VOS 50 AVIS Toyota Rav 4 (4e Generation)

Globalement une très bonne voiture, très confortable, très habitable, performante et très fiable. Absolument aucun problème rencontré à ce jour. Voiture très polyvalente qui peut tout faire, pistes forestières (faciles), ville, autoroute, tout lui va. Très important pour moi : il y a une roue de secours fusse t-elle galette. Les longs parcours sont un vrai plaisir. Consommation en ville (6,3 litres), sur route (6,5 litres) très correctes pour une voiture automatique et 4x4. Au rang des défauts: consommation sur autoroute (plus de 8 litres, voire 9), et en montagne (no limit) réservoir trop petit (difficile de faire 500 Kms sans ravitailler), fréquence des révisions tous les 15000Kms, et aussi leur coût. Elles sont fréquentes mais en plus elles sont chères. En conclusion à acheter en version Dynamic au bon rapport qualité prix (il y a tout dessus); A cette condition c'est un excellent choix car je ne vois pas de concurrence complètement comparable, les coréens étant plus petits.

Après plusieurs années en 4x4 diesel classique, un vrai gain de confort de conduite dans ce RAV4 ! Mais si la facture à la pompe est moins douloureuse, les consommations moyennes annoncées sont bien éloignées du réel !!! Du coup le réservoir semble bien petit, en réserve tous les 500 kms ! Je n'ai pas osé tenter l'autonomie maximale jusqu'à la panne pour vérifier la qualité de la jauge, mais le 8 l/00 de moyenne quelque soit le cycle me déçoit vraiment (même en restant dans le mode ECO et sur la plage ECO du régime moteur). Un super véhicule sinon ! La tenue de route est très rassurante, la direction précise, le roulis faible et le freinage super efficace. En résumé je ne regrette pas cet achat mais je reste frustré par la "non-performance" en consommation pour un véhicule éco labellisé ... Une question en tête, ce 2,5 accepterait-il un passage à l'E85 ? en conservant la garantie constructeur ?

Le RAV4 hybride (2019) dernière génération est mon 7ème véhicule Toyota. Il est remarquable à tous points de vue : confort, consommation (hors autoroute et en conduite souple moins de 6 litres)... Le seul point relativement faible est l'écran de navigation. Entre autres, si les numéros des autoroutes et les catégories de routes empruntées sont bien affichées en bas de l'écran, si les noms des rues sont bien affichées sur le plan des agglomérations, je ne parviens pas à obtenir celui de la rue où je circule. Si quelqu'un sait comment procéder...

Très bonne voiture hybride, bien finie, agréable á conduire, La consommation dépend de la température extérieure et de la façon de conduire, 4,3L au 100 km sur route en été 6,5L parcours mixte Régulateur adaptatif qui permet une conduite plus cool (attention en dessous de 45 km/h le régulateur s’annule, ce qui peut surprendre.... Entretien en concession avec respect du temps d’intervention 1h Ne convient pas aux nerveux et mauvais conducteurs.

Je recherchais un véhicule spacieux, fiable, confortable, silencieux et si possible hybride. Mon choix s'est orienté après une très longue analyse du marché et plusieurs essais vers le RAV4 Hybride. Je parcours 700 kms par semaine avec 15% de ville, 15 % de départementale, 40% de nationale, et 30% d'autoroute. Le RAV4 répond parfaitement à mon besoin en terme d'agrément et de consommation. Ma conso moyenne est de 6.5 L, je pense pouvoir faire encore un peu mieux (entre 6L et 6.3 L). Cette conso est atteinte en adoptant une conduite très souple, d'ailleurs le véhicule n'est pas fait pour adapter une conduite sportive. Véhicule non adapté pour ceux qui roulent essentiellement sur l'autoroute (8L environ). J'adore le côté cosy du véhicule en terme d'agrément de conduite (silence, confort, souplesse de conduite). L'effet "cyclomoteur" lors des phases de fortes accélérations est bien maîtrisé pour une hybride, hormis si l'on enfonce la pédale brutalement.La tenue de route est correcte mais attention prudence sur chaussée humide. Les ingénieurs Japonais se sont concentrés sur la performance du véhicule et ont délaissé certains aspects pratiques avec certains détails agaçants : certains boutons non éclairés la nuit, jauge imprécise, le voyant s'allume alors qu'il reste largement plus 10 L de carburant dans le réservoir. Le coffre aurait pu être un peu plus spacieux. Recule insuffisant pour juger la fiabilité mais j'ai une grande confiance en Toyota. Ce véhicule est formidable en tout point de vue, les journalistes français ne sont pas objectifs sur l'analyse du véhicule....

