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Vos 25 avis Toyota Rav 4 (4e Generation)

15,3/20

(25 avis)

Avis Toyota Rav 4 (4e Generation)

Ordre de tri

Rav 4 (4e Generation) IV 150 D-4D FAP LOUNGE 4WD (2014)

Par  le 10 Juin 2019 à 09h35

Possédant un RAV4 de la génération précédente nous avons acquis un RAV 4 4ème génération en version 150cvx, 4 roues motrices finition lounge (prix sans remise 41000euros).nous avons amèrement regretté notre choix:- l'entretien est à faire tous les 15000kms ou tous les ans, pénible cette visite annuelle au garage et le coût est absolument énorme: vidange simple 250euro, entretien suivant en moyenne 500euro donc en moyenne 750euro tous les 30000kms, c'est n'importe quoi (c'est le même prix que sur ma 525D mais pour 60000km)- systématiquement Toyota facture un essai routier (qu'ils n'ont pas fait, je reste pendant l'entretien) et écrit sur les factures qu'il y a un lavage offert qui est facturée comme écrit sur les factures. Je leur ai signalé, ils m'ont répondu que c'est un forfait, qu'ils n'ont pas la main (ok mais ils peuvent au moins le faire l'essai routier?.. qui ne sert à rien au passage)- le volant se met à peler...je passe au garage on m'explique que "ça arrive"...et qu'il faut le changer. je demande une prise en charge, on me répond "ça ne passera pas", je sors le bulletin technique de chez Toyota qui montre que c'est un problème connu, on me répond "on sait maison a des consignes", magnifique...j'ai encore dû y aller deux fois pour qu'ils s'en occupent (ils demandent les factures d'entretien pour la prise en charge: 1) tout est informatisé, ils devraient les avoir??? 2) le rapport entre l'entretien moteur et le volant qui pèle?????). Résultat: réclamation commençait début mai et en attente (6semaines plus tard).- dès que votre voiture atteint un nombre de kilomètres, ils vous disent (pas préconisent) de changer des pièces peu importe leur usure. ex à 45000km (entretien des 3 ans), ils me disent de faire les disques et les plaquettes avant. je ne les ai pas faits et je viens seulement de les faire (30000km et 2ans), j’aurai même pu encore faire au moins 15000kms avec les disques.- le réservoir est ridicule, donné pour 60L mais jamais pu remettre plus de 46L (avec 40km d'autonomie, donc vraiment en fond de réservoir), 550km maximum avec le plein.- la qualité des plastiques est correcte mais les moquettes sont franchement médiocres et vieillissent très mal- l'assemblage est moyen et des bruits de craquement apparaissent assez tôt...heureusement ils sont "masqués" par les bruits de roulement qui sont insupportables (en même temps, par ex, la roue de secours (galette) est posée dans le coffre et il n'y a aucune moquette ou protection, donc la tôle est directement en contact avec a roue et il n'y a que la partie dans le coffre au dessus d'où une belle caisse de résonance)- anti-pincement uniquement sur la vitre côté chauffeur (c'est vraiment mesquin pour ce que ça coûte et c'est un élément de sécurité)...notre fils de 4 ans s'est blessé avec la vitre arrière en la refermant- agrément juste malgré les 150cvx- toujours pas de mémoire sur le régulateur qui reste par contre toujours aussi peu précis et efficace (la voiture accélère dans les descentes alors que la vitesse devrait être régulée, idem dans les montées où elle est à la peine)Par contre, nous avons apprécié le GPS (bien pensé et efficace, l'espace intérieur et le coffre, mais ça fait beaucoup trop peu au final.
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Rav 4 (4e Generation) IV (2) HYBRIDE LOUNGE 2WD (2017)

Par  le 18 Décembre 2018 à 22h31

Après plus de 20000 Kms sur tous type de route, ce RAV4 est un bon compagnon de route. La voiture est très confortable et filtre très bien les irrégularités de la route.A 40000 Km, pas de problème à signaler. Le coût de l''entretien chez Toyota est dans la moyenne haute avec 380€/an et avec une change pneumatiques prévisibles tous les 40000 kms. La monte pneumatique d'origine (Hankook) est peu convaincante alors que le véhicule est assez sous-vireur en charge sur route montagneuse. Rien de dangereux car les assistances diverses veillent mais on est loin d'un 3008 en terme d'équilibre. Pour ce qui est de la sécurité, on note que cela fait partie des points forts avec une kirielle de systèmes embarqués dont le très efficace et utile d'urgence détecteur de freinage.Pour ce qui est de la consommation : 7L/100 kms est la moyenne constatée avec un mix de 50/50 Ville/Autoroute. C'est correct sans être au niveau des diesels euro 6.Le couple Moteur / Transmission est agréable pour un usage "normal". On apprécie la douceur d'une accélération sans aucun accoup depuis le démarrage . Les accélérations sont franches et linéaires. Le moteur ne s'emballe pas si ce n'est en sollicitation maximale, ce qui est rare et normal aussi pour tout autre type de véhicule.Le véhicule est bien fabriqué et pas de bruits à déplorer. Beaucoup de rangements et des matériaux qui sont bien adaptés aux aléas de la vie avec des enfants en bas ages. Le système de chauffage et de climatisation est efficace (montée en température rapide, refroidissement très soft). Globalement toutes les fonctions du véhicules sont bien pensées et font assez bien leur job (on sent que Toyota fait de l'amélioration continue).Au titre des regrets, on notera quelques oublis regrettables pour le prix d'un véhicule de 40000€ catalogue : Pas de fermeture/ouverture en mode auto des vitres hormis celle du conducteur, pas de rabattage auto des rétroviseurs lors de l'arrêt du véhicule, un système télématique aussi lent que d'une interface complexe qui le rend peu utilisable (cela est vrai aussi pour le GPS), un ampli audio JBL et des enceintes très en deçà des bon faiseurs comme VW par exemple (je disposais d'un Sharan précédemment qui avait une audio de bien meilleure qualité), des boutons de réglage de la climatisation en plastique peu flatteurs, un coffre qui rapporté à la taille de l'auto mériterait 100L de plus, un hayon électrique bien lent au quotidien.Je suis globalement satisfait de cette voiture d'autant que sa cote reste élevée après 2 ans d'usage.
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