Comparatif - Hyundai Kona Hybrid VS Renault Captur E-Tech : l'expérience paie-t-elle vraiment ?
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Commercialisé : de 2013 à 2019
Prix non communiqué...
Motorisation : Essence, Hybride essence électrique, Diesel
Emission de CO2 entre 115 et 189 g/km*
Les autres modèles de la gamme :
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Rav 4 (4e Generation) IV (2) 2.5 HYBRIDE 197 2WD EXCLUSIVE CVT (2017)
Par Taxi 59 le 31 Janvier 2021 à 07h55
Je suis taxi et j'ai ce véhicule depuis juillet 2017.J'ai fait 432000 kilomètres et je peux vous confirmer et assurer que ce véhicule est le plus fiable sur le marché.Au cours de ces 432000 kilomètres j'ai changé les plaquettes devant à 180000 et les disques à 270000.A l'arrière ils sont encore d'origine et je dois les remplacer à mon prochain entretien.Les pneus doivent être remplacés en moyenne tous les 80000 kilomètres.Je n'ai eu aucun problème mécanique!!!Pour votre information le moteur accépte l'éthanol ce qui explique ma consommation de plus de 10 l.Mais le budget pour un plein d'éthanol est en moyenne de 28 euros pour 500 kilomètres parcourus. CQFDSi vous recherchez le confort et les sensations fortes lors des accélérations optez pour mercedes Audi .......Si vous recherchez un véhicule fiable alors n'hésitez pas et choisissez Toyota que ce soit Rav4 Camry etc....Je viens de commander mon nouveau véhicule et je vais opté pour ......................... le nouveau Rav4 premium plus qui est le version Lounge en France.Pour ceux qui habitent dans le nord et prêt de Lille je vous conseille d'aller en Belgique qui ont des meilleures offres et surtout leur service client est bien supérieur.90% des taxis de la région Lilloise et proche sont à Toyota Tournai et Mouscron.AmicalementLire la suite de l'avis»
Rav 4 (4e Generation) IV (2) HYBRIDE DYNAMIC 2WD (2018)
Par pilou37 le 17 Octobre 2020 à 13h13
Bonjour, j'ai acheté mon RAV4 Hybride en concession début juillet de cette année en remplacement de ma PRIUS hybride de 2005. Depuis j'ai parcouru environ 3000 km. Voilà mon opinion : très bon confort, excellente tenue de route, instrumentation complète bien qu'il manque le GPS, consommation correcte de 7,5 L/100 sur nationale, 8 sur autoroute a 130 km/h. Je précise que je respecte les limitations de vitesse. En comparaison de ma PRIUS, le RAV4 consomme plus mais il faut tenir compte de 2 choses : PRIUS moteur thermique de 1.5 litre de 110 ch, RAV4 moteur thermique de 2.5 litres de 155 ch. La différence de consommation se situe là, voiture plus puissante et cela se sent sans problème à l’accélération donc consommation supérieure. Un ami à une PEUGEOT 407 avec moteur de 2 litres et 136 ch, il consomme 7,5 en moyenne sur nationnale. Je suis très content de mon RAV4.Lire la suite de l'avis»
Rav 4 (4e Generation) IV (2) HYBRIDE 197 AWD LOUNGE (2017)
Par Candolles le 21 Juillet 2020 à 20h52
Avis général : *SécuritéJe crois que c'est bien dans ce domaine que ce véhicule se démarque. - régulateur adaptatif = très bien. D'autant qu'on peut le convertir en régulateur traditionnel si cette version ne convient pas. - détection de franchissement de ligne = fonctionne trop bien.De fait, l'alarme retentit souvent, d'autant qu'il m'arrive fréquemment d'oublier de mettre mon clignotant lorsque je change de file sur autoroute. Sinon, le système embarqué remet le véhicule dans sa file en imprimant une force sur le volant. - reconnaissance des panneaux = c'est un peu n'importe quoi, mais c'est pas grave, je fais la synthèse entre les informations du GPS, de Waze et de l'information s'affichant sur le tableau de bord. L'idée est d'éviter l'amende pour excès de vitesse (utile dans les zones de travaux).- freinage automatique = freine à ma place. Ça m'est arrivé en ville avec une Yaris équipée du même système, et c'est assez bluffant. - Pleins phares automatiques = au début on n'ose pas le mettre, et puis après on laisse faire le système- Warning automatique = se déclenche lors d'un freinage puissant. Sinon le warning est mal placé de mon point de vue.