Peugeot 508 PSE (2021) : les premières images de l'essai en live
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Prix neuf : de 34 950 € à 61 500 €
Disponible en : Hybride essence électrique
Emission de CO2 entre 100 et 102 g/km*
Bonus : 0 € de bonus.
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
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Rav 4 (5e Generation) V 2WD 218 DYNAMIC (2018)
Par bernie33260 le 08 Janvier 2021 à 12h16
Véhicule plutôt agréable à conduire, confort correct mais j'avais acheté ce véhicule en particulier pour la réputation de fiabilité des véhicules Toyota et je constate finalement qu'il y a également des pannes sur les modèles de ce constructeur. Après le modèle Verso sur lequel j'ai eu deux pannes en deux ans, le RAV4 que j'ai depuis un an et demi vient de me faire une panne moteur (voyant moteur). Ma conclusion : la réputation de fiabilité des véhicules 'Toyota n'est plus justifiée !Lire la suite de l'avis»
Rav 4 (5e Generation) V HYBRID 218 LOUNGE 2WD (2020)
Par AJP le 21 Décembre 2020 à 18h31
Je possède un TOYOTA RAV4 LOUNGE PRENIUM, c’est-à-dire toutes options, commandé en Novembre 2019 livré fin juillet 2020, soit 7 mois de délai. Je suis très déçu, comme j’ai pris toutes options, il n’y a plus de range lunettes derrière le retro . Le siège passager avant ne se règle pas en hauteur. L’éclairage commandes des vitres non éclairés la nuit, très inconfortable. Les informations sur le tableau de bord sont très petites il faut avoir une bonne vue. L’autonomie est très faible du fait d’un petit réservoir.Il n’était pas paramétré, il a fallu passer plusieurs fois au SAV, pour la remise en service (mémoire siège, commandes des vitres à distance, ouverture du coffre, réglage tablette ça c’est l’horreur…etc) La catastrophe c’est le système multimédia qui a fait un grand pas en arrière, GPS vieillot, sur les applications (WAZE..etc)CAR PLAY et ANDROID, on ne peut pas régler les volumes avec le commandes du volant encore un pas en arrière (même sur la DACIA cela fonctionne.) Toujours passer par les paramètres. Les sièges ventilés oui mais on ne sent rien.. ? Pas de poche à l’arrière des sièges avant. Les consommations ne sont pas comme annoncées, je fais du 7,5 litres sur 750 kms, en respectant les limitations de vitesse, avec 50% d’autoroute. Je me suis fait avoir, qualité prix ne vont pas ensemble sur ce véhicule, dommage sont look m’avait séduit.Lire la suite de l'avis»
Rav 4 (5e Generation) V AWD 222 DYNAMIC (2020)
Par plouc01 le 29 Septembre 2020 à 07h31
Voiture agréable mais pépère :Très bruyante si on chatouille l'accélérateur., beaucoup de bruits de roulements et aérodynamiques sur autoroute.Consommation très dépendante du parcours. Si vous vivez en montagne ce sera de 7 à 7,5 litres accompagnés du bruit en montée ...Votre meilleur score se fera en ville. En mixte comptez 6 litres.Et puis des tas de trucs agaçants style économies de bout de chandelles qui vous pourrissent la vie :Éclairage commandes des vitres non éclairésIdem pour les boutons de climatisation minuscules et illisibles de jour. Pas d'aumônière sur le siège conducteur.Ouverture de coffre aléatoirePas de fermeture du rayonnage sous tableau de bord.Heureusement Androïde auto fonctionneLire la suite de l'avis»
Rav 4 (5e Generation) V 2WD 218 DYNAMIC (2019)
Par Albin4445 le 04 Septembre 2020 à 10h04
Venant d'un scénic diesel j'ai choisi une version dynamic sans GPS avec roues de 17 pouces pour le confort. J'aurai aimer y ajouter le détecteur d'angle mort inclu dans une option de 2000 € avec notamment jantes 18 pouces non souhaitées et GPS pas au top ! J'attends apple car play comme beaucoup ! en me contentant de Waze.Achat réalisé pour la fiabilité (à confirmer avec le temps), le confort (après un essai), la consommation (avec 5.5l de moyenne très satisfait), le coffre et l'aspect écologique.Une très bonne surprise : le régulateur adaptatif que j'utilise sur autoroute à 130 et en parcours urbains (région parisienne) hyper confortable et sécurisant... une découverte !Des réserves sur la qualité de la peinture, les bruits à 130 sur autoroute (rétroviseurs ?) et le maintien dans la voie (trop intrusif).Sur l'effet mobylette souvent évoqué je constate qu'il existe en cas de fortes accélérations (mais pas plus qu'avec une boite auto qui rétrograde de deux rapports dans les mêmes conditions) mais est très largement compensé par les phases silencieuses en électriques notamment dans les bouchons. Conduire un hybride renforce la "cool attitude"...En conclusion très satisfait pour un investissement de 36K€ qui rend la version rechargeable non rentable vu la différence de prix et est à comparer avec un 3008 voir 5008 avec boite auto et une consommation plus importante et sans garantie sur la fiabilité.Lire la suite de l'avis»
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