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Tout sur Toyota Rav 4 (5e Generation)
Prix neuf : de 34 950 € à 47 900 €
Disponible en : Hybride essence électrique
Emission de CO2 entre 100 et 105 g/km
Bonus : 0 € de bonus.
- Rav 4
- Rav 4 (2e Generation)
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- Rav 4 (5e Generation)
- Rav 4 Societe
Les autres modèles de la gamme :
Comparatif Toyota Rav 4 (5e Generation)
Avis Toyota Rav 4 (5e Generation)
Rav 4 (5e Generation) V 2WD 218 LOUNGE (2019)
Par Djiboo le 21 Septembre 2019 à 16h36
Très déçu de mon achat. Acheté en Avril 2019, revendu en Septembre 2019.-Voiture de mauvaise qualité: plastiques mal assemblés qui grincent dans l’habitacle-Motorisation dont on se demande où sont les 218ch tant elle est poussive, voire dangereuse lors de certains dépassements. Je sors d’un VW Tiguan 2.0 140ch diesel boîte auto et j’ai l’impression que ce dernier était bien plus véloce avec 80 ch en moins !-Consommation catastrophique et mensongère: impossible de descendre sous les 7l. La consommation est de 8L en conduite normale, et de 10,5l sur autoroute -Boite auto catastrophique: ça hurle dès qu’on quitte la ville-Mauvais confort des sièges.-Mauvaise insonorisation sur autoroute.-Qualité de l’ensemble qui ne laisse pas présager d’un bon vieillissement.À éviter.J’ai pris un Peugeot 3008 180ch essence boîte auto, que du bonheur
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Rav 4 (5e Generation) V 2WD 218 DYNAMIC (2019)
Par nighthawkii le 20 Août 2019 à 19h41
Venant d'une prius 3, je suis plus que conquis de ce nouveau Rav4. Pour 218ch, la consommation ne s'élève qu'à 5.2L/100 de moyenne en faisant de la route et de l'embouteillage. Avec la prius je tournais à 4.8L/100 sur les memes parcours.La conduite est hyper agréable : pas d'acoup lors du passage électrique-thermique, la puissance est bien là, et la sonorité du moteur lié la boite CVT contenue.La conduite en électrique peut tenir jusqu'à 110km/h en ayant le pied léger, un régal.L'équipement est présent dès la finition dynamic, sauf le detecteur d'angles morts et de circulation arrière qui est inclus dans le pack techno à 2500€, comprenant aussi le gps, jantes 18", chargeur à induction. C'est la configuration que j'ai choisie.Le régulateur adaptatif fonctionne dès 0km/h, top pour l'activer dans les bouchons. Couplé au suivi de ligne on est sur une bonne aide à la conduite.Le coffre est vaste pour une famille, 550L, et sans recoins.La finition intérieure est plutôt bonne, on n'est pas sur un premium allemand mais on est sur la moyenne haute.La meilleure surprise de ce nouveau Rav4 est vraiment la consommation plus que contenue, surtout pour un tel gabarit avec 218ch !
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