Véhicule acheté d'occasion en 2018 avec 130000km compteur. Parcouru 15000km depuis l'achat, moyenne de conso 6,8l/100. Confort parfait, silencieux et conduite très cool, surtout dans les embouteillages. Entretien moins onéreux que que ma corola verso D4D. Petit souci avec l'essuie glace intermittent réglé gracieusement lors de la visite annuelle.

Possédant un RAV4 de la génération précédente nous avons acquis un RAV 4 4ème génération en version 150cvx, 4 roues motrices finition lounge (prix sans remise 41000euros). nous avons amèrement regretté notre choix: - l'entretien est à faire tous les 15000kms ou tous les ans, pénible cette visite annuelle au garage et le coût est absolument énorme: vidange simple 250euro, entretien suivant en moyenne 500euro donc en moyenne 750euro tous les 30000kms, c'est n'importe quoi (c'est le même prix que sur ma 525D mais pour 60000km) - systématiquement Toyota facture un essai routier (qu'ils n'ont pas fait, je reste pendant l'entretien) et écrit sur les factures qu'il y a un lavage offert qui est facturée comme écrit sur les factures. Je leur ai signalé, ils m'ont répondu que c'est un forfait, qu'ils n'ont pas la main (ok mais ils peuvent au moins le faire l'essai routier?.. qui ne sert à rien au passage) - le volant se met à peler...je passe au garage on m'explique que "ça arrive"...et qu'il faut le changer. je demande une prise en charge, on me répond "ça ne passera pas", je sors le bulletin technique de chez Toyota qui montre que c'est un problème connu, on me répond "on sait maison a des consignes", magnifique...j'ai encore dû y aller deux fois pour qu'ils s'en occupent (ils demandent les factures d'entretien pour la prise en charge: 1) tout est informatisé, ils devraient les avoir??? 2) le rapport entre l'entretien moteur et le volant qui pèle?????). Résultat: réclamation commençait début mai et en attente (6semaines plus tard). - dès que votre voiture atteint un nombre de kilomètres, ils vous disent (pas préconisent) de changer des pièces peu importe leur usure. ex à 45000km (entretien des 3 ans), ils me disent de faire les disques et les plaquettes avant. je ne les ai pas faits et je viens seulement de les faire (30000km et 2ans), j’aurai même pu encore faire au moins 15000kms avec les disques. - le réservoir est ridicule, donné pour 60L mais jamais pu remettre plus de 46L (avec 40km d'autonomie, donc vraiment en fond de réservoir), 550km maximum avec le plein. - la qualité des plastiques est correcte mais les moquettes sont franchement médiocres et vieillissent très mal - l'assemblage est moyen et des bruits de craquement apparaissent assez tôt...heureusement ils sont "masqués" par les bruits de roulement qui sont insupportables (en même temps, par ex, la roue de secours (galette) est posée dans le coffre et il n'y a aucune moquette ou protection, donc la tôle est directement en contact avec a roue et il n'y a que la partie dans le coffre au dessus d'où une belle caisse de résonance) - anti-pincement uniquement sur la vitre côté chauffeur (c'est vraiment mesquin pour ce que ça coûte et c'est un élément de sécurité)...notre fils de 4 ans s'est blessé avec la vitre arrière en la refermant - agrément juste malgré les 150cvx - toujours pas de mémoire sur le régulateur qui reste par contre toujours aussi peu précis et efficace (la voiture accélère dans les descentes alors que la vitesse devrait être régulée, idem dans les montées où elle est à la peine) Par contre, nous avons apprécié le GPS (bien pensé et efficace, l'espace intérieur et le coffre, mais ça fait beaucoup trop peu au final.