- Détection de pression des pneus = normalement, je ne devrais pas en avoir besoin dès lors que je vérifie cette pression tous les mois (attention lorsque le véhicule sort de révision, il arrive que la pression appliquée ne soit pas celle préconisée – sur gonflage). *BudgetComparé à ma précédente Prius III, c'est 1,5 l/100 km de plus (6,4 l/100 km) et les pneus coûtent deux fois plus chers.Les révisions en concession tous les 15 000 pourraient être moins cher ailleurs. Mais ailleurs, ont ne fait pas le bilan hybride (qui permet d'étendre le garantie hybride jusqu'à 10 ans ou 175 000 km).L'assurance est également à prendre en considération (900,00 € tous risques) et il devient difficile de faire marcher la concurrence. *Confort Ça c'est la bonne surprise.A mon grand étonnement, ce véhicule est très bien amorti (il encaisse les dos d'ânes, les nids de poules), il est très souple (je ne vais pas faire un cours sur le fonctionnement hybride), les sièges sont épais avec de bons maintiens latéraux.Les places arrières sont très confortables (sauf celle du milieu). Les dossiers arrières sont inclinables (chose rares), et les fenêtres s'ouvrent entièrement.Enfin, l'insonorisation (moteur, bruits extérieurs) est excellente. Seuls les pneumatiques se feront entendre selon le revêtement.*Aspects pratiquesBien, mais peut mieux faire. - le vide poche sous l'accoudoir est trop petit - des boutons un peu partout et parfois inaccessibles- le bouton pour rentrer les rétros qui n'est pas rétro éclairé*Equipements de sérieTrès bien équipées, mais... Seulement une vitre à impulsion (la Prius III en a quatre)Le système multimédia. Je crois qu'on a tout dit sur le sujet. En gros on ne s'en sert presque pas. Pour mémoire, la Prius III (encore elle) avait dans sa version Lounge un disque dur permettant de stocker 40 Go de musique. Là, on est obligé d'avoir toujours avec soi un smartphone connecté en bluetooth. Je m'étais habitué à l'affichage tête haute = dommage encore une fois. *Qualité de finitionC'est du solide, fait pour durer. On ne fait pas dans la fioriture ni dans le gadget. *Fiabilité- système hybride testé et éprouvé- tout le reste est fait pour durer (il n'y a même pas de vérin pour le capot moteur).- en revanche, j'émets des réserves sur l'ouverture électrique du coffre (on verra bien) *EcologieSUV + 1,7 t + 197cv + 2,5l de cylindrée = forcément pas écolo. Mais j'assume. *Originalité du designConsensuel, austère, massif voire agressif.Conclusion : J'ai beaucoup apprécié la Prius III, mais depuis que j'ai opté pour le RAV4 je ne me vois pas revenir en arrière. J'y ai gagné en liberté (je peux emprunter les petits chemins enherbés sans risquer d'abîmer la carrosserie, comme je peux me garer dans les super marchés sans griffer mon pare choc contre les bordures en ciment). Un inconvénient ? Il ne rentre plus dans mon garage ... ou alors au chausse pieds !Lire la suite de l'avis»
Rav 4 (4e Generation) IV (2) HYBRIDE 197 AWD DYNAMIC (2016)
Par Nanardlemotard le 24 Avril 2020 à 07h52
Globalement une très bonne voiture, très confortable, très habitable, performante et très fiable. Absolument aucun problème rencontré à ce jour.Voiture très polyvalente qui peut tout faire, pistes forestières (faciles), ville, autoroute, tout lui va.Très important pour moi : il y a une roue de secours fusse t-elle galette.Les longs parcours sont un vrai plaisir. Consommation en ville (6,3 litres), sur route (6,5 litres) très correctes pour une voiture automatique et 4x4.Au rang des défauts: consommation sur autoroute (plus de 8 litres, voire 9), et en montagne (no limit) réservoir trop petit (difficile de faire 500 Kms sans ravitailler), fréquence des révisions tous les 15000Kms, et aussi leur coût. Elles sont fréquentes mais en plus elles sont chères.En conclusion à acheter en version Dynamic au bon rapport qualité prix (il y a tout dessus); A cette condition c'est un excellent choix car je ne vois pas de concurrence complètement comparable, les coréens étant plus petits.Lire la suite de l'avis»
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