

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V 2.5 RAV4 PRO HYBRIDE RECHARGEABLE AWD-I DESIGN BUSINESS+ BEYOND ZERO ACADEMY 52 050 €

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* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Toyota Rav 4 (5e Generation)

Rav 4 (5e Generation) V AWD 222 LOUNGE (2019)

Par newskoda le 31/08/2022

Dégouté par l'achat d'un skoda kamiq neuf en 2021 en bvm 150 ch (performant et silencieux) qui présentait bien mais me faisait passer mon temps au garage pour tout et rien (embrayage qui grince à changer entierement, fermeture centralisée inopérante en pleine chaleur=> coffre innacessible hayon qui se durcit, protections de portes qui grincent ou amortisseurs, pneux à changer à 20kkm) et aussi beaucoup beaucoup de bruits parasites selon la chaleur le revetement je suis allé à contre courant de tout cela et me suis dirigé vers une occasion RAV4 à 32kkm de 2019 (6000km parcourus depuis) donc une dalle moins performante (mais bon on achete un iphone ou une voiture déjà?) et du plastique peu moussé mais je revis! Commencant par les défauts pour prouver que je sais faire preuve un minima d'objectivité.J'habite dans un milieu montagneux (Alpes Maritimes) et j'aurais tendance à ne pas forcément conseiller ce véhicule si on aime la conduite sportive car le moteur fait du bruit lors des montées quand on souhaite accélerer presto. on s'y fait réellement avec le temps mais lors des essais c'est presque choquant. La tenue de route est rassurante, la voiture ne se tasse pas du tt à chaque virage (type skoda kodiaq) mais ça reste un 4*4 de 1.6 tonnes il ne faut pas s'emballer non plus. (la concurrence chez mercedes fait beaucoup mieux mais pour le prix de 2 à 3 rav4)Il y a aussi des bruits d'air sur autoroute mais pareil ce n'est pas vraiment dérangeant à l'usage passéE la premiere impression.Les aides à la conduite sont pas mal du tout avec régulateur adaptatif et franchissement de ligne FACILES à désactiver (un bouton et basta) car oui tout se passe quasiment avec des commandes physiques qui ne nous oblige pas trop à quitter les yeux de la route.où est le défaut dans ce paragraphe? => le line assist désagréable à l'usage (ça bip encore et encore de façon si désagréable ) et le freinage final du régulateur un peu brusque. La radio pourrait mieux capter (dans mon secteur avec l'italie à coté, on se rend vite compte de cela) la qualité de certains matériaux pourrait quand même un peu meilleur (le haut du tdb peut se rayer) les boutons de vitre ne sont pas éclairés mais bon je l'ai découvert en lisant les avis ^^Les qualités pas l'ombre d'un bruit parasite:) pas l'ombre d'un à coup avec la fameuse CVTla transmission intégrale fait oublier ce qu'était le patinage sous la pluie ou les caillouxle confort assez impressionnant (pas de mal au dos apres 1200 km d'autoroute)une conso qui si vous n'habitez pas en montagne n'arrivera pas à dépasser 6 litres quoi que vous fassiez (à 130 vous consommez mais restez à 110-120 et tout ira bien) gabarit impressionant mais au final ultra facile à appréhender (camera 360 etc..)coffre GIGANTESQUE et bien fait (pas de passages de roues ) au final, je vous conseille juste de louer un véhicule toyota 2/3 jour pour être certain que la boite cvt vous convienne réellement mais apres on a cette tranquillité d'esprit qui vous fait apprécier une voiture pour ses vraies qualités et non pour son aspect enceinte portable de votre iphoneJe crois que le prix des révisions est un peu cher voilà c'est à peu pres tout ce que je peux vous dire sur ce nouveau véhicule qui me convient