Bien mais peut faire mieux. Aujourd'hui 45.000 km, sans problème. Tout va bien, excellent véhicule pour toutes conditions. Après un Lexus 450H, j'ai bien aimé le RAV 4, moins cher et presque aussi bien. Moins luxe, mais les options sont chouettes. Je n'utilise pas le système Touch go 2 machin, je ne comprends rien. Ce qui m'énerve le plus c'est les "bidules" adaptatifs, le GPS et la suspension arrière. En fait, la voiture est vraiment bien, mais il y a tellement de petits détails énervants que je vais essayer le nouveau RAV 4 au lieu de l'acheter sans regarder, comme je fais d'habitude. Maintenant faut voir la concurrence, il n'y a pas grand chose, à part des hybrides avec des moteurs de mobylette. Un dernier truc que je ne comprends pas. Toutes mes motos depuis 15 ans, même mon espace de 2005 ont des affichages de pressions de chaque pneu. Pourquoi ya pas ça ? Pourquoi ya une option de calcul d'énergie avec croquis détaillés dont on se fiche ? j'arrête, je m'énerve tout seul.

je suis tellement satisfait de ce véhicule que j'ai commandé le nouveau modèle 2019 en version hybride lounge awd....qui devrait moins consommer, avoir un châssis plus rigide, être un peu plus coupleux, avec 8 vitesses au lieu de 6... je regrette toutefois l'absence de version rechargeable permettant une autonomie électrique de 40 à 50 km

Après plus de 20000 Kms sur tous type de route, ce RAV4 est un bon compagnon de route. La voiture est très confortable et filtre très bien les irrégularités de la route. A 40000 Km, pas de problème à signaler. Le coût de l''entretien chez Toyota est dans la moyenne haute avec 380€/an et avec une change pneumatiques prévisibles tous les 40000 kms. La monte pneumatique d'origine (Hankook) est peu convaincante alors que le véhicule est assez sous-vireur en charge sur route montagneuse. Rien de dangereux car les assistances diverses veillent mais on est loin d'un 3008 en terme d'équilibre. Pour ce qui est de la sécurité, on note que cela fait partie des points forts avec une kirielle de systèmes embarqués dont le très efficace et utile d'urgence détecteur de freinage. Pour ce qui est de la consommation : 7L/100 kms est la moyenne constatée avec un mix de 50/50 Ville/Autoroute. C'est correct sans être au niveau des diesels euro 6. Le couple Moteur / Transmission est agréable pour un usage "normal". On apprécie la douceur d'une accélération sans aucun accoup depuis le démarrage . Les accélérations sont franches et linéaires. Le moteur ne s'emballe pas si ce n'est en sollicitation maximale, ce qui est rare et normal aussi pour tout autre type de véhicule. Le véhicule est bien fabriqué et pas de bruits à déplorer. Beaucoup de rangements et des matériaux qui sont bien adaptés aux aléas de la vie avec des enfants en bas ages. Le système de chauffage et de climatisation est efficace (montée en température rapide, refroidissement très soft). Globalement toutes les fonctions du véhicules sont bien pensées et font assez bien leur job (on sent que Toyota fait de l'amélioration continue). Au titre des regrets, on notera quelques oublis regrettables pour le prix d'un véhicule de 40000€ catalogue : Pas de fermeture/ouverture en mode auto des vitres hormis celle du conducteur, pas de rabattage auto des rétroviseurs lors de l'arrêt du véhicule, un système télématique aussi lent que d'une interface complexe qui le rend peu utilisable (cela est vrai aussi pour le GPS), un ampli audio JBL et des enceintes très en deçà des bon faiseurs comme VW par exemple (je disposais d'un Sharan précédemment qui avait une audio de bien meilleure qualité), des boutons de réglage de la climatisation en plastique peu flatteurs, un coffre qui rapporté à la taille de l'auto mériterait 100L de plus, un hayon électrique bien lent au quotidien. Je suis globalement satisfait de cette voiture d'autant que sa cote reste élevée après 2 ans d'usage.